本实用新型专利技术公开了一种汽车头灯调整装置，包括壳体、输入杆、涡齿、传递齿轮及输出杆，输入杆安装于壳体内，并且输入杆设有凸出于壳体的输入端；涡齿固定装设于壳体内部的输入杆上；传递齿轮设于壳体内，并且传递齿轮与涡齿啮合；输出杆相对输入杆设置于壳体内，并且输出杆具有与传递齿轮啮合的齿排和凸出于壳体的车灯调整端。本实用新型专利技术用涡齿、传递齿轮与齿排彼此间的啮合关系，通过输入杆控制输出杆动作，可以既方便又省力地调整汽车头灯角度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车头灯调整装置，包括壳体、输入杆、涡齿、传递齿轮及输出杆，输入杆安装于壳体内，并且输入杆设有凸出于壳体的输入端；涡齿固定装设于壳体内部的输入杆上；传递齿轮设于壳体内，并且传递齿轮与涡齿啮合；输出杆相对输入杆设置于壳体内，并且输出杆具有与传递齿轮啮合的齿排和凸出于壳体的车灯调整端。本技术用涡齿、传递齿轮与齿排彼此间的啮合关系，通过输入杆控制输出杆动作，可以既方便又省力地调整汽车头灯角度。【专利说明】汽车头灯调整装置
本技术涉及汽车头灯
，尤其是涉及一种汽车头灯调整装置。
技术介绍
如图1、图2所示，现有的汽车头灯调整装置包含壳体1、输入杆2、连动块3、输出杆4及角度显示单元5，输入杆2设置于壳体I中，当旋转输入杆2时，输入杆2与连动块3相对螺动，使该连动块3在平行输入杆2的方向上位移，带动固设于连动块3上的输出杆4位移，进而推动车灯反射镜以改变车灯照射角度，例如远近灯角度的微调，角度显示单元5具有呈螺旋延伸且凹设于外周面的凸轮沟501，连动块3包括插设于凸轮沟501的连动销301。当连动块3位移时，带动连动销301在凸轮沟501中位移，使得角度显示单元5转动，以显示汽车头灯调整装置所转动的角度。 由上述可知，由于输入杆2与连动块3之间是利用内、外螺牙螺合以产生相对螺动，因此在移动该连动块3时较吃力，且不同位置力道不平均，除此之外，连动块3与角度显示单元5是利用凸轮沟501连动，而由于凸轮沟501需要较精密的制作过程，因此也间接地提高汽车头灯调整装置的成本。 由于输出杆4与角度显示单元5皆须借助连动块3的移动来达成传递功效，但又由于连动块3的设计会增加负载，因此如何能够减轻负载又能达成传递功效的连动关系是相关业者亟待解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种可以较省力且成本较低的汽车头灯调整装置。 为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是: —种汽车头灯调整装置，包括壳体、输入杆、涡齿、传递齿轮及输出杆，所述输入杆安装于壳体内，并且所述输入杆设有凸出于壳体的输入端；所述润齿固定装设于壳体内部的输入杆上；所述传递齿轮设于壳体内，并且所述传递齿轮与所述涡齿啮合；所述输出杆相对所述输入杆设置于壳体内，并且所述输出杆具有与所述传递齿轮哨合的齿排和凸出于壳体的车灯调整端。 其中，所述传递齿轮呈扇板状，并且所述传递齿轮具有与所述涡齿啮合的输入齿段和与所述输出杆的齿排哨合的输出齿段。 其中，还包括角度显示单元，所述输入杆设有与所述输入端相邻设置的偏心轮，所述角度显示单元包括套设于所述偏心轮上的行星齿轮、安装于该行星齿轮的指示轮以及与该行星齿轮啮合的环齿轮，所述环齿轮固定装设于壳体上。 其中，所述壳体设有与输入杆和输出杆分别相匹配的两个穿孔，所述壳体对应两所述穿孔的位置分别装设有油封环。 采用上述技术方案后，本技术和现有技术相比所具有的优点是: 本技术所述的汽车头灯调整装置，利用涡齿、传递齿轮与齿排彼此间的啮合关系，通过输入杆控制输出杆动作，可以既方便又省力地调整汽车头灯角度。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明: 图1是
技术介绍
所述的现有汽车头灯的立体图。 图2是
技术介绍
