一种物流台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种物流台车，包括设置有脚轮的车体和设置在所述车体上的车体门，所述车体门在所述车体的高度方向上包括多个门单体，且多个所述门单体可由上至下逐个开启。由于多个门单体可以由上至下逐个开启，因而在关闭车体门时，也可由下至上逐个关闭，在向物流台车内装货的过程中，首先进行底层货物的装载，并且每完成一层或几层的货物装载过程后，将与货物对应的门单体关闭；在卸货时，首先打开与顶层货物对应的门单体，并将顶层货物卸车，此时其余门单体保持关闭。可见，无论是在装货还是在卸货的过程中，门单体均可对货物形成有效保护，避免已经装载好或者尚未卸下的货物散落，从而保证了物流台车内部货物以及工作人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种物流台车，包括设置有脚轮的车体和设置在所述车体上的车体门，所述车体门在所述车体的高度方向上包括多个门单体，且多个所述门单体可由上至下逐个开启。由于多个门单体可以由上至下逐个开启，因而在关闭车体门时，也可由下至上逐个关闭，在向物流台车内装货的过程中，首先进行底层货物的装载，并且每完成一层或几层的货物装载过程后，将与货物对应的门单体关闭；在卸货时，首先打开与顶层货物对应的门单体，并将顶层货物卸车，此时其余门单体保持关闭。可见，无论是在装货还是在卸货的过程中，门单体均可对货物形成有效保护，避免已经装载好或者尚未卸下的货物散落，从而保证了物流台车内部货物以及工作人员的安全。【专利说明】一种物流台车
本技术涉及物流设备
，特别涉及一种物流台车。
技术介绍
物流台车又叫做载货台、笼车或者周转车，是一种安装有四只脚轮的移动集装设备，其主要作用是用于运送与储存物料，在大型超市、工厂的配料车间或者物流中转站中较为常见。 通常情况下，物流台车所配备的车体呈长方体状，并且车体的高度显著大于其长度和宽度，车体的一个侧面设置为可开合的门。 车体的高度显著大于其长度和宽度主要是为了在竖直方向上实现货物的分类摆放，这就使得物流台车的车体纵向高度较大，而目前的物流台车的车门通常由车体的一整个侧面构成，车门可转动地安装在车体的其他侧面上，当车门打开时，车体整个纵向高度上的货物均暴露在外界，而无论是继续进行装货，还是从物流台车上进行卸货，都非常容易造成不同高度上的货物散落，对货物本身以及工作人员的安全均构成较大威胁。 因此，如何能够避免在装货或者卸货时物流台车内部货物的散落，从而保证货物以及工作人员的安全是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种物流台车，以便于能够避免在装货或者卸货时物流台车内部货物的散落，从而保证货物以及工作人员的安全。 为解决上述技术问题，本技术提供的物流台车包括设置有脚轮的车体和设置在所述车体上的车体门，所述车体门在所述车体的高度方向上包括多个门单体，且多个所述门单体可由上至下逐个开启。 优选的，所述车体门包括可转动地安装于所述车体上的整体门框，且所述门单体包括顶端门单体、底端门单体以及设置于两者之间的中部门单体，相邻两个所述门单体相互铰接，所述底端门单体固连在所述整体门框底端，且所述顶端门单体和所述中部门单体的上端均可与所述整体门框卡配。 优选的，所述车体门包括可转动地安装于所述车体上的整体门框，且所述门单体包括顶端门单体、底端门单体以及设置于两者之间的中部门单体，所述底端门单体固连在所述整体门框底端，且所述顶端门单体和所述中部门单体分别通过不同的纵向滑道可上下滑动地安装于所述整体门框上。 优选的，所述整体门框与所述车体之间的门锁为撞击式门锁，且所述撞击式门锁包括: 设置于所述整体门框上的锁舌； 设置于所述车体上的锁止件，所述锁止件上设置有与所述锁舌适配的锁止槽，且所述锁止件与所述车体可转动连接； 可驱动所述锁止件转动至开锁位置的开锁按板。 优选的，所述门单体包括顶端门单体、底端门单体以及设置于两者之间的中部门单体，且所述顶端门单体、底端门单体和中部门单体的一侧均与所述车体可转动连接。 优选的，所述顶端门单体通过第一铰接轴与所述车体铰接，所述中部门单体通过第二铰接轴与所述车体铰接，且所述第一铰接轴和所述第二铰接轴均可前后滑动地设置在所述车体的侧面的滑槽内。 