电池安装梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部，包括：左安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的左侧，分别与发动机舱左纵梁和后地板左纵梁连接；右安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的右侧，分别与发动机舱右纵梁和后地板右纵梁连接；所述左安装横梁总成和所述右安装横梁总成上均设置有电池安装点。本实用新型专利技术将电池设置在电池上地板下部上不占用乘员舱及后备箱的有效空间。电池安装梁结构位于整车中部，使得车辆发生碰撞时电池不易被挤压变形，而且电池安装区域与乘员舱不相通，能够有效提高整车密封性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部，包括：左安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的左侧，分别与发动机舱左纵梁和后地板左纵梁连接；右安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的右侧，分别与发动机舱右纵梁和后地板右纵梁连接；所述左安装横梁总成和所述右安装横梁总成上均设置有电池安装点。本技术将电池设置在电池上地板下部上不占用乘员舱及后备箱的有效空间。电池安装梁结构位于整车中部，使得车辆发生碰撞时电池不易被挤压变形，而且电池安装区域与乘员舱不相通，能够有效提高整车密封性。【专利说明】电池安装梁结构
本技术属于电动车辆电动力装置安装领域，特别是一种电池安装梁结构。
技术介绍
我国的新能源汽车产业是汽车行业中的后起之秀，其短短十余年的发展已形成了较为完整的技术体系、产品体系、标准体系和管理体系，被确定为我国汽车行业未来发展的主导方向。 随着电动汽车的发展，动力电池组作为电动汽车的核心部件，电池组的安全性逐渐凸显出来，直接影响到整车的安全性。因此对于承载电池组的框架来说，强度、刚度、散热、防水、绝缘等要求就显得尤为重要。一种电动轿车的地板结构，该车采用分体式电池组，电池组分别布置于后座椅下方的区域中和后备箱内的区域中。如图1所示，后座椅下电池采用螺栓与车身一圈的第一安装梁结构I固定。如图2所示，后备箱电池被托盘支撑，托盘采用螺栓与车身一圈第二安装梁结构2固定。 现有电池安装梁结构存在如下的缺陷: 1.后备箱电池安装区域占用了大部分后备箱空间，使得该车无法携带备胎； 2.电池组安装区域直接与乘员舱相通，存在密封不严致使乘员舱进水，发生锈蚀的风险； 3.电池组整体位于该车后端，当车辆发生尾碰时，后备箱电池极容易因碰撞挤压而变形，存在起火，危及乘员安全的事故隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种确保整车空间利用更加合理、整车密封性更加优良，避免因车辆发生碰撞造成电池受到挤压变形的电池安装结构。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是: 一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部，包括: 左安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的左侧，分别与发动机舱左纵梁和后地板左纵梁连接； 右安装横梁总成，其设置在所述电池上地板下部的右侧，分别与发动机舱右纵梁和后地板右纵梁连接； 所述左安装横梁总成和所述右安装横梁总成上均设置有电池安装点。 优选地，所述左安装横梁总成包括左前安装横梁和左后安装横梁；所述左前安装横梁的一端与所述发动机舱左纵梁连接，另一端与所述左后安装横梁的一端连接，所述左后安装横梁的另一端与所述后地板左纵梁连接。 优选地，所述左前安装横梁与所述发动机舱左纵梁连接的一端设置有第一缺口。 优选地，所述左后安装横梁与所述后地板左纵梁连接的一端设置有第二缺口。 优选地，所述右安装横梁总成包括:右前安装横梁和右后安装横梁；所述右前安装横梁的一端与所述发动机舱右纵梁连接，另一端与所述右后安装横梁的一端连接，所述右后安装横梁的另一端与所述后地板右纵梁连接。 优选地，所述右前安装横梁与所述发动机舱右纵梁连接的一端设置有第三缺口。 优选地，所述右后安装横梁与所述后地板右纵梁连接的一端设置有第四缺口。 优选地，所述电池安装梁结构还包括至少一个电池前安装架，其设置在所述电池上地板下部的前端与中央通道相连接，所述电池前安装架上设置有电池安装点。 