一种卡车驾驶室通用滑撬制造技术

本实用新型专利技术提供了一种卡车驾驶室通用滑撬，其包括支撑座、固定在所述支撑座上的重卡前支撑件与重卡后支撑件，还包括连接所述重卡前支撑件与所述重卡后支撑件的连接件、与所述连接件铰接的轻卡后支撑件、固定在所述重卡前支撑件上的轻卡前支撑件、与所述连接件为可拆卸连接的限位件，所述轻卡后支撑件与所述轻卡前支撑件平行时，所述限位件将所述轻卡后支撑件固定在所述连接件上。该通用滑撬能够在不中断生产线的情况下实现轻卡重卡混线生产，能够避免车身混线生产产生的干涉问题，极大的提高产能，节省资源。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种卡车驾驶室通用滑撬，其包括支撑座、固定在所述支撑座上的重卡前支撑件与重卡后支撑件，还包括连接所述重卡前支撑件与所述重卡后支撑件的连接件、与所述连接件铰接的轻卡后支撑件、固定在所述重卡前支撑件上的轻卡前支撑件、与所述连接件为可拆卸连接的限位件，所述轻卡后支撑件与所述轻卡前支撑件平行时，所述限位件将所述轻卡后支撑件固定在所述连接件上。该通用滑撬能够在不中断生产线的情况下实现轻卡重卡混线生产，能够避免车身混线生产产生的干涉问题，极大的提高产能，节省资源。【专利说明】一种卡车驾驶室通用滑撬
本技术涉及滑撬生产线领域，具体涉及一种卡车驾驶室通用滑撬。
技术介绍
涂装面漆滑橇是涂装生产线重要的工装之一，涂装生产线在设计之初根据该生产线所生产的车型，设计相应的面漆滑橇，一般滑橇支撑设计考虑四到六种车型。轻卡涂装线停产更新改造期间，为了不影响生产，轻卡驾驶室需要转产至重卡涂装线生产，如果在重卡涂装线对面漆滑橇按照轻卡驾驶室要求重新制作，会耗费时间，耗费资金；即使支座完成后，生产线上轻卡滑橇与重卡滑橇共存，轻卡与重卡驾驶室将会分开生产，不能混线生产，降低生产节拍，而且耗费资金，所以为确保轻卡驾驶室在重卡涂装线安装的通用性，需要对重卡涂装车间的面漆滑橇重新开发，满足重卡与轻卡在重卡涂装生产线共线的柔性化生产。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种卡车驾驶室通用滑撬，其能够在不中断生产线的情况下实现混线生产，能够避免涂装生产线混线生产产生的干涉问题，极大的提闻广能，节省资源。 解决上述问题的技术方案: 一种卡车驾驶室通用滑撬，其包括支撑座、固定在所述支撑座上的重卡前支撑件与重卡后支撑件，还包括连接所述重卡前支撑件与所述重卡后支撑件的连接件、与所述连接件铰接的轻卡后支撑件、固定在所述重卡前支撑件上的轻卡前支撑件、与所述连接件为可拆卸连接的限位件，所述轻卡后支撑件与所述轻卡前支撑件平行时，所述限位件将所述轻卡后支撑件固定在所述连接件上。 可选择的，所述重卡前支撑件位于所述轻卡前支撑件与所述轻卡后支撑件之间。 可选择的，所述轻卡前支撑件上设有与轻卡驾驶室配合的定位销，所述轻卡后支撑件具有对所述轻卡驾驶室卡接的梯形杆。 可选择的，所述梯形杆包括套、与所述套滑动配合的杆。 可选择的，所述重卡前支撑件上设有与重卡驾驶室配合的定位销，所述重卡后支撑件具有与所述重卡驾驶室纵梁相卡接的卡槽。 可选择的，还包括两个固定在所述支撑座上的防护网，所述重卡前支撑件、所述重卡后支撑件位于两个所述防护网之间。 可选择的，所述支撑座为两个平行设置的纵梁，所述重卡前支撑件、所述重卡后支撑件、所述轻卡前支撑件均垂直于所述纵梁。 本技术的有益效果: 本技术的卡车驾驶室通用滑撬，利用重卡前支撑件和重卡后支撑件实现重卡驾驶室的固定，将轻卡前支撑件、轻卡后支撑件集成在重卡滑撬上，在进行重卡驾驶室装配时，去掉限位件，轻卡后支撑件可旋转放下，进而不会影响重卡驾驶室的安装，上述滑撬能够在不中断生产线的情况下实现混线生产，避免车身混线生产产生的干涉问题，极大的提高产能，节省资源。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的卡车驾驶室通用滑撬的立体结构图； 图2为本技术实施例的卡车驾驶室通用滑撬的主视图； 图3为本技术实施例的卡车驾驶室通用滑撬的左视图； 图4为本技术实施例的卡车驾驶室通用滑撬的俯视图； 图5为本技术实施例的卡车驾驶室通用滑撬的轻卡后支撑件的结构示意图。 