用于卡车施救的牵引结构制造技术

一种用于卡车施救的牵引结构，包括前横梁，其改进在于：所述牵引结构由两个U形连接耳、连接体和拉杆连接座组成；U形连接耳设置于前横梁的外侧面上，两个U形连接耳沿前横梁的轴向分布；U形连接耳上设置有螺栓连接孔；连接体两端分别置于两个U形连接耳的U形槽内，连接体的一端设置有与螺栓连接孔匹配的连接孔，连接体的另一端设置有与螺栓连接孔匹配的U形缺口，连接孔与螺栓连接孔之间通过插销连接，U形缺口与螺栓连接孔之间通过插销连接；拉杆连接座设置于连接体外侧面的中部，拉杆连接座的截面呈U形，拉杆连接座上设置有牵引孔，牵引孔的轴向与竖直方向平行。本实用新型专利技术的有益技术效果是：提高了连接结构的安装适应性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于卡车施救的牵引结构，包括前横梁，其改进在于：所述牵引结构由两个U形连接耳、连接体和拉杆连接座组成；U形连接耳设置于前横梁的外侧面上，两个U形连接耳沿前横梁的轴向分布；U形连接耳上设置有螺栓连接孔；连接体两端分别置于两个U形连接耳的U形槽内，连接体的一端设置有与螺栓连接孔匹配的连接孔，连接体的另一端设置有与螺栓连接孔匹配的U形缺口，连接孔与螺栓连接孔之间通过插销连接，U形缺口与螺栓连接孔之间通过插销连接；拉杆连接座设置于连接体外侧面的中部，拉杆连接座的截面呈U形，拉杆连接座上设置有牵引孔，牵引孔的轴向与竖直方向平行。本技术的有益技术效果是：提高了连接结构的安装适应性。【专利说明】 用于卡车施救的牵引结构
本技术涉及一种重型卡车牵引技术，尤其涉及一种用于卡车施救的牵引结构。
技术介绍
卡车，尤其是重型卡车，其自重较大，发生故障时有可能还装载有货物，普通的搬运式施救车根本无法进行处理，只能用马力相当的另一辆卡车来拖动；拖动时，需要通过连接物将故障卡车和施救卡车连接起来；现有技术中，一般采用钢丝绳来连接故障卡车和施救卡车，由于钢丝绳是软性的，其承受载荷的能力有限，施救卡车在拖移故障卡车时只能低速慢行，如果故障卡车上装载有货物，需要将货物卸载后才能拖动，而且卡车上也缺乏专门用于系挂连接物的结构。 为了解决前述问题，专利技术人曾提出过如下方案:在卡车的前横梁上设置一可以拆卸的连接梁，连接梁中部设置有第一牵引座，同时在卡车的尾横梁上设置一第二牵引座；施救时，将连接梁和第一牵引座临时安装在被施救卡车的前横梁上，然后用一刚性连接杆将被施救卡车上的第一牵引座和施救卡车上的第二牵引座连接起来，从而实现对重型卡车的牵引，这种方案具备结构简单、连接稳定性好的优点，连接梁和第一牵引座可由施救卡车携带，需要施救时，由施救卡车携带至现场，临时安装，十分方便；在前述方案中，为了简化连接梁的安装，采用了如下手段来连接连接梁和前横梁:连接梁的两端各设置有一连接孔，同时，卡车前横梁上设置有两个连接耳，连接梁和两个连接耳之间通过插销连接；但在实践中，专利技术人又发现了如下问题:由于车辆型号不同，卡车前横梁的长度存在差异性，如果将两个连接耳之间的跨度设计为固定尺寸，则对于一些前横梁长度较短的车辆，就需要对车体结构作较大改动，得不偿失；但如果两个连接耳之间的跨度不一致，又会使连接梁和连接耳互相不匹配，导致需要准备多种长度规格的连接梁，十分麻烦。
技术实现思路
针对
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中的问题，本技术提出了一种用于卡车施救的牵引结构，包括设置于卡车前端的前横梁，其创新在于:所述牵引结构由两个U形连接耳(即
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中所述的“连接耳”)、连接体(其功能同
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中的“连接梁”)和拉杆连接座(即
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中所述的“第一牵引座”)组成；所述U形连接耳设置于前横梁的外侧面上，两个U形连接耳沿前横梁的轴向分布；所述U形连接耳上设置有螺栓连接孔，螺栓连接孔的轴向与竖直方向平行；连接体两端分别置于两个U形连接耳的U形槽内，连接体的一端设置有与螺栓连接孔匹配的连接孔，连接体的另一端设置有与螺栓连接孔匹配的U形缺口，连接孔与螺栓连接孔之间通过插销连接，U形缺口与螺栓连接孔之间通过插销连接；拉杆连接座设置于连接体外侧面的中部，拉杆连接座的截面呈U形，拉杆连接座上设置有牵引孔，牵引孔的轴向与竖直方向平行。 本技术的功能与
