具有对称胎面图案的充气轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种具有对称胎面图案的充气轮胎，其中在纵向沟槽的底面排列多个凸起以形成湍流线路，便于经由纵向沟槽流入的流体的排出，而且可以改善流体沿横向的流动，以减少雨中行驶时发生打滑的现象。该凸起朝横向沟槽的方向以预定角度倾斜排列，优选具有三角形横截面并能够以预定角度扭转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有对称胎面图案的充气轮胎，尤其是，具有对称胎面图案的充气轮胎，其中，在纵向沟槽底面沿轮胎周向设置有多个凸起，用于形成湍流线路，以使便于经由纵向沟槽流入的流体的排出，并且可以改善流体在横向的流动以降低雨中驾驶发生的打滑现象。
技术介绍
通常，充气轮胎被设计成具有驾驶舒适、消除不需要的噪声、可操纵性、排水和其它性能。充气轮胎包括组成轮胎内部的内衬，与内衬的圆周叠压的胎体层，与胎体层的圆周叠压的皮带层，接触地面并与皮带层的圆周叠压的胎面，组成轮胎各侧部的位于各个侧面的侧壁，和附着于车轮保持空气压力的各侧的卷边。为了提供轮胎的上述基本功能，该基本功能包括干或湿的牵引性能，和保持噪音性能，通过包括多个纵向沟槽和多个横向沟槽的沟槽在胎面上形成胎面块，该纵向沟槽沿着胎面的圆周方向形成，该多个横向沟槽沿着胎面的宽度方向形成。由沟槽和胎面块形成的胎面外部形状通常称作胎面图案。如图1a所示，上述胎面图案可以被称为对称的胎面图案，纵向沟槽2s和肋块3对称地形成于纵向沟槽2c的两边，纵向沟槽2c沿圆周方向形成于胎面1的中心。图1b是具有对称胎面图案的充气轮胎的打滑现象的分析图。然而如图1所示的充气轮胎由于行驶时流入轮胎的胎面1和路面之间的物质导致胎面1脱离路面，而缺乏传递到路面的转向力可能导致重大事故。这种当超出某一速度行驶时由于路面物质流入使轮胎脱离路面的现象被称为打滑，并且导致了大多数在湿滑路面上的事故。图2a和图2b示出了为改进这样的打滑，而提出的多种的传统胎面图案。图2a示出了在纵向沟槽2的底部和壁上具有多个凸起的充气轮胎。同样图2b示出了一种具有多个凸起5的充气轮胎，该多个凸起按照某种排列以固定的顺序形成在纵向沟槽2的壁上置。-->尽管如此，轮胎具有上述凸起4、5的目的是通过降低与液体粘度的摩擦而改善流体的流动，但是存在问题，因为这样的流体流动是基于没有多少效果的流体力学的通常解释。
技术实现思路
本专利技术已经考虑到上述传统技术的问题，并且其目的在于提供一种具有对称胎面图案的充气轮胎，该充气轮胎通过如下方式来降低打滑现象，即通过在纵向沟槽的底面均匀地形成多个凸起，形成湍流线路以便于经由纵向沟槽流入的流体排出和改善流体横向流动。为实现上述目的，根据本专利技术具有对称胎面图案的充气轮胎包括纵向沟槽和在胎面中心处形成的主肋块两侧上对称地形成的副肋块，以及在副肋块上形成的横向沟槽，多个具有三角形截面的凸起按照朝向横向沟槽的方向的倾斜方式设置在纵向沟槽的底面上，该纵向沟槽倾斜预定角度，以形成水湍流线路以便于经由纵向沟槽流入的流体排出，并且能够改善流体的横向流动，凸起在其纵向上沿顺时针方向扭曲。同样，凸起的高度h，凸起的宽度w，以及各凸起之间的距离p满足以下关系：h＝0.5-1.0mm，w＝0.7h-h，p＝1.2w-5.0w优选沿轮胎周向在纵向沟槽的底面上设置8-30个凸起。效果如上所述，根据本专利技术具有对称胎面图案的充气轮胎，通过按照在朝向横向沟槽的方向的倾斜方式在纵向沟槽的底面形成多个凸起，以形成水湍流线路，以便于经由纵向沟槽流入的流体的排出，而且能够改善流体的横向流动，以降低雨中驾驶时发生打滑的现象，从而防止由于该现象引起的事故的发生。附图说明图1示出了传统的具有对称胎面图案的充气轮胎和对打滑现象的分析。图2a和图2b示出了其它具有对称胎面图案的传统充气轮胎的例子。图3为相据本专利技术具有对称胎面图案的充气轮胎的前视图。图4为图3的A区域沿圆周方向剖开的剖视图。