本实用新型专利技术公开了一种油箱盖，它包括防止油箱盖从油箱中被意外拉出的卡绳，所述卡绳上固定连接有穿套在该卡绳上的滤网，且所述滤网与卡绳之间装有滤网密封塞。本实用新型专利技术这种油箱盖具有油污过滤功能，而且能够自动释放油箱内的气压，符合EPA法规要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种油箱盖，它包括防止油箱盖从油箱中被意外拉出的卡绳，所述卡绳上固定连接有穿套在该卡绳上的滤网，且所述滤网与卡绳之间装有滤网密封塞。本技术这种油箱盖具有油污过滤功能，而且能够自动释放油箱内的气压，符合EPA法规要求。【专利说明】一种油箱盖
本技术涉及一种油箱盖，具体涉及一种符合EPA法规要求的油箱盖。
技术介绍
现有技术中，机动车所使用的油箱盖结构形式多种多样。为了保证油箱盖和油箱之间的密封性，避免油箱内的油体从油箱盖处漏出，传统油箱盖扣在油箱口上之后，外界的空气与油箱内的气体无法交换，不符合EPA法规，这将会造成如下问题: 当油箱内的气压过高时，油箱内的气体将无法排出，如果在此时打开油箱盖不仅会出现喷油现象，而且甚至会引发油箱盖被高压气体冲出而伤到人体。 而且传统油箱盖自身不具有油污过滤功能，在加油时容易将油中的杂质加入油箱内。
技术实现思路
本技术目的是:针对上述问题，提供一种具有油污过滤功能的符合EPA法规要求的油箱盖。 本技术的技术方案是:一种油箱盖，包括防止油箱盖从油箱中被意外拉出的卡绳，所述卡绳上固定连接有穿套在该卡绳上的滤网，且所述滤网与卡绳之间装有滤网密封塞。 该油箱盖还包括油箱盖本体、旋转套、活动穿设在所述油箱盖本体中的芯轴、与所述油箱盖本体周向固定的棘齿轮、以及与所述棘齿轮相配合的棘爪环；所述油箱盖本体内制有用于与油箱口螺纹连接的竖向螺纹孔，该螺纹孔中布置有由上而下依次布置的且活动套在所述芯轴外的盖体密封圈、海绵体和内盖板；所述棘爪环固定在所述旋转套内，所述芯轴的上端伸出油箱盖本体外部且成型有阻止该芯轴向下移出油箱盖本体外的限位凸缘；所述芯轴上套有其下端与芯轴相对固定的弹簧，该弹簧的上端抵靠在所述内盖板并对内盖板施加有向上的弹力；该弹簧的上端抵靠在所述内盖板并对内盖板施加有向上的弹力；所述芯轴和油箱盖本体之间留有间隙从而形成有一条圆环柱形的排气通道，所述芯轴上滑动套设有一个位于所述限位凸缘和油箱盖本体之间的、当芯轴上下移动时能够选择性地将所述排气通道接通或封闭的气道密封圈。 所述卡绳通过一卡绳连接头连接在所述芯轴上，所述卡绳连接头具有位于上部的芯轴连接孔和位于下部的卡绳连接孔，所述芯轴的下端向下穿入所述芯轴连接孔中，并在芯轴上固定有位于芯轴连接孔下方的卡簧，所述卡绳的上端向上穿入所述卡绳连接孔中，并在卡绳上连接有位于卡绳连接孔上方的卡簧。 所述芯轴上套有一个支撑在所述芯轴连接孔上方的平垫圈，所述弹簧的下端抵靠在该平垫圈上。 本技术的优点是:本技术这种油箱盖具有油污过滤功能，而且能够自动释放油箱内的气压，符合EPA法规要求。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述: 图1为本技术实施例这种油箱盖的总装图(剖视图)； 图2为本技术实施例这种油箱盖的分解图； 图3为本技术实施例这种油箱盖的局部结构剖面图； 其中:A-排气通道，1-油箱盖本体，Ia-螺纹孔，2-旋转套，3-棘爪环，4-棘齿轮，5-芯轴，5a-限位凸缘，6-气道密封圈，7-盖体密封圈，8-内盖板，9-弹簧，10-平垫圈，11-卡簧，12-卡绳，13-卡绳连接头，14-海绵体，15-滤网，16-滤网密封塞。 【具体实施方式】 图1和图2出示了本技术这种油箱盖的一个具体实施例，它包括防止油箱盖从油箱中被意外拉出的卡绳12，而且该卡绳12上固定连接有穿套在该卡绳上的滤网15，且所述滤网15与卡绳12之间装有滤网密封塞16。 