本发明专利技术属于汽车衡中通过轴动态监控、轴组秤量的动态车辆高精度称重方法，它包括：设备连接、数据采集、检测、重量计算四个步骤。本发明专利技术通过对称重台上的轴驶入、轴驶出、称重台重量变化、车辆驶入和收尾信息、车辆行驶速度进行动态监控。根据监控信息将车辆自动以轴组为单位将车辆合理分段动态秤量，获得较高精度的整车重量。本发明专利技术自动监控车辆长度、轴数，当车辆长度大于称重台长度时自动将车辆进行分段称重；本发明专利技术动态监控车辆在称重台上行驶状态并自动识别单轴和轴组，当轴数驶入称重台时自动以轴组为秤量最小单位。该方法自动根据车辆长度进行合理分段秤量，提高了系统精度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于汽车衡中，它包括：设备连接、数据采集、检测、重量计算四个步骤。本专利技术通过对称重台上的轴驶入、轴驶出、称重台重量变化、车辆驶入和收尾信息、车辆行驶速度进行动态监控。根据监控信息将车辆自动以轴组为单位将车辆合理分段动态秤量，获得较高精度的整车重量。本专利技术自动监控车辆长度、轴数，当车辆长度大于称重台长度时自动将车辆进行分段称重；本专利技术动态监控车辆在称重台上行驶状态并自动识别单轴和轴组，当轴数驶入称重台时自动以轴组为秤量最小单位。该方法自动根据车辆长度进行合理分段秤量，提高了系统精度。【专利说明】 通过轴动态监控、轴组砰量的动态车辆高精度称重方法
本专利技术，具体涉及到采用静态汽车衡、上秤轴识别控制器、上秤红外车辆分离器、下秤轴识别控制器，实现当静态汽车衡的承载台尺寸小于车辆第一轴和最后一轴轴距时采用承载台上轴数动态监控和轴组重量秤量的方法实现车辆高精度重量秤量。最终车辆整车计重精度优于I%。
技术介绍
目前车辆进行整车称重主要的方法有:利用称重台面小于轴距的轴重秤量设备将车辆的每轴重量进行秤量，最后再进行累加得到整车重量；利用称重台尺寸大于车辆长度的静态汽车衡进行称重。 轴重秤量时车辆的轴依次通过称重台，仪表测量各个轴的重量。当车辆完全通过时将各个轴的重量累加获得车辆重量、轴重和轴数。由于该方法对车辆测量次数和轴数相同，当轴数较多时将系统误差进行多次累计加大了测量误差。同时计量精度受路面平直度、车辆重心、车辆行驶速度和加速度的影响较大。所以计量精度较低。同时无法克服司机恶意通过加速行驶、急踩刹车等方法来减轻车辆计量重量。 静态公路自动衡在称量时，由红绿灯或工作人员对车辆进行引导，当称重台上没有车辆时红绿灯变绿，待称量车辆驶入称重台，驶入后红绿灯变红，后续车辆在停车线上等待前车称量完毕并驶出称重台后再驶入称重台进行称量。整个测量过程需要工作人员或红绿灯引导，也就是通常说的“一车一秤”，降低了收费站车辆通过率。 轴重仪的测量准确度优于5%，静态公路自动衡的测量准确率优于0.1%。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种动态车辆高精度称重方法。 ，其按照如下步骤实施: (I)设备连接:路面⑶上安装称重平台(I)，在称重平台⑴上车辆进入称重平台一端装有光栅车辆分离器(4)和识别上秤轴的识别器(2);在称重平台上车辆驶出秤台一端装有识别下秤轴的识别器(2)，所述识别器(2)、光栅车辆分离器(4)均通过控制柜(5)接入收费亭(6)内的计算机； (2)数据采集:数据处理中心监控实时监控车辆开始驶入称重台、完全驶入称重台状态，当车辆开始遮挡车辆分离器时启动上秤轴数检测器检测、下秤轴数检测器检测、称重台重量检测。直至检测出该车全部信息或判断为倒车为止； (3)检测:系统设备实时监测车辆分离器光幕状态，当光幕开始遮挡时系统开始检测上秤轴识别是否压轴，如压轴则数轴并记录称重台重量数据；监测下称轴识别是否压轴，如压轴则表明已经有轴开始下称，则判断称重台上的轴数是否为轴组同时根据前面记录的称重台重量数据计算轴或轴组重量；如果车辆收尾则计算整车重量，上传信息，否则在重复前面过程计算轴数和识别轴组、计算轴重； (4)车辆重量计算:车辆重量计算时自动将车辆进行分段秤量计算，然后将分段组轴重进行累加得到车辆总重量。 本专利技术通过对称重台上的轴驶入、轴驶出、称重台重量变化、车辆驶入和收尾信息、车辆行驶速度进行动态监控。根据监控信息将车辆自动以轴组为单位将车辆合理分段动态秤量，获得较高精度的整车重量。 本专利技术自动监控车辆长度、轴数，当车辆长度大于称重台长度时自动将车辆进行分段称重；本专利技术动态监控车辆在称重台上行驶状态并自动识别单轴和轴组，当轴数驶入称重台时自动以轴组为秤量最小单位。 本专利技术适用于称重台小于6米大于4米2的整车式称重系统。 本专利技术系统优点: 1、该方法自动根据车辆长度进行合理分段秤量，提高了系统精度； 2、该方法采用合理的秤台尺寸是的可以自动区分轴和轴组。 