附图标记说明:1_支撑座，2-重卡前支撑件，21-定位销，3-重卡后支撑件，31-卡槽，4-轻卡前支撑件，41-定位销,5-轻卡后支撑件,51-梯形杆,52-套,53-杆,54-铰接轴，6-连接件，7-限位件，8-防护网。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。 如图1?4所示，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的卡车驾驶室通用滑撬包括支撑座1、固定在支撑座I上的重卡前支撑件2与重卡后支撑件3，还包括连接重卡前支撑件2与重卡后支撑件3的连接件6、与连接件6铰接的轻卡后支撑件5、固定在重卡前支撑件2上的轻卡前支撑件4、与连接件6为可拆卸连接的限位件7，轻卡后支撑件5与轻卡前支撑件4平行时，限位件7将轻卡后支撑件5固定在连接件6上。轻卡后支撑件5与连接件6在铰接轴54处铰接(图5中示出)，卡车驾驶室通用滑撬，利用重卡前支撑件2和重卡后支撑件3实现重卡驾驶室的固定，将轻卡前支撑件4、轻卡后支撑件5集成在重卡滑撬上，在进行重卡驾驶室装配时，拆掉限位件7，轻卡后支撑件5可旋转放下，进而不会影响重卡驾驶室的安装，上述滑撬能够在不中断生产线的情况下实现混线生产，能够避免车身混线生产产生的干涉问题，极大的提高产能，节省资源。 轻卡驾驶室的尺寸小于重卡驾驶室，轻卡前支撑件4、轻卡后支撑件5可位于重卡前支撑件2与重卡后支撑件3之间，轻卡前支撑件4可固定在连件件上，也可固定在支撑座I上。优选的，重卡前支撑件2位于轻卡前支撑件4与轻卡后支撑件5之间。采用上述结构减小了滑撬的整体长度，布置紧凑合理。 滑撬通过支撑件对驾驶室进行支撑，支撑件与驾驶室可通过定位销实现连接，也可以卡接连接。优选的，轻卡前支撑件4上设有与轻卡驾驶室配合的定位销41，轻卡后支撑件5具有对轻卡驾驶室卡接的梯形杆51。轻卡后支撑件5对轻卡驾驶室进行卡接,轻卡前支撑件4对轻卡驾驶室进行轴孔限位，既能保证安装的稳定性，又便于驾驶室的快速拆装。 梯形杆51可以是尺寸固定的杆件，也可以是可伸缩的杆53，优选的，梯形杆51包括套52、与套52滑动配合的杆53。采用该结构的梯形杆51可适应多种尺寸的轻卡驾驶室，具有较好的通用性。 滑撬通过支撑件对驾驶室进行支撑，支撑件与驾驶室可通过定位销实现连接，也可以卡接连接。优选的，重卡前支撑件2上设有与重卡驾驶室配合的定位销21，重卡后支撑件3具有与重卡驾驶室纵梁相卡接的卡槽31。卡槽31可以由弹性片弯折形成。卡槽31的数量为多个，可适应不同型号的重卡驾驶室。 支撑座I上可设置涂漆防护网8，优选的，还包括两个固定在支撑座I上的防护网8，重卡前支撑件2、重卡后支撑件3位于两个防护网8之间。 支撑座I可以是板件，也可以是框架状，各个支撑件可以与支撑座I倾斜或具有夹角，优选的，支撑座I为两个平行设置的纵梁，重卡前支撑件2、重卡后支撑件3、轻卡前支撑件4均垂直于纵梁。 虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【权利要求】1.一种卡车驾驶室通用滑撬，其包括支撑座、固定在所述支撑座上的重卡前支撑件与重卡后支撑件，其特征在于，还包括连接所述重卡前支撑件与所述重卡后支撑件的连接件、与所述连接件铰接的轻卡后支撑件、固定在所述重卡前支撑件上的轻卡前支撑件、与所述连接件为可拆卸连接的限位件，所述轻卡后支撑件与所述轻卡前支撑件平行时，所述限位件将所述轻卡后支撑件固定在所述连接件上。2.根据权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车驾驶室通用滑撬，其包括支撑座、固定在所述支撑座上的重卡前支撑件与重卡后支撑件，其特征在于，还包括连接所述重卡前支撑件与所述重卡后支撑件的连接件、与所述连接件铰接的轻卡后支撑件、固定在所述重卡前支撑件上的轻卡前支撑件、与所述连接件为可拆卸连接的限位件，所述轻卡后支撑件与所述轻卡前支撑件平行时，所述限位件将所述轻卡后支撑件固定在所述连接件上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴吉霞，李艳霞，向丽琴，李欣闻，葛菲，皮沁，常锦龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34