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中所述的牵引方案相同，与
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方案不同之处在于连接体的结构不同于
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中的连接梁，连接体的一端为连接孔，连接体的另一端为U形缺口，该连接体的作用是:u形缺口由于其开口式的结构，使其可以适应各种跨度(SP两个U形连接耳之间的跨度)的需求，这就解决了连接体上的连接部位跨度与两个U形连接耳之间跨度不匹配的问题，从而使得两个U形连接耳之间的跨度可以根据不同车型的前横梁长度灵活调整，一套连接机构就能适应各种车型的牵引需求。 本技术的有益技术效果是:提高了连接结构的安装适应性。 【专利附图】【附图说明】 图1、现有方案的结构示意图； 图2、本技术的结构示意图； 图3、现有的连接梁结构示意图； 图4、本技术的连接体结构示意图； 图中各个标记所对应的部件名称分别为:前横梁1、U形连接耳2、连接体3、拉杆连接座4、刚性连接杆5、连接梁6。 【具体实施方式】 一种用于卡车施救的牵引结构，包括设置于卡车前端的前横梁1，其创新在于:所述牵引结构由两个U形连接耳2、连接体3和拉杆连接座4组成；所述U形连接耳2设置于前横梁I的外侧面上，两个U形连接耳2沿前横梁I的轴向分布；所述U形连接耳2上设置有螺栓连接孔，螺栓连接孔的轴向与竖直方向平行；连接体3两端分别置于两个U形连接耳2的U形槽内，连接体3的一端设置有与螺栓连接孔匹配的连接孔，连接体3的另一端设置有与螺栓连接孔匹配的U形缺口，连接孔与螺栓连接孔之间通过插销连接，U形缺口与螺栓连接孔之间通过插销连接；拉杆连接座4设置于连接体3外侧面的中部，拉杆连接座4的截面呈U形，拉杆连接座4上设置有牵引孔，牵引孔的轴向与竖直方向平行。【权利要求】1.一种用于卡车施救的牵引结构，包括设置于卡车前端的前横梁(1)，其特征在于:所述牵引结构由两个U形连接耳(2)、连接体(3)和拉杆连接座(4)组成；所述U形连接耳(2)设置于前横梁(I)的外侧面上，两个U形连接耳(2 )沿前横梁(I)的轴向分布；所述U形连接耳(2)上设置有螺栓连接孔，螺栓连接孔的轴向与竖直方向平行；连接体(3)两端分别置于两个U形连接耳(2)的U形槽内，连接体(3)的一端设置有与螺栓连接孔匹配的连接孔，连接体(3)的另一端设置有与螺栓连接孔匹配的U形缺口，连接孔与螺栓连接孔之间通过插销连接，U形缺口与螺栓连接孔之间通过插销连接；拉杆连接座(4)设置于连接体(3)外侧面的中部，拉杆连接座(4)的截面呈U形，拉杆连接座(4)上设置有牵引孔，牵引孔的轴向与竖直方向平行。【文档编号】B60D1/48GK203957758SQ201420375998【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日 【专利技术者】黎朝琳 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于卡车施救的牵引结构，包括设置于卡车前端的前横梁（1），其特征在于：所述牵引结构由两个U形连接耳（2）、连接体（3）和拉杆连接座（4）组成；所述U形连接耳（2）设置于前横梁（1）的外侧面上，两个U形连接耳（2）沿前横梁（1）的轴向分布；所述U形连接耳（2）上设置有螺栓连接孔，螺栓连接孔的轴向与竖直方向平行；连接体（3）两端分别置于两个U形连接耳（2）的U形槽内，连接体（3）的一端设置有与螺栓连接孔匹配的连接孔，连接体（3）的另一端设置有与螺栓连接孔匹配的U形缺口，连接孔与螺栓连接孔之间通过插销连接，U形缺口与螺栓连接孔之间通过插销连接；拉杆连接座（4）设置于连接体（3）外侧面的中部，拉杆连接座（4）的截面呈U形，拉杆连接座（4）上设置有牵引孔，牵引孔的轴向与竖直方向平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎朝琳，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85