一种燃气式台车炉系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃气式台车炉系统，包括多部台车炉、燃气输送分支管道、设置在燃气输送分支管道上的第一快切阀、燃气输送总管道、设置在燃气输送总管道上的第一自立式调节阀；设置在第一自立式调节阀的阀前燃气输送总管道上的第二快切阀；继电器，其连接在第二快切阀和各燃气输送分支管道的第一快切阀之间，以接收各个第一快切阀的开启信号实现对第二快切阀的自动控制；控制开关，其通过继电器连接至所述第二快切阀，以实现对第二快切阀的手动控制；切换开关，用于实现对第二快切阀的自动控制和手动控制方式的切换。本实用新型专利技术提供的台车炉系统可有效防止燃气不定期放散的现象发生，同时对台车炉的改进可防止台车炉在工作时炉内热量的散失。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种燃气式台车炉系统，包括多部台车炉、燃气输送分支管道、设置在燃气输送分支管道上的第一快切阀、燃气输送总管道、设置在燃气输送总管道上的第一自立式调节阀；设置在第一自立式调节阀的阀前燃气输送总管道上的第二快切阀；继电器，其连接在第二快切阀和各燃气输送分支管道的第一快切阀之间，以接收各个第一快切阀的开启信号实现对第二快切阀的自动控制；控制开关，其通过继电器连接至所述第二快切阀，以实现对第二快切阀的手动控制；切换开关，用于实现对第二快切阀的自动控制和手动控制方式的切换。本技术提供的台车炉系统可有效防止燃气不定期放散的现象发生，同时对台车炉的改进可防止台车炉在工作时炉内热量的散失。【专利说明】一种燃气式台车炉系统
本技术属于对工件及物料的热处理领域，尤其涉及一种燃气式台车炉系统。
技术介绍
台车炉，是国家标准节能型周期式作业炉，主要用于高铬、高锰钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨衬板淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。台车炉的种类很多，比如说全纤维台车炉、双头台车电阻炉、翻转式台车炉、燃气式台车炉和台车式回火炉等，对于燃气式台车炉而言，不管是从天然气输送站输出燃气的总管道，还是连通各个台车炉的各燃气输送分支管道，其上都设有自立式调节阀，自立式调节阀的作用是调节管道阀门的开度的，由于其工作机理，其在实际应用中对管道的关闭并不能完全关死。这就导致，当所有台车炉在未工作时，不管是燃气总管道上的自立式调节阀还是燃气分支管道上的自立式调节阀的阀后燃气压力会慢慢的上升，一般在两天左右就会由于燃气的不定期放散而慢慢的上升至与阀前燃气压力相同，这种现象是很可怕的。台车炉在未使用的过程中，而燃气输送管道上承受的燃气压力却逐渐比台车炉正常使用时的要高，不仅使燃气输送管道存在破裂的风险，还会对自立式调节阀造成损害。进一步的，虽然现有技术中，有通过设计安全阀的方式，使得自立式调节阀的阀后压力上升到一定值时自动打开放压，但是由于管道内输送的是燃气，且工作环境中又充满了大量的可燃物颗粒，因此，将燃气从安全阀中放出也是存在很大安全隐患的。更进一步的是，大多数台车炉在工作时，炉内温度较高，热量大，对炉体与台车之间的密封性要求极高以保证热量不会散失而避免延长对工件的不必要的热处理加工时间，这一点在现有的燃气式台车炉上不能得到很好的满足。
技术实现思路
本技术基于以上要解决的问题提出了一种燃气式台车炉系统，其主要通过在燃气输送总管道上加装快切阀，并使该快切阀基于各个台车炉燃气输送分支管道输气与否进行动作，以防止燃气输送总管道中燃气不定期放散的现象产生，节约了燃气资源，提高了安全性能。同时还对台车炉的炉体与台车进行了机械结构的改进，提高了二者之间在配合工作时的密封性能，减少了炉内热量散失的可能性。 本技术提供的技术方案为: 一种燃气式台车炉系统，包括多部台车炉，以及连接至每部台车炉的燃气输送分支管道，其中每部台车炉的燃气输送分支管道上均设有第一快切阀，尤其是，所述系统还包括: 燃气输送总管道，其连接在外部天燃气输送站与每部台车炉的燃气输送分支管道之间； 第一自立式调节阀，其设置在所述燃气输送总管道上； 第二快切阀，其设置在所述第一自立式调节阀的阀前燃气输送总管道上； 继电器，其连接在第二快切阀和各燃气输送分支管道的第一快切阀之间，以接收各个第一快切阀的开启信号实现对第二快切阀的自动控制； 控制开关，其通过所述继电器连接至所述第二快切阀，以实现对第二快切阀的手动控制； 切换开关，其设置在各燃气输送分支管道的第一快切阀和所述控制开关之间，用于实现对第二快切阀的自动控制和手动控制方式的切换。 