一种汽车变色玻璃制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变色玻璃，包括外层电致变色玻璃层、涂胶层、第一PVB聚合材料层、减振隔音胶片层和第二PVB聚合材料层；所述外层电致变色玻璃层位于最外层，且从外到内依次设置中层电致变色玻璃层和内层电致变色玻璃层，其中，外层电致变色玻璃层与中层电致变色玻璃层之间设置有涂胶层，中层电致变色玻璃层与内层电致变色玻璃层之间也设置有涂胶层；所述内层电致变色玻璃层内设置第一基层，且第一基层的内侧喷涂铯钾盐液层；所述铯钾盐液层内侧设有真空保温层；本实用新型专利技术强度高且平整度好，提高减振效果和隔音效果，具有良好的防弹防爆效果，提高了安全性，减少了能源的消耗，提高变色效率，加工工艺简单，制造成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车变色玻璃，包括外层电致变色玻璃层、涂胶层、第一PVB聚合材料层、减振隔音胶片层和第二PVB聚合材料层；所述外层电致变色玻璃层位于最外层，且从外到内依次设置中层电致变色玻璃层和内层电致变色玻璃层，其中，外层电致变色玻璃层与中层电致变色玻璃层之间设置有涂胶层，中层电致变色玻璃层与内层电致变色玻璃层之间也设置有涂胶层；所述内层电致变色玻璃层内设置第一基层，且第一基层的内侧喷涂铯钾盐液层；所述铯钾盐液层内侧设有真空保温层；本技术强度高且平整度好，提高减振效果和隔音效果，具有良好的防弹防爆效果，提高了安全性，减少了能源的消耗，提高变色效率，加工工艺简单，制造成本低廉。【专利说明】一种汽车变色玻璃
本技术涉及汽车玻璃，具体是一种汽车变色玻璃。
技术介绍
现代汽车行业的发展追求车辆更具有人性化，但是在某些极端环境工况下总是出现若干不能解决的问题，在炎炎夏日中行车，车窗外阳光很刺眼，后视镜、反光镜在夜间行车的时候由于后方车辆灯光照射引起的晃眼等问题日益凸显，人们都在积极寻找解决的办法，试图解决这些问题。 目前很多人都在使用防爆玻璃，即在车窗玻璃上贴一层有色膜，通过膜提升玻璃的射线透过选择性，但是不能应对某些强光或弱光的环境。目前，已有电致变色玻璃面世，但是调光效率低下，不能瞬间完成光线调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节能保温，减震减噪，变色速度快，安全性高的汽车变色玻璃，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种汽车变色玻璃，包括外层电致变色玻璃层、涂胶层、第一 PVB聚合材料层、减振隔音胶片层和第二 PVB聚合材料层；所述外层电致变色玻璃层位于最外层，且从外到内依次设置中层电致变色玻璃层和内层电致变色玻璃层，其中，外层电致变色玻璃层与中层电致变色玻璃层之间设置有涂胶层，中层电致变色玻璃层与内层电致变色玻璃层之间也设置有涂胶层；所述内层电致变色玻璃层内设置第一基层，且第一基层的内侧喷涂铯钾盐液层；所述铯钾盐液层内侧设有真空保温层，真空保温层两端设置有真空层密封边，且真空保温层内侧设置第一 PVB聚合材料层，第一 PVB聚合材料层与其内侧的第二 PVB聚合材料层之间设置有减振隔音胶片层，减振隔音胶片层材料为EVA胶片；所述第二 PVB聚合材料层内侧为第二基层，且第二基层内侧喷涂塑胶层。 进一步的，所述外层电致变色玻璃层、中层电致变色玻璃层、内层电致变色玻璃层两端接有导线，且三层玻璃采用不同材料的电致变色材料玻璃，电致变色玻璃层的典型结构从上到下分别为:玻璃或透明基底材料、透明导电层、电致变色层、电解质层、离子存储层、透明导电层和透明基底材料。 进一步的，所述外层电致变色玻璃层、中层电致变色玻璃层、内层电致变色玻璃层的侧边通过夹片夹紧固定，或者其整体一体铸造而成。 