所述的现有汽车头灯的剖面示意图。 图3是本技术的立体结构示意图。 图4是本技术的立体分解结构示意图。 图中，2:壳体；21:芽孔；3:输入杆；31:输入端；32:偏心轮；4:润齿；5:传递齿轮；51:输入齿段；52:输出齿段；6:输出杆；61:齿排；62:调整端；7:角度显示单元；71:行星齿轮；72:指示轮；73:环齿轮；8:油封环。 【具体实施方式】 以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。 如图3、图4所示，本新型汽车头灯调整装置的一较佳实施例，包含壳体2、输入杆 3、涡齿4、传递齿轮5、输出杆6、角度显示单元7及两个油封环8，壳体2包括两个分别对应该输入杆3与输出杆6的穿孔21,输入杆3安装于壳体2内，输入杆3包括通过其中的一个穿孔21后凸出于壳体2的输入端31，及邻近输入端31设置的偏心轮32，利用六角扳手施力于输入端31以旋转该输入杆3。 涡齿4设于壳体2中且固装于输入杆3上，涡齿4与输入杆3同轴设置，因此当转动输入杆3时，涡齿4也跟着一同旋转。 传递齿轮5呈扇板状且位于壳体2中，传递齿轮5与涡齿4啮合,具体地,传递齿轮5具有与涡齿4啮合的输入齿段51，及与输出杆6啮合的输出齿段52，由于传递齿轮5呈扇板状，因而可以节省空间与用料成本，并且也减轻自身重量，达到省力效果。 输出杆6与输入杆3相对平行设置于该壳体2内，输出杆6包括与传递齿轮5的输出齿段52啮合的齿排61，及穿出其中另一穿孔21凸出于壳体2的车灯调整端62，车灯调整端62接触车灯灯壳(图未示)，以调整灯光照射角度。 角度显示单元7包括套设于输入杆3的偏心轮32上的行星齿轮71、安装于行星齿轮71上的指示轮72，及与行星齿轮71啮合且固定装设于壳体2内的环齿轮73。 两个油封环8分别位于两个穿孔I上，且两个油封环8紧密地套设于输出杆6与输入杆3上。 转动输入杆3的输入端31使该涡齿4转动，以带动传递齿轮5的输入齿段51转动，同时，传递齿轮5的输出齿段52带动输出杆6的齿条位移，进而调整输出杆6伸出壳体2的长度，以改变灯光照射角度。在旋转输入杆3的同时，会带动套设于输入杆3的偏心轮32上的行星齿轮71转动，而行星齿轮71在环齿轮73内转动时，又带动指示轮72旋转，以显示灯光转动的角度。 综上所述，通过位于涡齿4与齿排61之间的传递齿轮5转动，简便地传递输入杆3与输出杆6之间的传动，取代凸轮(图未示)以节省精密制作的成本，通过将传递齿轮5设计为扇板状，能够更加减轻负载与节省用料成本，另外，角度显示单元7是利用行星齿轮71与环齿轮73互相搭配，能够精确显示灯光转动的角度。 以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【权利要求】1.一种汽车头灯调整装置，包括壳体(2)、输入杆(3)、涡齿(4)、传递齿轮(5)及输出杆(6)，其特征在于:所述输入杆(3)安装于壳体(2)内，并且所述输入杆(3)设有凸出于壳体(2)的输入端(31);所述涡齿(4)固定装设于壳体(2)内部的输入杆(3)上；所述传递齿轮(5)设于壳体(2)内，并且所述传递齿轮(5)与所述涡齿(4)啮合；所述输出杆(6)相对所述输入杆(3)设置于壳体(2)内，并且所述输出杆(6)具有与所述传递齿轮(5)啮合的齿排(61)和凸出于壳体(2)的车灯调整端(62)。2.根据权利要求1所述的汽车头灯调整装置，其特征在于:所述传递齿轮(5)呈扇板状，并且所述传递齿轮(5)具有与所述涡齿(4)啮合的输入齿段(51)和与所述输出杆(6)的齿排(61)哨合的输出齿段(52) ο3.根据权利要求1所述的汽车头灯调整装置，其特征在于:还包括角度显示单元(7)，所述输入本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车头灯调整装置，包括壳体(2)、输入杆(3)、涡齿(4)、传递齿轮(5)及输出杆(6)，其特征在于：所述输入杆(3)安装于壳体(2)内，并且所述输入杆(3)设有凸出于壳体(2)的输入端(31)；所述涡齿(4)固定装设于壳体(2)内部的输入杆(3)上；所述传递齿轮(5)设于壳体(2)内，并且所述传递齿轮(5)与所述涡齿(4)啮合；所述输出杆(6)相对所述输入杆(3)设置于壳体(2)内，并且所述输出杆(6)具有与所述传递齿轮(5)啮合的齿排(61)和凸出于壳体(2)的车灯调整端(62)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆君，
申请(专利权)人：宁波市海通汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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