本实用新型专利技术提供了汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置，包括一个定位块，所述定位块的侧边设有和飞轮信号齿外圆配合的弧面，中间镂空，其两边形成和飞轮信号齿配合的定位齿；定位块的正面设有凸台，凸台的中部对应在镂空处，其中凸台的中部设有和飞轮齿圈对应的纠错齿；所述的定位块为等腰梯形，并在其下边设有手柄。本实用新型专利技术在使用时将两个定位齿在飞轮信号齿上定位，然后在利用凸台中部的纠错齿和飞轮齿圈对应，这样两个不同直径、不同平面的飞轮信号齿与飞轮齿圈就可以实现理论夹角0°±20′的纠错。其结构简单经济实用，利用实体模型准确纠错，使用方便，体积虽然小成本低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置，包括一个定位块，所述定位块的侧边设有和飞轮信号齿外圆配合的弧面，中间镂空，其两边形成和飞轮信号齿配合的定位齿；定位块的正面设有凸台，凸台的中部对应在镂空处，其中凸台的中部设有和飞轮齿圈对应的纠错齿；所述的定位块为等腰梯形，并在其下边设有手柄。本技术在使用时将两个定位齿在飞轮信号齿上定位，然后在利用凸台中部的纠错齿和飞轮齿圈对应，这样两个不同直径、不同平面的飞轮信号齿与飞轮齿圈就可以实现理论夹角0°±20′的纠错。其结构简单经济实用，利用实体模型准确纠错，使用方便，体积虽然小成本低。【专利说明】 汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置
本技术涉及汽车发动机的汽车飞轮信号齿与齿圈的装配，具体是汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置。
技术介绍
汽车发动机的汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈是分体式结构，如图1、2所示，图中I是飞轮信号齿，2是飞轮齿圈，两者不同直径也不在同一平面，由于产品要求飞轮信号齿I与飞轮齿圈2的齿的理论夹角为0° ±20'，这关系到发动机传动系统中飞轮与曲轴之间相位角的准确性，从而影响到发动机正常点火启动的灵敏度；其装配是非常关键的一道工序。 权申请号:201210023505.0申请日:2012-02-03，本专利技术公开了一种发动机相位偏差检测装置，包括用于检测飞轮转速的转速传感器、用于安装相位传感器的安装孔和设在凸轮轴上的信号盘，所述的信号盘包括本体，所述的本体上设有第一大齿、第二大齿、第一小齿、第二小齿四个齿，所述的第一大齿、第二大齿、第一小齿、第二小齿依序沿本体周向分布，所述的第一大齿靠近第二小齿的面为前端面；它还包括与安装孔滑动配合且前端设有可与前端面贴合的金属片的辅助检测机构和用于读取飞轮上的基准齿与转速传感器中心线对应的齿之间角度的角度盘，所述的辅助检测机构还包括外凸于相位传感器安装孔的止推头。该装置不需相位检测仪、且不需启动发动机就能对发动机的相位偏差进行检测。 该专利技术主要应用于发动机相位偏差检测。
技术实现思路
本技术为了能够及时准确在装配汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈时就把产品要求理论夹角保证，特提出汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置。 为此本技术的技术方案为，汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置，包括一个定位块，其特征在于:所述定位块的侧边设有和飞轮信号齿外圆配合的弧面，中间镂空，其两边形成和飞轮信号齿配合的定位齿；定位块的正面或者背面设有凸台，凸台的中部对应在镂空处，其中凸台的中部设有和飞轮齿圈对应的纠错齿。 对上述方案的改进在于:所述的定位块为等腰梯形，并在其下边设有手柄。 有益效果: 本技术在使用时将两个定位齿在飞轮信号齿上定位，然后在利用凸台中部的纠错齿和飞轮齿圈对应，这样两个不同直径、不同平面的飞轮信号齿与飞轮齿圈就可以实现理论夹角O ° ±20'的纠错。 等腰梯形的使用了加工方便，减少余量，手臂的使用方便了拿取。 本技术其结构简单经济实用，利用实体模型准确纠错，使用方便，体积虽然小成本低，使得发动机信号传感器能够正常启动，解决了 TU5JP4飞轮产品时针对相对位置的严格角度要求、质量风险较大的尺寸无可靠检测手段的难点，通过角度测量装置的成功设计并用于生产现场，很好地保证了产品品质，同时为以后开发同类型产品的加工提供了一种借鉴。 【专利附图】【附图说明】 图1汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈装配主视剖视图。 图2汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈装配左视。 图3是本技术的主视结构示意图。 图4是本技术的仰视结构示意图。 图中I是飞轮/[目号齿，2是飞轮齿圈，3是定位块,4是弧面，5是镂空,6是定位齿，7是凸台，8是纠错齿，9是手柄。 【具体实施方式】 本技术如3、4所示。 汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置，包括一个定位块3，定位块3的侧边设有和飞轮信号齿I外圆配合的弧面4，中间镂空5，其两边形成和飞轮信号齿I配合的定位齿6 ;定位块3的正面或者背面设有凸台7，凸台7的中部对应在镂空5处，其中凸台7的中部设有和飞轮齿圈2对应的纠错齿8。 定位块3为等腰梯形，并在其下边设有手柄9。 本技术在使用时将两个定位齿6在飞轮信号齿I上定位，然后在利用凸台7中部的纠错齿8和飞轮齿圈2对应，这样两个不同直径、不同平面的飞轮信号齿I与飞轮齿圈2就可以实现理论夹角O ° ± 20'的纠错。【权利要求】1.汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置，包括一个定位块，其特征在于:所述定位块的侧边设有和飞轮信号齿外圆配合的弧面，中间镂空，其两边形成和飞轮信号齿配合的定位齿；定位块的正面或者背面设有凸台，凸台的中部对应在镂空处，其中凸台的中部设有和飞轮齿圈对应的纠错齿。2.根据权利要求1所述的汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置，其特征在于:所述的定位块为等腰梯形，并在其下边设有手柄。【文档编号】B25B27/00GK203956775SQ201420293016【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月5日 优先权日:2014年6月5日 【专利技术者】陈前胜, 章新平 申请人:东风（十堰）发动机部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车飞轮信号齿与飞轮齿圈理论夹角的防错装置 ，包括一个定位块，其特征在于：所述定位块的侧边设有和飞轮信号齿外圆配合的弧面，中间镂空，其两边形成和飞轮信号齿配合的定位齿；定位块的正面或者背面设有凸台，凸台的中部对应在镂空处，其中凸台的中部设有和飞轮齿圈对应的纠错齿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈前胜，章新平，
申请(专利权)人：东风十堰发动机部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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