优选的，所述车体呈长方体状，且所述车体的后端面和所述车体的两个侧面插装连接。 优选的，所述车体内部还设置有分隔板，所述分隔板与所述车体的底板平行设置，并且所述分隔板和所述车体的底板的边缘上均设置有可自动复位的锁销，所述车体的后端面和所述车体的两个侧面上设置有用于与所述锁销配合的插槽，所述锁销插接在所述插槽内。 优选的,还包括刹车总成,所述刹车总成包括: 铰接于所述车体上的把手； 设置于所述把手的铰接端上的刹车凸轮，所述刹车凸轮上设置有放松卡点和收紧卡点； 可上下移动的刹车杆，所述刹车杆靠近上端的位置设置有弹簧卡件，且所述刹车杆用于与所述刹车凸轮相配合的一端设置有轴承； 套设在所述刹车杆上，且固定设置于所述车体上的导向块； 套设在所述刹车杆上，且一端与所述弹簧卡件相抵，另一端与所述导向块相抵的第一复位弹簧； 连接在所述刹车杆底端，且用于与所述脚轮配合的刹车片。 优选的，所述刹车杆的底端设置有用于安装刹车片的安装部，且所述刹车总成中还包括: 套设在所述刹车杆上，且一端与所述导向块相抵，另一端与所述安装部相抵的预紧压缩弹簧； 所述刹车杆上设置有用于安装所述弹簧卡件且长轴与竖直方向平行的长条孔，所述弹簧卡件通过第二复位弹簧安装于所述长条孔中，且所述弹簧卡件与所述长条孔的下端相抵。 由以上技术方案中可以看出，本技术中所提供物流台车包括带有脚轮的车体和设置在车体上的车体门，车体门在车体的高度方向上还包括多个门单体，并且门单体可由上至下逐个开启。 由于车体门中的多个门单体在车体的高度方向上可以由上至下逐个开启，本领域技术人员可以理解的是，在关闭车体门时，显然也可由下至上逐个关闭，因此在向物流台车内装货的过程中，首先进行底层货物的装载，并且每完成一层或几层的货物装载过程后，将与货物对应的门单体关闭，然后逐层向上继续进行货物的装载；在卸货时，首先打开与顶层货物对应的门单体，并将顶层货物卸车，此时其余门单体保持关闭，然后逐层向下进行卸货。由此可见，无论是在装货还是在卸货的过程中，门单体均可对货物形成有效保护，避免已经装载好或者尚未卸下的货物散落，从而保证了物流台车内部货物以及工作人员的安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一实施例中所提供的物流台车的结构示意图； 图2为图1中所提供的物流台车的车体门的开启示意图； 图3为本技术另一实施例中所提供的物流台车的结构示意图； 图4为图3中所提供的物流台车的车体门的开启示意图； 图5为本技术再一实施例中所提供的物流台车的结构示意图； 图6为图5中所提供的物流台车的顶端门单体和中部门单体的组合示意图； 图7为本技术又一实施例中所提供的物流台车的结构示意图； 图8为图7中所提供的物流台车车的车体门的开启示意图； 图9为本技术实施例中所提供的刹车总成的上半部分自由状态时的结构示意图； 图10为图9中所提供的刹车总成的上半部分刹车过程的结构示意图； 图11为图9中所提供的刹车总成的上半部分刹车状态的结构示意图； 图12为本技术实施例中所提供的刹车总成的下半部分自由状态时的结构示意图； 图13为图12中所提供的刹车总成的下半部分刹车状态时的结构示意图； 图14为图1中A的局部放大图； 图15为图2中的B的局部放大图； 图16为分隔板或底板的结构示意图； 图17为图16中的C的局部放大图。 其中，I为车体,2为脚轮,3为整体门框,4为顶端门单体，5为中部门单体，6为底端门单体，7为粘扣，8为把手,9为刹车凸轮,10为轴承，11为刹车杆，12为长条孔,13为弹簧卡件，14为第一复位弹簧，15为导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流台车，包括设置有脚轮(2)的车体(1)和设置在所述车体(1)上的车体门，其特征在于，所述车体门在所述车体的高度方向上包括多个门单体，且多个所述门单体可由上至下逐个开启。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李林林，艾瑞克，
申请(专利权)人：青岛中瑞物流器械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37