本实用新型专利技术公开了一种火车车帮清扫装置，所述火车车帮清扫装置包括安装架、调整组件、第一安装臂(7)和第一清扫单元；所述第一安装臂(7)的第一端与所述安装架铰接，且所述第一安装臂(7)的第二端安装有所述第一清扫单元；所述调整组件连接于所述第一安装臂(7)，以能够驱动所述第一安装臂(7)绕所述第一安装臂(7)与所述安装架的铰接点旋转而使所述第一清扫单元处于工作位置。所述火车车帮清扫装置的调整组件带动第一安装臂旋转，以使第一清扫单元处于不同的工作位置。本实用新型专利技术的火车车帮清扫装置能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种火车车帮清扫装置，所述火车车帮清扫装置包括安装架、调整组件、第一安装臂(7)和第一清扫单元；所述第一安装臂(7)的第一端与所述安装架铰接，且所述第一安装臂(7)的第二端安装有所述第一清扫单元；所述调整组件连接于所述第一安装臂(7)，以能够驱动所述第一安装臂(7)绕所述第一安装臂(7)与所述安装架的铰接点旋转而使所述第一清扫单元处于工作位置。所述火车车帮清扫装置的调整组件带动第一安装臂旋转，以使第一清扫单元处于不同的工作位置。本技术的火车车帮清扫装置能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。【专利说明】火车车帮清扫装置
本技术涉及铁路车辆清洁设备，具体地，涉及一种火车车帮清扫装置。
技术介绍
翻车机是作业效率很高的一种卸车设备，广泛应用于各大港口。翻车机在进行翻卸作业时，火车车皮的侧面用翻车机的靠车板靠住，车帮分别由翻车机的开端压车器和闭端压车器压住，当检测压车器的所有信号检测装置有压车信号时，表明压车器已经压好。但是于颠簸或其它原因造成车帮上有积煤，翻车机在工作过程中，车帮上的积煤会使压车器压不实，翻车机会得到错误的压车信号，如果触发了压车器所有压车信号，由于实际上压车器并没有压实，很可能造成车皮脱轨现象；如果车帮上的积煤使压车器的信号不能够完全发出，则翻车机不能翻转，需要翻车机停止作业，操作人员到车帮上将积煤清理干净后，才能继续工作，在作业过程中操作人员爬上车皮清理车帮，这样存在着很多大的安全隐患。车帮积煤清理一般按照正确的操作程序，需要停机五分钟以上，如果在一列车中出现四五次积煤现象，将会占用半小时以上的时间，严重影响了正常的生产作业。 目前，针对车帮积煤，大多数港口都采用人工清扫，该种清扫方式的弊端在于劳动强度高，作业效率低下，而且为清扫人员的安全带来隐患。同时，由于清扫人员需要花费大量的时间进行清扫，所以导致沿线流程的耗电增加，从而增加了能耗。另外，也有小部分港口在翻车机入端安装针对某一车型的车帮清扫装置，由于该车帮清扫装置只能针对某一车型进行清扫，而不能应对车型变化的情况，所以使用非常不方便。 有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的火车车帮清扫装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种火车车帮清扫装置，该火车车帮清扫装置能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。 为了实现上述目的，本技术提供一种火车车帮清扫装置，所述清扫装置包括安装架、调整组件、第一安装臂和第一清扫单元；所述第一安装臂的第一端与所述安装架铰接，且所述第一安装臂的第二端安装有所述第一清扫单元；所述调整组件连接于所述第一安装臂，以能够驱动所述第一安装臂绕所述第一安装臂与所述安装架的铰接点旋转而使所述第一清扫单元处于工作位置。 优选地，所述安装架包括横梁和固定于所述横梁两端的立柱。 优选地，所述调整组件包括可伸缩的动力推杆，所述动力推杆的第一端与所述安装架连接且所述动力推杆的第二端与所述第一安装臂的中部铰接。 优选地，所述动力推杆为电动推杆、气缸或液压缸。 优选地，所述清扫装置还包括第二安装臂和第二清扫单元，所述第二安装臂的第一端与所述安装架铰接，且所述第二安装臂的第二端安装有所述第二清扫单元；所述动力推杆的第二端与所述第二安装臂的中部铰接以驱动所述第二安装臂绕所述第二安装臂与所述安装架的铰接点旋转而使所述第二清扫单元处于工作位置，所述第二安装臂和所述动力推杆的铰接点与所述第一安装臂和所述动力推杆的铰接点同轴。 优选地，所述第一清扫单元包括第一清扫刷；所述第二清扫单元包括第二清扫刷。 