一种汽车备胎自动收放装置制造方法及图纸

一种汽车备胎自动收放装置，包括导杆机构、撑杆机构和备胎固定机构，所述导杆机构的导杆电机经导杆传动件驱动活动导杆相对固定导杆伸缩动作；撑杆机构设有第一撑杆和第二撑杆，第一撑杆、第二撑杆的上端分别铰接活动导杆、固定杆的外侧端，第一撑杆和第二撑杆分别经撑杆电机驱动撑杆伸缩动作，第一撑杆的长度大于第二撑杆；所述备胎固定机构设有备胎盖板、两备胎挂钩，第一撑杆、第二撑杆下端分别与备胎盖板的两端铰接，备胎盖板上设有备胎电机，备胎电机经备胎传动件驱动备胎挂钩摆动，将备胎卡紧或松开。本实用新型专利技术备胎的拿取、收起不必在狭小的车下空间进行，操作简便快捷，在减小维修人员劳动强度的同时提高更换备胎的工作效率。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车备胎自动收放装置，包括导杆机构、撑杆机构和备胎固定机构，所述导杆机构的导杆电机经导杆传动件驱动活动导杆相对固定导杆伸缩动作；撑杆机构设有第一撑杆和第二撑杆，第一撑杆、第二撑杆的上端分别铰接活动导杆、固定杆的外侧端，第一撑杆和第二撑杆分别经撑杆电机驱动撑杆伸缩动作，第一撑杆的长度大于第二撑杆；所述备胎固定机构设有备胎盖板、两备胎挂钩，第一撑杆、第二撑杆下端分别与备胎盖板的两端铰接，备胎盖板上设有备胎电机，备胎电机经备胎传动件驱动备胎挂钩摆动，将备胎卡紧或松开。本技术备胎的拿取、收起不必在狭小的车下空间进行，操作简便快捷，在减小维修人员劳动强度的同时提高更换备胎的工作效率。【专利说明】一种汽车备胎自动收放装置
本技术涉及一种车用装置，特别是用于下挂式备胎车型的汽车备胎自动收放 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
备胎是随车携带的必不可少的备件。目前市面上销售的车型中备胎放置形式主要有如下几种:1、放置在后备箱底部；2、下挂式备胎；3、外挂式备胎。大部分MPV、SUV和面包车都采用下挂式备胎。下挂式备胎的好处是不占用车内空间，弊端是拆装比较费事。下挂式备胎通常体积大、自重沉，需要专用工具取放备胎，在狭小的操作空间操作很耗费体力。随着汽车技术的快速发展，科技化、智能化、人性化的理念已经成为现代汽车设计的主流。目前，有一种用于下挂式备胎的收放装置，在更换备胎时，摁动降落按钮启动电机，绕线机构将备胎托盘放下，取下绳索，从托盘上取出备胎；当备胎收起时，将备胎放于托盘上，并将托盘挂于绳索上，启动收起按钮，通过电机驱动绕绳机构工作将备胎收紧。上述备胎收放装置不必使用专用工具收放备胎，减轻了备胎取放的劳动强度，但是当进行备胎收放时仍需在车下操作，由于备胎自重较重、操作空间狭小，拿取、收防备胎仍存有不便之处。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种大大方便下挂式备胎取放操作的汽车备胎自动收放装置。 本技术所述问题是由以下技术方案实现的: 一种汽车备胎自动收放装置，包括导杆机构、撑杆机构和备胎固定机构，所述导杆机构设有导杆电机、固定杆、活动导杆和固定导杆，导杆电机、固定杆、固定导杆与车架固定，导杆电机经导杆传动件驱动活动导杆相对固定导杆伸缩动作；所述撑杆机构设有第一撑杆和第二撑杆，第一撑杆、第二撑杆的上端分别铰接活动导杆、固定杆的外侧端，第一撑杆和第二撑杆分别设有撑杆电机，各撑杆电机经撑杆传动件驱动撑杆伸缩动作，所述第一撑杆的长度大于第二撑杆；所述备胎固定机构设有备胎盖板、两备胎挂钩，第一撑杆、第二撑杆下端分别与备胎盖板的两端铰接，备胎盖板上设有备胎电机，备胎电机经备胎传动件驱动备胎挂钩摆动，将备胎卡紧或松开。 上述汽车备胎自动收放装置，所述备胎盖板上设置电机架，备胎电机固定在电机架上，所述备胎传动件包括备胎丝母和备胎丝杆，备胎丝母固接备胎电机输出轴，备胎丝杆下部固接钩挂架，备胎丝母、备胎丝杆螺纹配合，所述两备胎钩挂对称设置，备胎钩挂与备胎盖板铰接，各备胎钩挂上部设有倾斜的导槽，销轴穿过导槽与钩挂架固定，销轴与导槽滑动配合。 上述汽车备胎自动收放装置，所述导杆传动件为螺纹配合的导杆丝母和导杆丝杆，导杆丝母固接导杆电机输出轴，导杆丝杆固接活动导杆，活动导杆套装在固定导杆内，活动导杆、固定导杆滑动配合。 上述汽车备胎自动收放装置，所述第一撑杆、第二撑杆结构相同，第一撑杆、第二撑杆分别设有撑杆电机、撑杆护套，伸缩杆，所述撑杆传动件为撑杆丝母和撑杆丝杆，撑杆丝母为空心杆状，撑杆丝母一端固接撑杆电机输出轴，撑杆护套一端固接撑杆电机，所述伸缩杆为空心杆，撑杆丝杆套装在伸缩杆内，撑杆丝杆一端与伸缩杆固定，撑杆丝杆与撑杆丝母螺纹配合，所述伸缩杆套装在撑杆护套内，伸缩杆、撑杆护套滑动配合。 