轻型组合式移梁台车制造技术

本发明专利技术公开了一种轻型组合式移梁台车，主要结构是在底部钢架下装二对车轮与轨道配合，对称的四根竖向钢架通过螺栓与底部钢架连接，在竖向支撑钢架与横向支撑钢架之间加设斜向支撑钢架并用螺栓固定，上下两横向支撑钢架与竖向支撑钢架拼接成一个承重框架，横向支撑钢架上放置枕木，枕木上设置千斤顶，每对千斤顶上固定一只梁托，通过四台千斤顶将板梁顶起放置在台车上，将板梁移出。本发明专利技术利用槽钢、角钢、螺栓拼装成承重框架，可满足最大载重10t，且使用结构稳定的要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种轻型组合式移梁台车，主要结构是在底部钢架下装二对车轮与轨道配合，对称的四根竖向钢架通过螺栓与底部钢架连接，在竖向支撑钢架与横向支撑钢架之间加设斜向支撑钢架并用螺栓固定，上下两横向支撑钢架与竖向支撑钢架拼接成一个承重框架，横向支撑钢架上放置枕木，枕木上设置千斤顶，每对千斤顶上固定一只梁托，通过四台千斤顶将板梁顶起放置在台车上，将板梁移出。本专利技术利用槽钢、角钢、螺栓拼装成承重框架，可满足最大载重10t，且使用结构稳定的要求。【专利说明】轻型组合式移梁台车
本专利技术涉及台车，特别指一种在铁路既有桥改造中用于滑出既有砼板梁的轻型组合式移梁台车。
技术介绍
目前，国内铁路既有线的危桥工程施工已在多地开展，危桥中，小桥涵占相当比例，结构多为片石桥墩、混凝土板梁。设计施工方案多为封锁线路，吊出板梁。由于板梁吊出工作量较大，封锁时间较长，如既有桥为多跨，封锁次数将随之增加，不仅人力、物力投入加大，且安全隐患增多，同时对铁路运输影响较大，施工存在封锁计划难以批复的问题。为保证对铁路运输的影响降至最小，减少封锁次数，同时节约生产成本，保障工期，急需研制一种轻型组合式移梁台车，以利用架设施工便梁之后的慢行时间抽出板梁，满足施工生产的需要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种轻型组合式移梁台车，这种移梁台车用在架设施工便梁之后抽出板梁，可减少封锁施工，节省人力物力，缩短施工周期。 为解决上述技术问题，本专利技术提出如下方案:轻型组合式移梁台车，包括车轮、轨道、千斤顶、支撑钢架和底部钢架，其特征是:在顺梁滑出方向铺设二条轨道，在轨道两端设置车挡以防止溜车，所述底部钢架下装二对车轮与轨道配合，所述支撑钢架分为竖向、横向和斜向支撑钢架，对称的四根竖向支撑钢架通过螺栓与底部钢架连接，在竖向支撑钢架与横向支撑钢架之间加设斜向支撑钢架并用螺栓固定，上下两横向支撑钢架与竖向支撑钢架拼接成一个承重框架，所述横向支撑钢架上对称放置二根枕木，枕木上对称设置二对千斤顶，每对千斤顶上固定一只梁托，在梁托上放置高出梁托20mm的垫木，通过四台千斤顶将板梁顶起放置在台车上，将板梁移出。 本专利技术还包括如下方案:在所述轨道下垫设短木枕。在所述上下两横向支撑钢架之间加设斜向支撑钢架使其更加稳固。所述梁托上穿有一对与千斤顶配合的油镐升降孔。 本专利技术优点是:本专利技术利用槽钢、角钢、螺栓拼装成承重框架，可满足最大载重lot，且使用结构稳定的要求。本移梁台车运输动力为人力，车轮沿铺设轨道运行，以实现板梁的顺利滑出。 使用本轻型组合式移梁台车结构简单实用、安全可靠，使用它既可减少封锁施工、节省人力物力、降低劳动强度，又可缩短施工周期，满足在铁路既有线危桥改造施工的需要。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图详细说明: 图1为轻型组合式移梁台车主视图。 