恶劣道路行驶用充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种恶劣道路行驶用充气轮胎，该恶劣道路行驶用充气轮胎通过做成难以夹住小石子等的形状来提高抗漏气性能，而且可以确保磨损后期的牵引性能。该恶劣道路行驶用充气轮胎具有利用沿轮胎周向（ＰＤ）延伸至少３条的纵沟（１）和与该纵沟（１）交叉的横沟（２）形成了多个花纹块（１０）的胎面花纹，其特征在于，配置在３条纵沟（１）之间的横沟（２）与配设在最中央侧的纵沟（１ｂ）具有形成有台阶部（ＳＰ）的沟壁面，并且在这些沟的沟底的整体设有高度大致相同且连续的凸条（５）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种沙漠拉力赛(Desert Race)用轮胎、雪泥轮胎等的在沙漠、沙砾道路、泥泞道路、岩石路面等恶劣道路上使用的恶劣道路行驶用充气轮胎。
技术介绍
恶劣道路行驶用轮胎主要在沙漠、沙砾道路、泥泞道路、岩石路面等的恶劣道路上使用，因此需要防止由夹石子引起的漏气。因此，采用过将沟的截面形状设成V字型而难以夹住小石子等或易于使小石子等脱落的形状。但是，对于V字型沟，其抗漏气性能不充分，磨损后期的牵引性能也不充分。另一方面，对于大多在沙砾道路等上移动的卡车用轮胎，作为防止由夹石子引起的漏气的技术，公开有一种在沟底设置凸部的方法。例如，在下述专利文献1中公开有一种在与花纹块相邻的胎肩部的沟底设置沿轮胎周向连续的凸部的方法。另外，在下述专利文献2中公开有一种在设在花纹块周围的沟的沟底交替设置较高的凸部和较矮的凸部的方法。但是，对于上述轮胎，与设有凸部的沟面对的沟壁面均呈直线状立起，因此，容易在该相面对的沟壁面之间夹住小石子等，并难以使小石子等脱落，因此抑制由夹石子引起的漏气的效果较小。另外，如专利文献2所述，在沟底交替设置大小不同的凸部的方法，也不能说抗漏气性能及磨损后期的牵引性能充分。专利文献1：日本特开2000-43513号公报专利文献2：日本特开平10-35224号公报-->
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种通过做成更加难以夹住小石子等的形状来提高抗漏气性、而且可以确保磨损后期的牵引性能的恶劣道路行驶用充气轮胎。采用如下所述的本专利技术，可以达到上述目的。即，本专利技术为一种恶劣道路行驶用充气轮胎，该恶劣道路行驶用充气轮胎具有利用沿轮胎周向延伸的至少3条纵沟和与该纵沟交叉的横沟形成有多个花纹块的胎面花纹，其特征在于，配置在上述3条纵沟之间的横沟与配设在最中央侧的纵沟具有形成有台阶部的沟壁面，并且在这些沟的整个沟底上设有高度大致相同且连续的凸条。采用本专利技术的恶劣道路行驶用充气轮胎，由于在易于影响恶劣道路行驶时的牵引性能的3条纵沟之间的区域(自轮胎中央部到胎肩部的区域)中配置有在沟底设有高度大致相同且连续的凸条的沟，因此可以改善磨损后期的牵引性能。另外，由于不仅在沟底设有凸条，还具有形成有台阶部的沟壁面，因此可以做成难以夹住小石子等的形状，在进行牵引时易于施加载荷的区域中设置该凸条，因此可以有效地提高抗漏气性能。其结果是，可以提供一种通过做成难以夹住小石子等的形状来提高抗漏气性能，而且可以确保磨损后期的牵引性能的恶劣道路行驶用轮胎。在上述技术方案中，优选通过在两侧纵沟的沟底也设有凸条，而在上述花纹块的周围设有高度大致相同且连续的凸条。通过在胎肩部附近的纵沟中设置凸条，可以提高胎肩部附近的抗漏气性能。另外，与设置有在分界部中断的凸条的情况相比，通过在花纹块的周围设置连续的凸条而使凸条的刚度升高，因此可以进一步提高牵引性能。-->另外，优选与上述两侧的纵沟交叉的横沟进一步向轮胎外侧延伸设置，并且在该延伸设置的横沟中也具有形成有台阶部的沟壁面，并且在这些沟的沟底设有高度大致相同且连续的凸条。由此，可以在胎面的更广阔区域内提高抗漏气性能，而且可以确保其磨损后期的牵引性能。附图说明图1是表示本专利技术的充气轮胎的胎面花纹的一个例子的展开图。图2是表示本专利技术的充气轮胎的一个例子的I-I截面的主要部分截面图。图3是表示本专利技术的充气轮胎的胎面花纹的另一例子的展开图。图4是表示本专利技术的充气轮胎的胎面花纹的又一例子的展开图。图5是表示本专利技术的充气轮胎的其他例子的主要部分截面图。图6是表示以往产品(比较例1)的胎面花纹的例子的展开图。图7是表示以往产品(比较例2)的胎面花纹的例子的展开图。具体实施方式下面，参照附图说明本专利技术的实施方式。