本实用新型专利技术公开了一种机柜搬运装置，包括车辆和承重箱，车辆具有承载面，承重箱包括底板、后侧挡件、左侧挡件和右侧挡件，承重箱铰接于车辆，并可绕铰接点相对于车辆在第一极限位置和第二极限位置件转动；承重箱位于第一极限转动位置时所述底板端部可抵靠于地面，位于第二极限转动位置时其后侧挡件与所述承载面相抵。承重箱靠自重使其底板贴地，施加外力使机柜倾斜，再推动车辆至承重箱的底板插入机柜与底面间，然后借助承重箱与车辆的铰接点利用杠杆原理，在较小的外力作用下将机柜翻靠在承重箱的后侧挡件上，从而降低了装车过程的操作者的劳动强度、企业的人力成本，同时避免了现有手段中因抬升而引起的安全隐患，从而提高了搬运过程的安全系数。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种机柜搬运装置，包括车辆和承重箱，车辆具有承载面，承重箱包括底板、后侧挡件、左侧挡件和右侧挡件，承重箱铰接于车辆，并可绕铰接点相对于车辆在第一极限位置和第二极限位置件转动；承重箱位于第一极限转动位置时所述底板端部可抵靠于地面，位于第二极限转动位置时其后侧挡件与所述承载面相抵。承重箱靠自重使其底板贴地，施加外力使机柜倾斜，再推动车辆至承重箱的底板插入机柜与底面间，然后借助承重箱与车辆的铰接点利用杠杆原理，在较小的外力作用下将机柜翻靠在承重箱的后侧挡件上，从而降低了装车过程的操作者的劳动强度、企业的人力成本，同时避免了现有手段中因抬升而引起的安全隐患，从而提高了搬运过程的安全系数。【专利说明】一种机柜搬运装置
本技术涉及电子设备的机柜搬运
，特别涉及一种机柜搬运装置。
技术介绍
在铁路信号设备、IT技术设备使用的机柜一般高度2米至2.5米之间，重量重且重心高。在生产过程中，从机柜的生产组装、配线到包装，搬运的工作量非常大。目前，主要由多人使用平板车进行搬运，这种搬运手段在实际操作中存在以下两点不足: 1、装车过程中需要多人将机柜抬升至一定高度后，再放置于平板车的承载面上，存在劳动强度大、人力成本高问题； 2、抬升及放置过程，存在机柜滑落而造成设备损坏、人员受伤的风险。 有鉴于此，本领域技术人员亟待提供一种机柜搬运装置，以解决现有搬运手段存在的劳动强度大、人力成本高以及安全系数低的问题。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的核心目的在于，提供一种机柜搬运装置，以解决现有搬运手段存在的劳动强度大、人力成本高以及安全系数低的问题。 为了解决上述技术问题，本技术所提供的一种机柜搬运装置，包括车辆和承重箱，车辆具有承载面，承重箱包括底板、后侧挡件、左侧挡件和右侧挡件，承重箱铰接于车辆，并可绕铰接点相对于车辆在第一极限位置和第二极限位置间转动；承重箱位于第一极限位置，所述底板端部可抵靠于地面，所述承重箱位于第二极限位置，所述后侧挡件与所述承载面相抵。 承重箱靠自重使其底板贴地，施加外力使机柜倾斜，再推动车辆至承重箱的底板插入机柜与底面间，然后借助承重箱与车辆的铰接点利用杠杆原理，在较小的外力作用下将机柜翻靠在承重箱的后侧挡件上，从而降低了装车过程的操作者的劳动强度、企业的人力成本，同时避免了现有手段中因抬升而引起的安全隐患，从而提高了搬运过程的安全系数。 本技术的一优选方案中，所述车辆包括车架和四个脚轮，所述车架由水平车底件、竖直支撑件和倾斜承载件围合而成，四个所述脚轮固定连接于所述水平车底件的底部。 该车辆采用倾斜于底面的承载面以及四个脚轮结构的车辆，使机柜重心始终处以四只车轮形成的四边形区域内，保证机柜处于稳定状态，避免了搬运装置倾倒问题。 优选地，所述水平车底件、所述竖直支撑件和所述倾斜承载件三者中至少一者为框架结构。 优选地，所述后侧挡件、所述左侧挡件和所述右侧挡件三者中至少一者为框架结构。 优选地，所述承重箱和所述车辆通过相适配的转轴和轴套铰接，所述转轴和所述轴套中一者固连于所述车辆，另一者固定于所述承重箱。 优选地，还包括锁紧机构，所述承重箱位于第二极限转动位置时，以将所述承重箱锁紧于所述车辆上。 优选地，所述锁紧机构包括 第一止挡件，固连于所述后侧挡件并与其背部形成开口朝下的卡槽； 固定套，固连于所述倾斜承载件的背部； 第二止挡件，可活动地设置于所述固定套内； 拉杆，其上端固连于所述第一止挡件的底部，另一端由所述固定套伸出； 限位环，固定连接于所述拉杆的伸出端； 压缩弹簧，套设于所述拉杆并且在所述限位套作用下，其上端面与所述第二止挡件的底面相抵，其下端面与所述固定套相抵； 所述第二止挡件可相对于所述固定套滑动至其上端面低于所述倾斜承载件的上端面，在弹性力作用下所述第二止挡件可相对于所述固定套滑动至插入所述卡槽内。 