3、该方法对整车减少了秤量次数，同时克服了轴重秤量设备秤量轴组时受路面平整度影响秤量误差较大缺点。 【专利附图】【附图说明】 图1态汽车衡动态车辆信息识别系统系统图； 图2态汽车衡动态车辆信息识别系统设备平面布置图； 图3检测流程图； 图4车辆自动分段秤量示意图。 【具体实施方式】 : 一、系统组成:系统如图1所示，由数据处理中心、静态承载台、红外车辆分离器(上秤)、轴数检测器(上秤)、轴数检测器(离秤)组成。设备平面位置图如图2所示。 数据处理中心由称重仪表和数据控制器组成。称重仪表连接静态承载台的称重传感器和数据控制器连接。数据控制器和红外车辆分离器(上秤)、轴数检测器(上秤)的压力传感器、轴数检测器(离秤)的压力传感器、称重仪表连接。 二.各个部分功能 称重仪表实时向数据控制器发送承载台重量； 红外车辆分离器实时向数据控制器发送红外车辆分离器的变化状态； 轴数检测器(上秤)的压力传感器和轴数检测器(离秤)的压力传感器实时向数据控制器发送轴数检测器上的压力变化值。数据控制器的轴数检测模块根据根据轴数检测器上的压力变化值实时分析通过轴数检测器的轴数。 三.实现方法如下: 1.数据采集 数据处理中心监控实时监控车辆开始驶入称重台(开始遮挡车辆分离器)、完全驶入称重台状态(车辆分离器状态由遮挡变为不遮挡)。 当车辆开始遮挡车辆分离器时启动上秤轴数检测器检测、下秤轴数检测器检测、称重台重量检测。直至检测出该车全部信息或判断为倒车为止。 2.检测流程 检测流程如图3所示，系统实时监测光幕状态，当光幕开始遮挡时系统开始检测上秤轴识别是否压轴，如压轴则数轴并记录称重台重量数据；监测下称轴识别是否压轴，如压轴则表明已经有轴开始下称，则判断称重台上的轴数是否为轴组同时根据前面记录的称重台重量数据计算轴或轴组重量；如果车辆收尾则计算整车重量，上传信息，否则在重复前面过程计算轴数和识别轴组、计算轴重。 3.车辆重量 车辆重量计算时自动将车辆进行分段秤量计算，如图4针对6轴车系统自动将其分为三组进行秤量:第I轴，第2、3轴，第4、5、6轴。然后将3组轴重进行累加得到车辆总重量。【权利要求】1.，其特征是按照如下步骤实施: (1)设备连接:路面(3)上安装称重平台(I)，在称重平台(I)上车辆进入称重平台一端装有光栅车辆分离器(4)和识别上秤轴的识别器(2);在称重平台上车辆驶出秤台一端装有识别下秤轴的识别器(2)，所述识别器(2)、光栅车辆分离器(4)均通过控制柜(5)接入收费亭(6)内的计算机； (2)数据采集:数据处理中心监控实时监控车辆开始驶入称重台、完全驶入称重台状态，当车辆开始遮挡车辆分离器时启动上秤轴数检测器检测、下秤轴数检测器检测、称重台重量检测。直至检测出该车全部信息或判断为倒车为止； (3)检测:系统设备实时监测车辆分离器光幕状态，当光幕开始遮挡时系统开始检测上秤轴识别是否压轴，如压轴则数轴并记录称重台重量数据；监测下称轴识别是否压轴，如压轴则表明已经有轴开始下称，则判断称重台上的轴数是否为轴组同时根据前面记录的称重台重量数据计算轴或轴组重量；如本文档来自技高网...
【技术保护点】
通过轴动态监控、轴组秤量的动态车辆高精度称重方法，其特征是按照如下步骤实施：(1)设备连接：路面(3)上安装称重平台(1)，在称重平台(1)上车辆进入称重平台一端装有光栅车辆分离器(4)和识别上秤轴的识别器(2)；在称重平台上车辆驶出秤台一端装有识别下秤轴的识别器(2)，所述识别器(2)、光栅车辆分离器(4)均通过控制柜(5)接入收费亭(6)内的计算机；(2)数据采集：数据处理中心监控实时监控车辆开始驶入称重台、完全驶入称重台状态，当车辆开始遮挡车辆分离器时启动上秤轴数检测器检测、下秤轴数检测器检测、称重台重量检测。直至检测出该车全部信息或判断为倒车为止；(3)检测：系统设备实时监测车辆分离器光幕状态，当光幕开始遮挡时系统开始检测上秤轴识别是否压轴，如压轴则数轴并记录称重台重量数据；监测下称轴识别是否压轴，如压轴则表明已经有轴开始下称，则判断称重台上的轴数是否为轴组同时根据前面记录的称重台重量数据计算轴或轴组重量；如果车辆收尾则计算整车重量，上传信息，否则在重复前面过程计算轴数和识别轴组、计算轴重；(4)车辆重量计算：车辆重量计算时自动将车辆进行分段秤量计算，然后将分段组轴重进行累加得到车辆总重量。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，王文博，王琼，王建云，赵晓涛，赵新梅，陈增典，王建军，
申请(专利权)人：陕西四维衡器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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