本实用新型专利技术提供一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其结构包括船体，该船体通过甲板分隔成露天和舱室两部分，所述舱室由船尾开始顺序包括艉尖舱、压载水舱和机舱，该压载水舱与甲板之间设置有与甲板连接的储气罐舱，所述储气罐舱通过支撑板连接成长方体盒状，在储气罐舱的底部放置有储气罐。该LNG单燃料船舶用储气罐放置装置和现有技术相比，整个空间结构布置紧凑，加入的储气罐舱并未占用太多空间，实用性强，适用范围广泛，易于推广。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其结构包括船体，该船体通过甲板分隔成露天和舱室两部分，所述舱室由船尾开始顺序包括艉尖舱、压载水舱和机舱，该压载水舱与甲板之间设置有与甲板连接的储气罐舱，所述储气罐舱通过支撑板连接成长方体盒状，在储气罐舱的底部放置有储气罐。该LNG单燃料船舶用储气罐放置装置和现有技术相比，整个空间结构布置紧凑，加入的储气罐舱并未占用太多空间，实用性强，适用范围广泛，易于推广。【专利说明】一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置
本技术涉及船舶
，具体的说是一种结构简单、保证船舶稳定的LNG单燃料船舶用储气罐放置装置。
技术介绍
目前，现有的船舶LNG储气罐安放布局有两类:一是敞开式布置在船舶的主甲板以上，能够合理的利用船体空间，解决了燃气泄露带来的安全性问题，但将导致船体重心上移，影响船舶的稳性；二是完全置于封闭的舱室内部，解决了船舶稳性问题，若发生燃气泄漏，封闭的空间将带来很大的安全性隐患，由此可见，现有的船舶储气罐安放布局存在明显不足，基于此，现提供一种布局合理的储气罐放置装置。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种构思巧妙、LNG单燃料船舶用储气罐放置装置。 本技术的技术方案是按以下方式实现的，一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其结构包括船体，该船体通过甲板分隔成露天和舱室两部分，所述舱室由船尾开始顺序包括艉尖舱、压载水舱和机舱，该压载水舱与甲板之间设置有与甲板连接的储气罐舱，所述储气罐舱通过支撑板连接成多面体盒状，在储气罐舱的底部放置有储气罐。该结构的储气罐舱采用下沉式的结构设置，使得整个船舶储气罐的布局能够同时满足船舶稳性和燃气泄露的安全性，而且能够合理的利用船体空间；同时压载水舱的设置保证了燃气发生泄漏时，避免燃气向机舱扩散，同时，起到调节船舶稳性的作用。 作为优选，所述储气罐舱呈长方体或立方体盒状。一般采用长方体状结构，该结构易于制作且易于放置储气罐。 作为优选，所述储气罐舱的高度低于储气罐的高度，即储气罐的下部置于储气罐舱内、上部外露于甲板之上。在该技术方案中，储气罐的上方完全露天，解决了燃气泄露的安全性问题，同时有利于LNG气化所需的热交换。 作为优选，所述储气罐舱的顶部呈开口状，储气罐穿过该开口外露于甲板之上。该结构能够有效保证燃气泄露时的快速排出。 作为优选，所述储气罐舱的顶部呈封闭状且开设有上下贯通的通孔，储气罐穿过该通孔外露于甲板之上。该结构设置则能够保证甲板空间足够，避免因储气罐舱的设置给船员带来的安全隐患，安全性好，实用性强。 本技术与现有技术相比所产生的有益效果是: 本技术的一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置具有结构简单、使用方便、构思巧妙、设计合理等特点，在主甲板上开孔并设计下沉式的结构，降低了船舶的重心，解决了船舶稳性问题；储气罐上方完全露天，解决了燃气泄露的安全性问题，同时有利于LNG气化所需的热交换；压载水舱的设置不仅起到压载作用，而且还能够有效地隔离泄露的气体，整个空间结构布置紧凑，加入的储气罐舱并未占用太多空间，实用性强，适用范围广泛，易于推广。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本技术的结构示意图。 附图中的标记分别表示: 1、船体，2、甲板，3、舱室，3.1、艉尖舱，3.2、压载水舱，3.3、机舱，4、储气罐舱，5、支撑板，6、储气罐。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置作以下详细说明。 如附图1所示，一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其结构包括船体1，该船体I通过甲板2分隔成露天和舱室3两部分，所述舱室3由船尾开始顺序包括艉尖舱3.1、压载水舱3.2和机舱3.3，该压载水舱3.2与甲板2之间设置有与甲板2连接的储气罐舱4，所述储气罐舱4通过支撑板5连接成多面体盒状且储气罐舱4的周围被压载水舱3.2包覆，在储气罐舱4的底部放置有储气罐6。 所述储气罐舱4呈长方体或立方体盒状。 所述储气罐舱4的高度低于储气罐6的高度，即储气罐6的下部置于储气罐舱4内、上部外露于甲板2之上。 所述储气罐舱4的顶部呈开口状，储气罐6穿过该开口外露于甲板2之上。 所述储气罐舱4的顶部呈封闭状且开设有上下贯通的通孔，储气罐6穿过该通孔外露于甲板2之上，在附图中并未标出该通孔及密封顶，但实际制作时只需在顶板上开设一个与储气罐6相配合使用的开口即可，该技术较为成熟，故在此不再详述。 对于舱室3的其它结构如艏尖舱、驾驶室等一般采用现有技术中常见舱室布局，故在此不再赘述。 最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管该【具体实施方式】部分对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。【权利要求】1.一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其结构包括船体，该船体通过甲板分隔成露天和舱室两部分，其特征在于:所述舱室由船尾开始顺序包括艉尖舱、压载水舱和机舱，该压载水舱与甲板之间设置有与甲板连接的储气罐舱，所述储气罐舱通过支撑板连接成多面体盒状，在储气罐舱的底部放置有储气罐。2.根据权利要求1所述的一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其特征在于:所述储气罐舱呈长方体或立方体盒状。3.根据权利要求1或2所述的一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其特征在于:所述储气罐舱的高度低于储气罐的高度，即储气罐的下部置于储气罐舱内、上部外露于甲板之上。4.根据权利要求3所述的一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其特征在于:所述储气罐舱的顶部呈开口状，储气罐穿过该开口外露于甲板之上。5.根据权利要求3所述的一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其特征在于:所述储气罐舱的顶部呈封闭状且开设有上下贯通的通孔，储气罐穿过该通孔外露于甲板之上。【文档编号】B63B11/00GK203958539SQ201420299902【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日 【专利技术者】丁行, 于利民, 丁刚, 张春光, 潘义川 申请人:山东航宇船业集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG单燃料船舶用储气罐放置装置，其结构包括船体，该船体通过甲板分隔成露天和舱室两部分，其特征在于：所述舱室由船尾开始顺序包括艉尖舱、压载水舱和机舱，该压载水舱与甲板之间设置有与甲板连接的储气罐舱，所述储气罐舱通过支撑板连接成多面体盒状，在储气罐舱的底部放置有储气罐。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁行，于利民，丁刚，张春光，潘义川，
申请(专利权)人：山东航宇船业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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