汽车减震器活塞杆下料装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车减震器活塞杆的制造技术领域，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆下料装置，包括机架、传送带、下料盘以及间歇式送料机构，所述下料盘设置在所述机架上，所述下料盘的一侧设有一排送料辊，所述送料辊的一侧设有位置开关；所述下料盘上设有两排用于放置活塞杆的立板，所述立板的上部设有若干个连续的U形槽，所述两个立板之间设有所述间歇式送料机构；所述传送带的上方设有两条限位板，两条限位板之间的距离略大于活塞杆的直径。本发明专利技术结构简单，活塞杆就会在限位板的作用下精确的进入到送料辊中，而不会出现活塞杆滚到外面的情况。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车减震器活塞杆的制造
，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆下料装置，包括机架、传送带、下料盘以及间歇式送料机构，所述下料盘设置在所述机架上，所述下料盘的一侧设有一排送料辊，所述送料辊的一侧设有位置开关；所述下料盘上设有两排用于放置活塞杆的立板，所述立板的上部设有若干个连续的U形槽，所述两个立板之间设有所述间歇式送料机构；所述传送带的上方设有两条限位板，两条限位板之间的距离略大于活塞杆的直径。本专利技术结构简单，活塞杆就会在限位板的作用下精确的进入到送料辊中，而不会出现活塞杆滚到外面的情况。【专利说明】汽车减震器活塞杆下料装置
本专利技术涉及汽车减震器活塞杆的制造
，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆下料装置。
技术介绍
在汽车减震器活塞杆生产过程中，需要多个工序才能完成。在一个工序加工完成后，需要通过人工操作将活塞杆取下再放置在一个周转设备上。人工操作效率低，危险性高，占用人力物力，生产成本高。为了解决上述技术问题，本 申请人:日前公开了一种汽车减震器活塞杆下料装置，包括机架、传送带、下料盘以及间歇式送料机构，所述下料盘设置在所述机架上，所述下料盘的一侧设有一排送料辊，所述传送带位于所述机架的一侧并与所述送料辊的径向方向同一条直线，所述送料辊的一侧设有位置开关；所述下料盘上设有两排用于放置活塞杆的立板，所述立板的上部设有若干个连续的U形槽，所述两个立板之间设有所述间歇式送料机构。上述下料装置能够对经过抛光的活塞杆进行周转，且不会划伤活塞杆的表面，但是，上述结构中由于传送带较宽，活塞杆在传送带上传送式容易移动，活塞杆常常进入不了送料辊中，影响机器的正常工作；另外，当立板上的活塞杆被间歇式送料机构装满时，间歇式送料机构不会检测到立板上的状态，会继续向立板上送料，这样就会有活塞杆被送出掉落在外。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车减震器活塞杆下料装置，防止活塞杆偏离传送带的轨道，避免立板装满活塞杆后间歇式送料机构继续工作。 本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案:一种汽车减震器活塞杆下料装置，其特征在于:包括机架、传送带、下料盘以及间歇式送料机构，所述下料盘设置在所述机架上，所述下料盘的一侧设有一排送料辊，所述传送带位于所述机架的一侧并与所述送料辊的径向方向同一条直线，所述送料辊的一侧设有位置开关；所述下料盘上设有两排用于放置活塞杆的立板，所述立板的上部设有若干个连续的U形槽，所述两个立板之间设有所述间歇式送料机构；所述传送带的上方设有两条限位板，两条限位板之间的距离略大于活塞杆的直径。 优选地，所述下料盘上设有用于检测立板上活塞杆是否装满的位置开关。 优选地，所述间歇式送料机构主要由导向辊、偏心辊、提升板以及驱动电机构成，所述导向辊、偏心辊由同一根转动轴支承在支架上，所述转动轴的一端与所述驱动电机的输出轴连接；所述导向辊上设有导轨，与所述导轨配合的上方设有滑杆，所述滑杆的上部与所述提升板连接，用于带动提升板左右移动；所述偏心辊与提升杆配合，所述提升杆的上部与所述提升板滑动配合，用于带动提升板上下移动。 本专利技术的有益效果是:本专利技术结构简单，由于在传送带上设有两个限位板，活塞杆就会在限位板的作用下精确的进入到送料辊中，而不会出现活塞杆滚到外面的情况；由于在下料盘上设有一个位置开关，该位置开关可以检测到第一个到大立板边缘的活塞杆，并且给驱动电机一个停止的信号，间歇式送料机构停止输送，以免活塞杆被继续传送到外。