优选的是，所述第二快切阀还通过一个断路器连接至供电电源。 优选的是，每部台车炉的燃气输送分支管道上还设有第二自立式调节阀，所述第二自立式调节阀位于该燃气分支管道上的第一快切阀之后。 优选的是，所述第一自立式调节阀和所述第二自立式调节阀均采用自立式压力调节阀。 优选的是，所述系统中台车炉包括:炉体和可移动于炉体颅腔与外界的载物料台车；其中 所述炉体在颅腔进口处的外炉壁四周均设有第一凹槽； 所述台车设置有炉门以在物料完全推入颅腔时将所述炉体的颅腔进口封闭，其中所述炉门略大于炉体的颅腔进口且在与颅腔进口的外炉壁接触面上设有可插入所述第一凹槽并相互配合的第一凸起；同时， 所述第一凹槽内和/或所述第一凸起上设有耐高温的密封构件。 优选的是，所述第一凹槽内还设有多个不规则分布的第二凸起，所述不规则分布的方式为:相邻的两个第二凸起既不在第一凹槽的同一长度方向上，也不在第一凹槽的同一宽度方向上，且任意相邻的两个第二凸起均间隔不同的巨离；其中， 所述第一凸起上设有与所述第一凹槽中的多个第二凸起相对应同时还相配合的第二凹槽。 优选的是，所述第一凹槽的横截面呈“U”型，且深度为5-8cm，所述第二凸起在第一凹槽内的高度为2-4cm。 优选的是，所述第一凹槽内设有密封件，所述密封件为由硅橡胶经注塑成型制得的密封垫圈，其套设在所述第二凸起上，并与槽底相贴合。 优选的是，所述第一凸起上设有密封件，所述密封件为由硅橡胶经注塑成型制得的密封垫圈，其通过高粘度的粘胶粘结到所述第一凸起的顶部，并将其上的第二凹槽敞开。 本技术所述的燃气式台车炉系统，通过在燃气输送总管道上的自立式调节阀前安装快切阀的方式有效解决了当所有台车炉的燃气输送分支管路不送气时由于自立式调节阀无法关死管道而导致阀后压力不断上升进而使得管道存在安全隐患的问题，即至少一个台车炉在使用时，快切阀是打开状态，反之是关闭状态。本技术所述的燃气式台车炉系统，有效的防止了燃气不定期放散现象发生的同时，还提高了安全性能，节约了燃气资源，减少了对环境的污染。更进一步的是，本技术还对台车炉的炉体和台车进行了机械结构的改进，提高了二者之间在配合工作时的密封性能，减少了炉内热量散失的可能性，且复杂的机械结构更是在另一层面上体现出了台车与炉体之间的相互配合的精确性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所述的燃气式台车炉系统的结构框图； 图2为本技术所述的燃气式台车炉系统的简单电路原理图； 图3为本技术所述的燃气式台车炉系统的台车炉炉体改进示意图； 图4为本技术所述的燃气式台车炉系统的台车炉台车改进示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。 如图1-2所示，本技术提供一种燃气式台车炉系统，包括多部台车炉8，以及连接至每部台车炉的燃气输送分支管道6，其中每部台车炉的燃气输送分支管道上均设有第一快切阀5，尤其是，所述系统还包括:燃气输送总管道2，其连接在外部天燃气输送站I与每部台车炉的燃气输送分支管道之间；第一自立式调节阀4，其设置在所述燃气输送总管道上；第二快切阀3，其设置在所述第一自立式调节阀的阀前燃气输送总管道上；继电器(KC001)，其连接在第二快切阀和各燃气输送分支管道的第一快切阀(KC104/KC204/KC304/KC404/KC504)之间，以接收各个第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气式台车炉系统，包括多部台车炉，以及连接至每部台车炉的燃气输送分支管道，其中每部台车炉的燃气输送分支管道上均设有第一快切阀，其特征在于，所述系统还包括：燃气输送总管道，其连接在外部天燃气输送站与每部台车炉的燃气输送分支管道之间；第一自立式调节阀，其设置在所述燃气输送总管道上；第二快切阀，其设置在所述第一自立式调节阀的阀前燃气输送总管道上；继电器，其连接在第二快切阀和各燃气输送分支管道的第一快切阀之间，以接收各个第一快切阀的开启信号实现对第二快切阀的自动控制；控制开关，其通过所述继电器连接至所述第二快切阀，以实现对第二快切阀的手动控制；切换开关，其设置在各燃气输送分支管道的第一快切阀和所述控制开关之间，用于实现对第二快切阀的自动控制和手动控制方式的切换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严红祥，薛威，
申请(专利权)人：江苏联峰能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32