优选地，所述电池安装梁结构还包括至少一个电池后安装架，其设置在所述电池上地板下部的后端与后地板骨架后横梁和备胎安装板相连接，所述电池后安装架上设置有电池安装点。 本技术电池安装梁结构设置在电池上地板下部，其中，左安装横梁总成设置在电池上地板下部的左侧，右安装横梁总成设置在电池上地板下部的右侧，如此，电池设置在电池上地板下部不占用乘员舱及后备箱的有效空间。电池安装梁结构位于整车中部，使得车辆发生碰撞时电池不易被挤压变形，而且电池安装区域与乘员舱不相通，能够有效提高整车密封性。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有电池第一安装梁结构示意图； 图2为现有电池第二安装梁结构示意图； 图3为本技术实施例提供的电池安装梁结构连接状态主视图； 图4为本技术实施例提供的电池安装梁结构中左安装横梁总成的主视图； 图5为本技术实施例提供的电池安装梁结构中右安装横梁总成的主视图； 图6为本技术实施例提供的电池安装梁结构中左前安装横梁的主视图； 图7为本技术实施例提供的电池安装梁结构中左后安装横梁的主视图； 图8为本技术实施例提供的电池安装梁结构中右前安装横梁的主视图； 图9为本技术实施例提供的电池安装梁结构中右后安装横梁的主视图； 图10为本技术实施例提供的电池安装梁结构中电池前安装架的主视图； 图11为本技术实施例提供的电池安装梁结构中一种电池后安装架的主视图； 图12为本技术实施例提供的电池安装梁结构中另一种电池后安装架的主视图； 图13为本技术实施例提供的电池安装梁结构中电池后安装架的连接主视图。 图1和图2中附图标记为: I第一安装梁结构2第二安装梁结构 图3至图13中附图标记为: 100电池上地板下部501右前安装横梁 200左安装横梁总成501a第三缺口 201左前安装横梁502右后安装横梁 201a 第一缺口502a 第四缺口 202左后安装横梁502b第二避让孔 202a第二缺口600电池前安装架 202b第一避让孔700电池后安装架 301发动机舱左纵梁800中央通道 401后地板左纵梁901后地板骨架后横梁 500右安装横梁总成902备胎安装板 实施方式 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明: 如图3所示，一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部100，用于安装电动车的车用电池，包括左安装横梁总成200和右安装横梁总成500。其中，左安装横梁总成200设置在电池上地板下部100的左侧，分别与发动机舱左纵梁301和后地板左纵梁401连接；右安装横梁总成500设置在电池上地板下部100的右侧，分别与发动机舱右纵梁302和后地板右纵梁402连接；左安装横梁总成200和右安装横梁总成500上均设置有电池安装点。 如图4所示，优选地，左安装横梁总成200包括呈长方形形状的左前安装横梁201和左后安装横梁202。如图3所示，左前安装横梁201的一端与发动机舱左纵梁301焊接，另一端与左后安装横梁202的一端焊接，左后安装横梁202的另一端与后地板左纵梁401焊接。如图6所示，优选地，为了便于安装，于是在左前安装横梁201与发动机舱左纵梁301连接的一端(图中的左端)设置有第一缺口 201a，该第一缺口 201a位于左前安装横梁201的左上角且呈阶梯状，这一缺口的设计便于左前安装横梁201插入到发动机舱左纵梁301中与其焊接。如图7所示，进一步优选地，左后安装横梁202与后地板左纵梁401连接的一端(图中的右端)设置有第二缺口 202a，该第二缺口 202a位于左后安装横梁202的右上角且呈梯形，该缺口的设计有助于左后安装横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池安装梁结构，其设置在电池上地板下部(100)，其特征在于，所述电池安装梁结构包括：左安装横梁总成(200)，其设置在所述电池上地板下部(100)的左侧，分别与发动机舱左纵梁(301)和后地板左纵梁(401)连接；右安装横梁总成(500)，其设置在所述电池上地板下部(100)的右侧，分别与发动机舱右纵梁(302)和后地板右纵梁(402)连接；所述左安装横梁总成(200)和所述右安装横梁总成(500)上均设置有电池安装点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张焜，于忠娟，耿继新，刘小会，张顺，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34