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术中间歇式送料机构的结构示意图； 图中:1、机架；2、传送带；3、下料盘；4、送料辊；5、位置开关；6、立板；7、导向辊；8、偏心辊；9、提升板；10、驱动电机；11、导轨；12、滑杆；13、提升杆；14、限位板；15、支架；16、位置开关。 【具体实施方式】 下面结合附图及较佳实施例详细说明本专利技术的【具体实施方式】。如图1和图2所示，一种带有间歇式送料机构的汽车减震器活塞杆下料装置，包括机架1、传送带2、下料盘3以及间歇式送料机构，所述下料盘设置在所述机架上，所述下料盘的一侧设有一排送料辊4，活塞杆从传送带直接传送到送料辊上，所述传送带位于所述机架的一侧并与所述送料辊的径向方向同一条直线，所述传送带的上方设有两条限位板14，两条限位板之间的距离略大于活塞杆的直径，当传送带移动时会带动位于两条限位板之间的活塞杆向前移动，这样就能够更精确的将活塞杆导入到送料辊上。所述送料辊的一侧设有位置开关5，当活塞杆的前端到达位置开关时，位置开关给间歇式送料机构信号，间歇式送料机构启动。所述下料盘上设有两排用于放置活塞杆的立板6，所述立板的上部设有若干个连续的U形槽，活塞杆的两端置于该U形槽中。 所述两个立板之间设有所述间歇式送料机构，所述间歇式送料机构主要由导向辊 7、偏心辊8、提升板9以及驱动电机10构成，所述导向辊、偏心辊由同一根转动轴支承在支架15上，所述转动轴的一端与所述驱动电机的输出轴连接，驱动电机同时带动导向辊和偏心辊转动。所述导向辊上设有导轨11，与所述导轨配合的上方设有滑杆12，滑杆的前端始终在导轨中滑动，所述滑杆的上部与所述提升板连接，用于带动提升板左右移动，当导向辊转动时，滑杆在导轨中沿导轨的轨道横向移动，同时，带动提升板左右移动。所述偏心辊与提升杆13配合，当偏心辊转动式，提升杆会随着偏心辊的外延上下移动，所述提升杆的上部与所述提升板滑动配合，提升杆的上端能够带动提升板上下移动，且提升板还能够与提升杆的上端左右滑动。 当立板上的活塞杆都装满后，为了防止活间歇式送料机构继续向立板上放置活塞杆，所述下料盘上设有用于检测立板上活塞杆是否装满的位置开关16，当活塞杆靠近该位置开关后，位置开关给驱动电机发送停止信号，驱动电机停止转动，以便于工人将活塞杆取下，进行重新工作。 工作原理:使用时，活塞杆会随着传送带进入到送料辊中，当活塞杆的前端抵达到位置开关时，位置开关启动驱动电机，驱动电机带动导向辊和偏心辊同时转动，首先，提升杆带动提升板将活塞杆提升起来，提升一定高度后，导向辊带动提升板向后移动，移动到立板的下一个U形槽的上方后，提升杆向下移动，将活塞杆放入到U形槽中，如此往复，可以将活塞杆布满所有的U形槽中，而不会划伤活塞杆的表面，当第一个活塞杆靠近位置开关16的位置后，位置开关给驱动电机发送停止信号，驱动电机停止转动，以便于工人将活塞杆取下，进行重新工作。 本专利技术结构简单，由于在传送带上设有两个限位板，活塞杆就会在限位板的作用下精确的进入到送料辊中，而不会出现活塞杆滚到外面的情况；由于在下料盘上设有一个位置开关，该位置开关可以检测到第一个到大立板边缘的活塞杆，并且给驱动电机一个停止的信号，间歇式送料机构停止输送，以免活塞杆被继续传送到外。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车减震器活塞杆下料装置，其特征在于:包括机架、传送带、下料盘以及间歇式送料机构，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器活塞杆下料装置，其特征在于：包括机架、传送带、下料盘以及间歇式送料机构，所述下料盘设置在所述机架上，所述下料盘的一侧设有一排送料辊，所述传送带位于所述机架的一侧并与所述送料辊的径向方向同一条直线，所述送料辊的一侧设有位置开关；所述下料盘上设有两排用于放置活塞杆的立板，所述立板的上部设有若干个连续的U形槽，所述两个立板之间设有所述间歇式送料机构；所述传送带的上方设有两条限位板，两条限位板之间的距离略大于活塞杆的直径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马红，
申请(专利权)人：天津市汉沽德源机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12