本实施例这种油箱盖还包括油箱盖本体1、旋转套2、活动穿设在所述油箱盖本体中的芯轴5、与所述油箱盖本体周向固定的棘齿轮4、以及与所述棘齿轮相配合的棘爪环3，所述油箱盖本体I内制有用于与油箱口螺纹连接的竖向螺纹孔la，该螺纹孔Ia中布置有由上而下依次布置的且活动套在所述芯轴5外的盖体密封圈7、海绵体14和内盖板8，所述棘爪环3固定在所述旋转套2内，所述芯轴5的上端伸出油箱盖本体I外部，且芯轴5的上端成型有阻止该芯轴向下移出油箱盖本体Ia外的限位凸缘5a，所述芯轴5上套有其下端与芯轴5相对固定的弹簧9，该弹簧9的上端抵靠在所述内盖板8并对内盖板施加有向上的弹力；所述芯轴5和油箱盖本体I之间留有间隙从而在二者之间形成有一条圆环柱形的排气通道A，该排气通道A能够将油箱内部与外界大气相连通。芯轴5上还滑动套设有一个位于所述限位凸缘5a和油箱盖本体I之间的、当芯轴5上下移动时能够选择性地将所述排气通道A接通或封闭的气道密封圈6。 本实施例中,所述卡绳12通过--^绳连接头13连接在所述芯轴5上。该卡绳连接头13具有位于上部的芯轴连接孔13a和位于下部的卡绳连接孔13b。所述芯轴5的下端向下穿入所述芯轴连接孔13a中，并在芯轴5上固定有位于芯轴连接孔13a下方的卡簧11，以将芯轴5限制在芯轴连接孔13a中，防止芯轴5向下移出芯轴连接孔13a外。所述卡绳12的上端向上穿入所述卡绳连接孔13b中，并在卡绳12上连接有位于卡绳连接孔13b上方的卡簧11，以将卡绳12限制在卡绳连接孔13b中，防止卡绳13向下移动卡绳连接孔13b外。 而且本例在芯轴5上套有一个支撑在所述芯轴连接孔13a上方的平垫圈10，所述弹簧9的下端抵靠在该平垫圈10上，以此实现弹簧9下端与芯轴5之间的相对固定。 再结合图1和图2所示，先将本实施例这种油箱盖的使用方法简单介绍如下: 1、加油时，使用者握住旋转套2使其在图2的俯视方向作逆时针转动，从而将本油箱盖从油箱口上拧下，而且该油箱盖在卡绳12的限制下不会被完全拿出，然后将加油枪的枪嘴伸入滤网15中，从加油枪枪嘴出来的油经过滤网15的过滤后进入油箱内，而被滤下的杂质留在滤网15中。如果要将本油箱盖从油箱中完全拉出，需要对卡绳施加不小于44.5N的拉力。 2、油箱中的油加好之后，使用者用手握住旋转套2使油箱盖本体I上的螺纹孔Ia对准油箱口上的外螺纹，然后拧动旋转套2使其在图2的俯视方向作顺时针转动，从而带动棘爪环3，再由棘爪环3带动棘齿轮4，再由棘齿轮4带动油箱盖本体I在图2的俯视方向作顺时针转动，进而将油箱盖本体I与油箱口螺纹锁紧。在此过程中，所述棘爪环3和棘齿轮4之间的最大拧紧力矩为2.3?3.2N.M,也就说是，当棘爪环3对棘齿轮4施加的拧紧力矩大于2.3?3.2N.Μ这个范围时，棘爪环3和棘齿轮4之间会打滑，这样可以防止油箱盖与油箱口之间连接过紧，而导致箱盖本体I上螺纹孔Ia的螺牙遭到破坏或油箱盖难以拧下的问题。在弹簧9的弹力作用下，盖体密封圈7和海绵体14均被内盖板8紧紧压在螺纹孔Ia内。并且在弹簧9的弹力作用下，芯轴5上端的限位凸缘5a、气道密封圈6和油箱盖本体I紧紧贴合在一起，而且气道密封圈6与限位凸缘5a密封接触，从而将所述排气通道A上端封闭住，使油箱内外的气体向隔绝而无法对流。 3、当油箱内的气压较大(大于0.1046mpa)时，油箱内部的气体便会顶开芯轴5使其在图1向上移动，此时弹簧9受压变短，而滑动套设在芯轴5上的气道密封圈6在自身重力作用下位置保持不动而继续支撑在油箱盖本体I上面。也即芯轴5相对于气道密封本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油箱盖，包括防止油箱盖从油箱中被意外拉出的卡绳(12)，其特征在于：所述卡绳(12)上固定连接有穿套在该卡绳上的滤网(15)，且所述滤网(15)与卡绳(12)之间装有滤网密封塞(16)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马云峰，吴世舟，
申请(专利权)人：苏州市双马机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。