本发明专利技术涉及汽车部件领域，尤其涉及一种备胎安装锁扣。一种汽车备胎防盗拆装置，包括钥匙接头、锁套和锁芯轴，所述钥匙接头上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片、定位盘片和传动杆，所述锁套上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔和第二异型孔，第一异型孔与第二异型孔之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴上设置有卡爪，所述异形钥匙盘片上设置有定位槽口，所述定位槽口与卡爪相配合，所述异形钥匙盘片的形状与异型孔相配合；当异形钥匙盘片穿过第二异型孔与锁芯轴啮合时，所述定位盘片穿过第一异型孔并被挡在第二异型孔的前端面上。本发明专利技术传动稳定，并由两层错位的异形孔防止通用工具盗拆，结构简单，成本低廉，具有广泛的推广应用价值。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车部件领域，尤其涉及一种备胎安装锁扣。一种汽车备胎防盗拆装置，包括钥匙接头、锁套和锁芯轴，所述钥匙接头上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片、定位盘片和传动杆，所述锁套上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔和第二异型孔，第一异型孔与第二异型孔之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴上设置有卡爪，所述异形钥匙盘片上设置有定位槽口，所述定位槽口与卡爪相配合，所述异形钥匙盘片的形状与异型孔相配合；当异形钥匙盘片穿过第二异型孔与锁芯轴啮合时，所述定位盘片穿过第一异型孔并被挡在第二异型孔的前端面上。本专利技术传动稳定，并由两层错位的异形孔防止通用工具盗拆，结构简单，成本低廉，具有广泛的推广应用价值。【专利说明】汽车备胎防盗拆装置
本专利技术涉及汽车部件领域，尤其涉及一种备胎安装锁扣。
技术介绍
目前国内用的备胎升降装置，多为链条式或钢管焊接的拖架式结构，特别是货车的货箱没有尾门，备胎拆卸口都外露，而且接口简单，往往被一般的工具插入，即可将备胎盗走；为了解决此问题，一些汽车制造厂商不得不在备胎升降装置的链条上挂锁，这种防盗方式不但使得备胎装配变得复杂，而且成本很高，因此没有被应用在大部分的货车上。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车备胎防盗拆装置，该装置利用异形钥匙盘片啮合锁芯轴传动，通过定位盘片对异形钥匙盘片的轴向位置进行限位，确保传动的稳定性，并由两层错位的异形孔防止通用工具盗拆，结构简单，成本低廉，具有广泛的推广应用价值。 本专利技术是这样实现的:一种汽车备胎防盗拆装置，包括钥匙接头、锁套和锁芯轴，所述钥匙接头上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片、定位盘片和传动杆，所述锁套上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔和第二异型孔，第一异型孔与第二异型孔之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴上设置有卡爪，所述异形钥匙盘片上设置有定位槽口，所述定位槽口与卡爪相配合，所述异形钥匙盘片的形状与异型孔相配合；当异形钥匙盘片穿过第二异型孔与锁芯轴啮合时，所述定位盘片穿过第一异型孔并被挡在第二异型孔的前端面上。 所述钥匙接头套装在支撑套内，钥匙接头与支撑套之间具有绕轴线转动的自由度，所述锁套固定安装在支撑套上。 所述卡爪共有两个，两个卡爪中心对称设置在锁芯轴的外壁上。 所述传动杆为六角形杆。 所述传动杆上设置有内六角形孔。 所述异形钥匙盘片由两个扇形片和一个圆形片组合而成，两个所述扇形片中心对称设置在圆形片的外缘。 所述第一异型孔与第二异型孔之间的错位角度为90°。 所述异形钥匙盘片与定位盘片的形状相同，两者绕轴线旋转形成90°的错位角。 本专利技术汽车备胎防盗拆装置利用异形钥匙盘片啮合锁芯轴传动，通过定位盘片对异形钥匙盘片的轴向位置进行限位，确保传动的稳定性，并由两层错位的异形孔防止通用工具盗拆，通过支撑套直接与汽车尾梁固定连接，免去了在备胎装置上加防盗挂锁的麻烦，结构简单，成本低廉，具有广泛的推广应用价值。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术汽车备胎防盗拆装置的零件爆炸图；图2为本专利技术汽车备胎防盗拆装置的装配示意图；图3为图2的半剖视图；图4为钥匙接头的结构示意图；图5为异形钥匙盘片的截面示意图；图6为锁套的结构示意图；图7为支撑套的结构示意图；图8为锁芯轴的结构示意图。 图中:1钥匙接头、2锁套、3支撑套、4锁芯轴、11异形钥匙盘片、12定位盘片、13传动杆、14定位槽口、21第一异型孔、22第二异型孔、41卡爪。