优选地，所述承重箱还包括至少一个第一施力手柄，所述第一施力手柄固连于所述后侧挡件的背部。 优选地，所述车架还包括至少一个第二施力手柄，所述第二施力手柄固连于所述竖直支撑件的背部。 【专利附图】【附图说明】 图1本技术所提供的机柜搬运装置的承重箱位于第一极限位置时的结构示意图； 图2示出了图1中所示机柜搬运装置的轴测结构示意图； 图3示出了机柜搬运装置位于第二极限位置的结构示意图； 图4示出了图2中所示机柜搬运装置的轴测结构示意图； 图5示出了图1中所示车辆的轴测结构示意图； 图6示出了图1中所示承重箱的轴测结构示意图； 图7示出了锁紧机构的剖视结构示意图。 图1至图7中附图标记与各个部件名称之间的对应关系: I车辆、11水平车底件、111第一水平横梁、112第二水平横梁、113水平纵梁、12竖直支撑件、121第一竖直支撑梁、122第二竖直支撑梁、13倾斜承载件、131第一倾斜支撑梁、132第二倾斜支撑梁、133倾斜横梁、承载面O、14第一施力手柄、15脚轮、16转轴、2承重箱、21底板、22后侧挡件、221第三竖直支撑梁、222第四竖直支撑梁、223后侧横梁、23左侧挡件、231左侧上端梁、232左侧斜梁、233左侧中间梁、24右侧挡件、241右侧上端梁、242右侧斜梁、243右侧中间梁、25第二施力手柄、26轴套、3第一止挡件、41固定套、42第二止挡件、43拉杆、44压缩弹簧、45限位环、A卡槽。 【具体实施方式】 本技术的核心在于，提高一种机柜搬运装置，以降低操作者劳动强度、企业的人力成本，同时提高搬运过程中的安全系数。 现结合说明书附图，来详细说明本技术所提供的机柜搬运装置的具体结构及其工作原理。需要说明的是，本文中针对承重箱的方位词“底”、“后”、“左”和“右”，是以使用时面向使用者为基准来设定的，可以理解，上述方位词的出现并不限定本技术的保护范围。 请参见图1和图3，其中，图1本技术所提供的机柜搬运装置的承重箱位于第一极限位置时的结构示意图，图3示出了机柜搬运装置位于第二极限位置的结构示意图。 如图1所示，机柜搬运装置包括车辆1、承重箱2和锁紧机构，其中，车辆I具有与水平面倾斜设置的承载面0，承重箱2包括固定连接的底板21、后侧挡件22、左侧挡件23和右侧挡件24，承重箱2与车辆I铰接并可绕铰接点在第一极限位置和第二极限位置间转动；承重箱2位于第一极限位置时，其底板21可抵靠于地面，位于第二极限位置时如图2所示其后侧挡件22与承载面O相抵，并通过锁紧机构锁紧于车辆I。为了便于更好地理解该机柜搬运装置的结构，请一并参见图2和图4，其中，图2示出了图1中所示机柜搬运装置的轴测结构示意图，图4示出了图2中所示机柜搬运装置的轴测结构示意图。 接下来，结合图1、图5和图6，来详述构成机柜搬运装置各个组件的结构示意图，其中，图5示出了图1中所示车辆的轴测结构示意图；图6示出了图1中所示承重箱的轴测结构示意图。 具体地，由图5可知，车辆I包括车架和四个脚轮15，其中，车架包括第一水平横梁111、第二水平横梁112、水平纵梁113、第一竖直支撑梁121、第二竖直支撑梁122、第一倾斜支撑梁131、第二倾本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机柜搬运装置，其特征在于，包括车辆(1)和承重箱(2)，所述车辆具有承载面(O)，所述承重箱(2)包括底板(21)、后侧挡件(22)、左侧挡件(23)和右侧挡件(24)，所述承重箱(2)铰接于所述车辆(1)，并可绕铰接点相对于所述车辆(1)在第一极限位置和第二极限位置间转动；所述承重箱(2)位于第一极限位置，所述底板(21)端部可抵靠于地面；所述承重箱(2)位于第二极限位置，所述后侧挡件(22)与所述承载面(O)相抵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓东，
申请(专利权)人：北京铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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