本技术针对解决下挂式备胎取放空间狭小、操作费力问题而设计了一种汽车备胎自动收放装置。所述装置包括导杆机构、撑杆机构、备胎固定机构，上述机构均以电机为动力。在取出备胎时，导杆机构收回、撑杆机构伸出，将备胎固定机构连同备胎放置到车身外，随后备胎固定机构动作将备胎松开，备胎即可方便的取出；在收起备胎时，先由备胎固定机构将备胎压紧，然后导杆机构机构伸出、撑杆机构收回完成备胎收回。本技术备胎的拿取、收起不必在狭小的车下空间进行，操作简便快捷，在减小维修人员劳动强度的同时提高更换备胎的工作效率。本技术充分体现了人性化的设计理念。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 图1是本技术拿取备胎状态的示意图； 图2是本技术收起备胎状态的示意图； 图3是备胎固定机构示意图； 图4是导杆机构示意图； 图5是第二撑杆示意图。 图中各标号清单为:1、活动导杆，2、固定导杆,3、车架,4、导杆电机,5、固定杆,6、第一撑杆，7、第二撑杆，8、备胎电机，9、电机架，10、备胎盖板，11、备胎挂钩，11-1、导槽，12、销轴，13、备胎丝杆，14、备胎丝母，15、钩挂架，16、导杆丝母，17、导杆丝杆，18、撑杆电机，19、撑杆护套，20、撑杆丝母，21、撑杆丝杆，22、伸缩杆，23、备胎。 【具体实施方式】 参看图1、图2，本技术为一种用于下挂式备胎的自动收放装置。该自动收放装置包括导杆机构、撑杆机构和备胎固定机构。备胎收起时，备胎固定机构将备胎固定，导杆机构的活动导杆I伸出，撑杆机构的第一撑杆6、第二撑杆7为回缩状态，如图2所示。需要拿取备胎时，导杆机构的活动导杆I收回，第一撑杆、第二撑杆为伸出状态，将备胎固定机构连同备胎23放置到车身外，如图1所示，然后备胎固定机构动作将备胎松开，备胎即可方便的取出。 参看图1、图3，所述备胎固定机构设有备胎盖板10、两备胎挂钩11，备胎电机8、钩挂架15、备胎丝母14、备胎丝杆13。第一撑杆6、第二撑杆7下端分别与备胎盖板的两端铰接。备胎盖板上固定电机架9，备胎电机8固定在电机架上。备胎电机的输出轴固接备胎丝母14，备胎丝母与备胎丝杆13螺纹配合，备胎丝杆下端固接钩挂架15。两备胎钩挂11对称设置，各备胎钩挂分别与备胎盖板铰接，各备胎钩挂上部设有向外倾斜的导槽11-1，销轴12穿过导槽与钩挂架固定，销轴与导槽滑动配合，各备胎钩挂下部设有向外侧伸出的钩体。备胎固定机构固定或松开备胎的工作过程如下:两备胎钩挂从备胎轮毂旁侧空档中插入，启动备胎电机，备胎电机带动备胎丝母转动，备胎丝杆直线运动，备胎丝杆带动钩挂架向下运动，两备胎钩挂在钩挂架和销轴的作用下相对铰接点转动，钩挂架下部撑开将备胎的轮辋部位卡紧。备胎固定机构松开备胎时，备胎电机反向转动，钩挂架向上运动，两备胎钩挂在钩挂架和销轴的作用下相对铰接点转动，钩挂架下部收拢，将备胎的轮辋部位松开。 参看图1、图4,所述导杆机构设有导杆电机4、固定杆5、活动导杆1、固定导杆2、螺纹配合的导杆丝母16和导杆丝杆17。活动导杆、固定杆的外侧端分别铰接第一撑杆6、第二撑杆7的上端。导杆电机、固定杆、固定导杆均与车架3固定，导杆电机固接导杆丝母，导杆丝杆固接活动导杆1，导杆电机带动导杆丝母转动，导杆丝杆直线运动，驱动活动导杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备胎自动收放装置，其特征在于：所述自动收放装置包括导杆机构、撑杆机构和备胎固定机构，所述导杆机构设有导杆电机（4）、固定杆（5）、活动导杆（1）和固定导杆（2），导杆电机、固定杆、固定导杆与车架（3）固定，导杆电机经导杆传动件驱动活动导杆相对固定导杆伸缩动作；所述撑杆机构设有第一撑杆（6）和第二撑杆（7），第一撑杆、第二撑杆的上端分别铰接活动导杆、固定杆的外侧端，第一撑杆和第二撑杆分别设有撑杆电机（18），各撑杆电机经撑杆传动件驱动撑杆伸缩动作，所述第一撑杆的长度大于第二撑杆；所述备胎固定机构设有备胎盖板（10）、两备胎挂钩（11），第一撑杆、第二撑杆下端分别与备胎盖板的两端铰接，备胎盖板上设有备胎电机（8），备胎电机经备胎传动件驱动备胎挂钩摆动，将备胎卡紧或松开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：艾磊，陈晓英，孙党，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13