图2为轻型组合式移梁台车左视图。 图3为轻型组合式移梁台车俯视图 【具体实施方式】 如图1-图3所示，在需滑出梁位置，顺滑出方向铺设二条轨道1，在轨道I下垫设短木枕2 (间距0.5m)，在轨道I两端设置车挡3，以防止溜车。底部钢架4下装二对车轮5与轨道I配合。支撑钢架分为竖向支撑钢架6、横向支撑钢架7和斜向支撑钢架8，对称的四根竖向支撑钢架6通过螺栓与底部钢架4连接，在竖向支撑钢架6与横向支撑钢架7之间加设斜向支撑钢架8并用螺栓固定，上下两横向支撑钢架7与竖向支撑钢架6拼接成一个承重框架。在上下两横向支撑钢架7之间加设斜向支撑钢架8使其更加稳固。 如图1、图2所示，横向支撑钢架7上对称放置二根枕木9，枕木9上对称设置二对千斤顶10，每对千斤顶10上固定一只梁托11，梁托11为槽钢，在梁托11上放置高出梁托11有20mm的垫木12,梁托11上穿有一对与千斤顶10配合的油镐升降孔13。通过四台千斤顶10将板梁顶起放置在台车上，将板梁移出。 本轻型组合式移梁台车通过型钢、角钢、斜拉构件拉结及螺栓拼接成一个承重框架，使其结构达到承重1T的要求。根据检算受力测试，既有板梁重9t。安全系数=19.45/9=2.16。 结论:在移出既有板梁时，安全系数大于2，结构安全。【权利要求】1.轻型组合式移梁台车，包括车轮、轨道、千斤顶、支撑钢架和底部钢架，其特征是:在顺梁滑出方向铺设二条轨道，在轨道两端设置车挡，所述底部钢架下装二对车轮与轨道配合，所述支撑钢架分为竖向、横向和斜向支撑钢架，对称的四根竖向支撑钢架通过螺栓与底部钢架连接，在竖向支撑钢架与横向支撑钢架之间加设斜向支撑钢架并用螺栓固定，上下两横向支撑钢架与竖向支撑钢架拼接成一个承重框架，所述横向支撑钢架上对称放置二根枕木，枕木上对称设置二对千斤顶，每对千斤顶上固定一只梁托，在梁托上放置高出梁托的垫木。2.根据权利要求1所述的轻型组合式移梁台车，其特征是:在所述轨道下垫设短木枕。3.根据权利要求1所述的轻型组合式移梁台车，其特征是:在所述上下两横向支撑钢架之间加设斜向支撑钢架。4.根据权利要求1所述的轻型组合式移梁台车，其特征是:所述梁托上穿有一对与千斤顶配合的油镐升降孔。【文档编号】E01D22/00GK104164838SQ201410350517【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日 【专利技术者】王云峰, 贾明敏, 初艳伟, 吴建英, 杭一伟, 张瑜, 杨希润, 张玉光 申请人:中铁六局集团有限公司, 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
轻型组合式移梁台车，包括车轮、轨道、千斤顶、支撑钢架和底部钢架，其特征是：在顺梁滑出方向铺设二条轨道，在轨道两端设置车挡，所述底部钢架下装二对车轮与轨道配合，所述支撑钢架分为竖向、横向和斜向支撑钢架，对称的四根竖向支撑钢架通过螺栓与底部钢架连接，在竖向支撑钢架与横向支撑钢架之间加设斜向支撑钢架并用螺栓固定，上下两横向支撑钢架与竖向支撑钢架拼接成一个承重框架，所述横向支撑钢架上对称放置二根枕木，枕木上对称设置二对千斤顶，每对千斤顶上固定一只梁托，在梁托上放置高出梁托的垫木。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王云峰，贾明敏，初艳伟，吴建英，杭一伟，张瑜，杨希润，张玉光，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11