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 实施例 如图1、2、3、4、5、6、7、8所示，一种汽车备胎防盗拆装置，包括钥匙接头1、锁套2和锁芯轴4，所述钥匙接头I上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片11、定位盘片12和传动杆13，所述锁套2上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔21和第二异型孔22，第一异型孔21与第二异型孔22之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴4上设置有卡爪41，所述异形钥匙盘片11上设置有定位槽口 14，所述定位槽口 14与卡爪41相配合，所述异形钥匙盘片11的形状与第一异型孔21和第二异型孔22相配合；当异形钥匙盘片11穿过第二异型孔22与锁芯轴4啮合时，所述定位盘片12穿过第一异型孔21并被挡在第二异型孔22的前端面上。 在本专利技术中，为了实现对锁芯轴4的支撑，所述钥匙接头I套装在支撑套3内，钥匙接头I与支撑套3之间具有绕轴线转动的自由度，所述锁套2固定安装在支撑套3上。 为了保证锁芯轴4转动时受力的稳定性，避免锁芯轴4与钥匙接头I脱扣或卡死，所述卡爪41共有两个，两个卡爪41中心对称设置在锁芯轴4的外壁上。 在本专利技术中可以通过多种方式来带动钥匙接头I旋转，比如所述传动杆13为六角形杆，利用六角扳手转动钥匙接头I带动锁芯轴4转动，再例如，所述传动杆13上设置有内六角形孔，通过L形的六角杆转动钥匙接头I带动锁芯轴4转动；无论使用何种转动方式，都不会超出本专利技术权利要求所要保护的范围。 在本实施例中，所述异形钥匙盘片11由两个扇形片和一个圆形片组合而成，两个所述扇形片中心对称设置在圆形片的外缘，两个扇形片之间的间隙形成一对定位槽口 14，定位槽口 14卡在卡爪41上，当钥匙接头I转动时，通过卡爪41与定位槽口 14的啮合带动锁芯轴4转动，实现开锁。 另外，在本专利技术中，因为锁芯轴4所需要的转动力矩较大，并且需要转动数十圈才能实现开锁的操作，为了能够保证转动的稳定性，所述第一异型孔21与第二异型孔22之间的错位角度为90°，所述异形钥匙盘片11与定位盘片12的形状相同，两者绕轴线旋转形成90°的错位角，这样当异形钥匙盘片11通过第一异型孔21时，再旋转90°通过第二异型孔22，此时定位盘片12恰好能穿过第一异型孔21，异形钥匙盘片11继续前进使定位槽口 14啮合在卡爪41上时，定位盘片12被第二异型孔22阻挡贴合在第二异型孔22的前端面上，实现对异形钥匙盘片11轴向位置的定位。【权利要求】1.一种汽车备胎防盗拆装置，其特征是:包括钥匙接头(I)、锁套(2)和锁芯轴(4)，所述钥匙接头(I)上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片(11)、定位盘片(12)和传动杆(13)，所述锁套(2)上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔(21)和第二异型孔(22)，第一异型孔(21)与第二异型孔(22)之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴(4)上设置有卡爪(41)，所述异形钥匙盘片(11)上设置有定位槽口(14)，所述定位槽口(14)与卡爪(41)相配合，所述异形钥匙盘片(11)的形状与异型孔(21)相配合；当异形钥匙盘片(11)穿过第二异型孔(22)与锁芯轴(4)啮合时，所述定位盘片(12)穿过第一异型孔(21)并被挡在第二异型孔(22)的前端面上。2.如权利要求1所述的汽车备胎防盗拆装置，其特征是:所述钥匙接头(I)套装在支撑套(3)内，钥匙接头(I)与支撑套(3)之间具有绕轴线转本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车备胎防盗拆装置，其特征是：包括钥匙接头(1)、锁套(2)和锁芯轴(4)，所述钥匙接头(1)上沿轴向顺次设置有异形钥匙盘片(11)、定位盘片(12)和传动杆(13)，所述锁套(2)上沿轴向顺次设置有相同形状的第一异型孔(21)和第二异型孔(22)，第一异型孔(21)与第二异型孔(22)之间沿轴线旋转形成一定角度的错位；所述锁芯轴(4)上设置有卡爪(41)，所述异形钥匙盘片(11)上设置有定位槽口(14)，所述定位槽口(14)与卡爪(41)相配合，所述异形钥匙盘片(11)的形状与异型孔(21)相配合；当异形钥匙盘片(11)穿过第二异型孔(22)与锁芯轴(4)啮合时，所述定位盘片(12)穿过第一异型孔(21)并被挡在第二异型孔(22)的前端面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李平，周兴龙，窦德海，仇菲菲，黄灵娟，郭二蕾，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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