优选地，所述安装架还包括第一连接板和第二连接板；所述第一连接板的第一端与所述安装架铰接，且所述第一连接板的第二端与所述第一安装臂的第一端铰接；所述第二连接板的第一端与所述安装架铰接，且所述第二连接板的第二端与所述第二安装臂的第一端铰接。 优选地，所述清扫装置还包括位置检测组件，所述位置检测组件包括检测开关支架、多个安装于检测开关支架上的检测开关和设于所述动力推杆的第二端的感应元件，所述检测开关的安装位置分别与所述感应元件的停顿位置对应。 优选地,所述位置检测组件还包括设于所述动力推杆的第二端的感应元件支架，所述感应元件设于所述感应元件支架上。 优选地,所述感应元件为感应电磁铁。 通过上述技术方案，火车车帮清扫装置的调整组件带动第一安装臂旋转，以使第一清扫单元处于不同的工作位置。本技术的技术方案能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低，作业效率高，而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低了能耗。而且，由于可以采用火车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车机进行正常作业，而不会造成车厢脱轨事故。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是本技术【具体实施方式】的火车车帮清扫装置的主视图； 图2是图1的火车车帮清扫装置的A-A向视图。 附图标记说明 I立柱2横梁 3支架梁4第一耳板 5第一连接板 6第一连接板接头 7第一安装臂 8第二挡板 9第二清扫刷 10第二紧固螺栓 11动力推杆12第一挡板 13第一清扫刷 14第一紧固螺栓 15第一销轴16第一开口销 17第二销轴18第二开口销 19第三销轴20第三开口销 21检测开关支架22第一检测开关 23第二检测开关24感应元件支架 25感应元件26第二耳板 27第二连接板 28第二连接板接头 29第二安装臂 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 如图1和图2所示，本技术提供一种火车车帮清扫装置，清扫装置包括安装架、调整组件、第一安装臂7和第一清扫单元；第一安装臂7的第一端与安装架铰接，且第一安装臂7的第二端安装有第一清扫单元；调整组件连接于第一安装臂7 (具体为第一安装臂7的中部)上，以能够驱动第一安装臂7绕第一安装臂7与安装架的铰接点旋转而使第一清扫单元处于工作位置。火车车帮清扫装置的调整组件带动第一安装臂7旋转，以使第一清扫单元处于不同的工作位置。本技术的技术方案能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低，作业效率高，而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低了能耗。而且，由于可以采用火车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车机进行正常作业，而不会造成车厢脱轨事故。 其中，安装架包括横梁2和固定于横梁2两端的立柱I，从而形成门字形结构，使得火车可从中间穿过。第一安装臂7的第一端能够铰接于横梁2上，并由调整组件驱动而绕第一安装臂7与横梁2的铰接点旋转，而调整安装于第一安装臂7的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种火车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫装置包括安装架、调整组件、第一安装臂(7)和第一清扫单元；所述第一安装臂(7)的第一端与所述安装架铰接，且所述第一安装臂(7)的第二端安装有所述第一清扫单元；所述调整组件连接于所述第一安装臂(7)，以能够驱动所述第一安装臂(7)绕所述第一安装臂(7)与所述安装架的铰接点旋转而使所述第一清扫单元处于工作位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦彬，陈冰，周祥，王军，王立德，潘超，王胜，刘辉林，郗洪涛，田炳龙，代晓雪，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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