图5a至图5c为在不同方向上观察到的沿纵向沟槽底面形成的凸起的视图。图6显示了根据本专利技术具有对称胎面图案的充气轮胎的打滑现象的分析。-->图中数字的描述10：胎面            11：主肋块12，13：纵向沟槽    14，15：副肋块16：小沟槽          17，18：横向沟槽19：凸起            h：凸起的高度p：凸起之间的距离   w：凸起的宽度具体实施方式根据本申请的专利技术现在参照附图进行描述，本专利技术的特征和优点将通过描述变得清楚。对于专利技术人，说明书和权利要求书中的术语和表述以最佳方式来描述本专利技术，并且应该如此所述。图3示出了根据本专利技术的具有对称胎面图案的充气轮胎。根据本专利技术的充气轮胎，如图3所示，设置了对称的胎面图案，其中纵向沟槽12、13和副肋块14、15对称地位于在胎面10中心处形成的主肋块11的两侧上，以及横向沟槽17、18形成在副肋块14、15上。数字16表示小肋块。横向沟槽17、18以预定角度的倾斜方式形成。本专利技术的胎面图案为具有方向特征的图案。在纵向沟槽12的底面上按照朝向横向沟槽17方向倾斜的方式设置有多个凸起19，以形成水流湍流线路，以便排出经由纵向沟槽12流入的流体，并且可以改善流体在横向的流动。由于凸起19，经由纵向沟槽12流入的流体冲击凸起19并形成湍流，从而便于流体沿横向沟槽17的方向容易地流出。图4为纵向沟槽12的横截面剖视图，凸起19在该纵向沟槽上沿圆周方向切除形成，图5示出了凸起19沿不同方向的视图。如图4和图5所示，凸起19在横截面上优选为三角形。通过将凸起19形成三角形横截面形状，流体更容易经过斜面排出。同样，如图5所示，凸起19优选在其纵向上沿顺时针方向扭曲。由于19以预定角度的扭曲，在冲击凸起19后流体形成的湍流，并且能够容易地沿驾驶方向的相反方向上排出，并且由于扭曲面，流体也可以沿横向沟槽17的方向排出。根据本专利技术，如图4和图5所示，凸起19的高度h，凸起19的宽度w，-->和各凸起19之间的距离p之间优选满足以下关系：h＝0.5-1.0mm，w＝0.7h-h，p＝1.2w-5.0w此外，优选在纵向沟槽的底面上沿圆周方向形成8-30个凸起19。根据本专利技术具有对称胎面图案的充气轮胎，通过在纵向沟槽12的底面上沿与横向沟槽17的方向相同的方向形成多个凸起19，经由纵向沟槽12流入的流体冲击凸起19的斜面后形成湍流，并经过凸起19的斜面沿圆周方向流出，并且同时沿横向沟槽17的方向流出。由于本专利技术充气轮胎的特征，通过经由纵向沟槽12流入的流体，防止了胎面10与路面分离，车辆的转向力更有效地传递到路面上。通过对如图1所示的传统轮胎和根据本专利技术轮胎的打滑现象的分析结果进行比较，根据本专利技术的轮胎的打滑现象降低了5-10％。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有对称胎面图案的充气轮胎，包括纵向沟槽和在胎面中心处形成的主肋块的两侧对称地形成的副肋块，以及在副肋块上形成的横向沟槽，　其中，多个具有三角形横截面的凸起按照朝向横向沟槽的方向的倾斜方式设置在纵向沟槽的底面上，所述横向沟槽倾斜预定的角度以形成水湍流线路，以便于经由纵向沟槽流入的流体的排出，并且能够改善流体沿横向的流动，该凸起在其纵向上沿顺时针方向扭曲。

【技术特征摘要】
KR 2007-7-2 10-2007-0065992;KR 2008-6-26 10-2008-01、一种具有对称胎面图案的充气轮胎，包括纵向沟槽和在胎面中心处形成的主肋块的两侧对称地形成的副肋块，以及在副肋块上形成的横向沟槽，其中，多个具有三角形横截面的凸起按照朝向横向沟槽的方向的倾斜方式设置在纵向沟槽的底面上，所述横向沟槽倾斜预...

【专利技术属性】
技术研发人员：金相贤，
申请(专利权)人：锦湖轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]