图1是表示本专利技术的恶劣道路行驶用充气轮胎的胎面花纹的一个例子的展开图。图2是表示图1的I-I截面的主要部分截面图。如图1所示，本专利技术的恶劣道路行驶用充气轮胎具有这样-->的胎面花纹，该胎面花纹利用沿轮胎周向PD延伸的至少3条纵沟1和与该纵沟1交叉的横沟2形成了多个花纹块10。在本实施方式中，示出了使3条纵沟1形成为锯齿状的例子。3条纵沟1也可以是其任一条或全部为大致直线状，但从进一步提高恶劣道路行驶性能方面考虑，优选含有锯齿状的纵沟1，更优选所有的纵沟1都呈锯齿状。锯齿状的纵沟1可以如图示例的纵沟1b那样地使花纹块10壁面相对于轮胎周向PD倾斜地形成，或者如两侧的纵沟1a、1c那样地通过在花纹块10上形成锯齿状的壁面等来形成。3条纵沟1也可以设在轮胎宽度方向WD上的任一位置，优选将中央的纵沟1b设在轮胎赤道线CL附近。优选将两侧的纵沟1a、1c的中央位置相对于轮胎赤道线CL配置在自轮胎赤道线CL到接地端TE的距离的35～80％的区域内，特别是50～65％的区域内。在此，接地端TE是指在轮胎被施加了基于JAS O-C607的轮胎气压和载荷时的胎面接地宽度。横沟2、7与纵沟1交叉即可，也可以沿轮胎宽度方向WD成形，或者以相对于轮胎宽度方向WD倾斜的角度成形。在本实施方式中示出了这样的例子：横沟2相对于轮胎宽度方向WD倾斜，并且比两侧的纵沟1a、1c更靠近接地端一侧的横沟7以相对于轮胎宽度方向WD倾斜的角度成形，而且两侧的横沟这两方的开口部错开配置。在本专利技术中，如图2所示，配置在3条纵沟1之间的横沟2、和配设在最中央侧的纵沟1b，都具有形成了台阶部SP的沟壁面2a。在本实施方式中示出了通过在沟壁面2a上形成截面为圆弧状的部分而形成了台阶部SP的例子。台阶部SP在截面处也能不以恒定高度形成于恒定位置，但从提高抗漏气性能方面考虑，优选台阶部SP以恒定高度连续地形成于恒定位置。-->从难以夹住小石子等、且易于使小石子等脱落方面考虑，以自沟底到该沟底与台阶部SP的分界线的高度DC为基准，形成有台阶部SP的位置优选为沟深DA的45～85％，更优选为沟深DA的60～85％。也可以设置多个台阶部SP，在该情况下，只要某一台阶部SP为上述高度DC的范围即可。另外，横沟2的沟深DA可以设定为例如8～17mm，纵沟1的沟深DA可以设定为例如8～17mm。另外，从难以夹住小石子等、且易于使小石子等脱落方面考虑，台阶部SP自身的高度HA优选大于等于1mm，更优选大于等于2mm。配置在3条纵沟1之间的横沟2、和配设在最中央侧的纵沟1b，在它们的整个沟底上设有高度大致相同且连续的凸条5。在本实施方式中示出了设在横沟2中的凸条5b自设在纵沟1b中的锯齿状的凸条5a左右交替分岔的构造的例子。从有效地防止夹石子方面考虑，凸条5的高度D B优选大于等于2.0mm、且小于等于沟深DA的65％，更优选大于等于3.0mm、且小于等于沟深DA的50％的情况。从充分确保排土性能方面考虑，以凸条5的上表面为基准，其宽度WB优选大于等于2.0mm，且小于等于以上表面为基准的沟宽WA的50％。另外，从维持排土性能和牵引性能方面考虑，横沟2的沟宽WA优选大于等于8mm。从排土性能方面考虑，纵沟1的沟宽WA优选大于等于8mm。从有效地防止夹石子方面考虑，凸条5与沟壁面2a之间的间隔WC优选小于等于3mm，更优选小于等于2mm。另外，间隔WC是指在向两侧的沟底引出的切线上的、延长凸条5的壁面时的交点与延长沟壁面2a时的交点之间的距离。基于上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种恶劣道路行驶用充气轮胎，该恶劣道路行驶用充气轮胎具有利用沿轮胎周向延伸的至少３条纵沟和与该纵沟交叉的横沟形成有多个花纹块的胎面花纹，其特征在于，配置在上述３条纵沟之间的横沟与配设在最中央侧的纵沟具有形成有台阶部的沟壁面，并且在这些沟的整个沟底上设有高度大致相同且连续的凸条。

【技术特征摘要】
JP 2006-9-25 2006-2591371.一种恶劣道路行驶用充气轮胎，该恶劣道路行驶用充气轮胎具有利用沿轮胎周向延伸的至少3条纵沟和与该纵沟交叉的横沟形成有多个花纹块的胎面花纹，其特征在于，配置在上述3条纵沟之间的横沟与配设在最中央侧的纵沟具有形成有台阶部的沟壁面，并且在这些沟的整个沟底上设有高度大致相同且...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫崎哲二，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]