与现有技术相比，本技术强度高且平整度好，PVB聚合材料层之间复合有减振隔音胶片，提高汽车隔音玻璃的减振效果和隔音效果；基层的外侧面喷涂有艳钾盐液层，使玻璃具有良好的防弹防爆效果；喷涂有塑胶层，使最下方基层能够粘结牢固，当玻璃破碎时，由于塑胶层的存在会使玻璃碎片粘结，避免了玻璃碎片飞溅伤人，提高了安全性；设置有保温层，减少了能源的消耗，实现了环保节能的目的；提高变色效率，避免刺激性光线直接入眼，减少交通事故，提升玻璃的选择透光性，加工工艺简单，制造成本低廉。 【专利附图】【附图说明】 图1为汽车变色玻璃的结构示意图。 图中:1-外层电致变色玻璃层、2-中层电致变色玻璃层、3-内层电致变色玻璃层、4-涂胶层、5-第一基层、51-铯钾盐液层、6-真空保温层、7-第一 PVB聚合材料层、8-减振隔音胶片层、9-第二 PVB聚合材料层、10-第二基层、11-塑胶层、12-真空层密封边。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1，本技术实施例中，一种汽车变色玻璃，包括外层电致变色玻璃层1、涂胶层4、第一 PVB聚合材料层7、减振隔音胶片层8和第二 PVB聚合材料层9 ;所述外层电致变色玻璃层I位于最外层，且从外到内依次设置中层电致变色玻璃层2和内层电致变色玻璃层3，其中，外层电致变色玻璃层I与中层电致变色玻璃层2之间设置有涂胶层4，中层电致变色玻璃层2与内层电致变色玻璃层3之间也设置有涂胶层4，外层电致变色玻璃层 1、中层电致变色玻璃层2、内层电致变色玻璃层3两端接有导线，且三层玻璃采用不同材料的电致变色材料玻璃，电致材料分类为有机材料和无机材料两个大类，外层电致变色玻璃层1、中层电致变色玻璃层2、内层电致变色玻璃层3通过不同材料组合实现不同颜色的变色，能够通过三原色原理实现玻璃的任意颜色的组合，使得车辆玻璃更加炫丽，或者单色玻璃重叠使得玻璃变色速度成倍提升，且电致变色玻璃层的典型结构从上到下分别为:玻璃或透明基底材料、透明导电层(如:ΙΤ0)、电致变色层、电解质层、离子存储层、透明导电层、玻璃或透明基底材料；工作时，在两个透明导电层之间加上一定的电压，电致变色层材料在电压作用下发生氧化还原反应，颜色发生变化，而电解质层则由特殊的导电材料组成，如包含有高氯酸锂、高氯酸纳等的溶液或固体电解质材料；离子存储层在电致变色材料发生氧化还原反应时起到储存相应的反离子，保持整个体系电荷平衡的作用，离子存储层也可以为一种与前面一层电致变色材料变色性能相反的电致变色材料，这样可以起到颜色叠加或互补的作用，另外，相邻所述电致变色玻璃层的侧边通过夹片夹紧固定，或者其整体一体铸造而成；所述内层电致变色玻璃层3内设置第一基层5，且第一基层5的内侧喷涂铯钾盐液层51，加工时，将基层I放入温度达650-750度的高温钢化玻璃炉内中，对其进行快速加热，在加热的同时，将艳钾盐涂液喷涂在基层I外侧面，加热完成，将璃基层I快速送入冷却室急冷，铯钾盐液层51附着与第一基层5上，使基层5具有金刚般的硬度、良好的防火防弹防爆效果；所述铯钾盐液层51内侧设有真空保温层6，真空保温层6两端设置有真空层密封边12，且真空保温层6内侧设置第一 PVB聚合材料层7，第一 PVB聚合材料层7与其内侧的第二 PVB聚合材料层9之间设置有减振隔音胶片层8，减振隔音胶片层8材料为EVA胶片；所述第二 PVB聚合材料层9内侧为第二基层10，且第二基层10内侧喷涂塑胶层11，塑胶层11不仅能使玻璃基层粘结紧密，同时，当玻璃破碎时，塑胶层11还会使玻璃碎片粘结，有效避免了玻璃碎片飞溅伤人的情况，提高了安全性。 对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变色玻璃，包括外层电致变色玻璃层（1）、涂胶层（4）、第一PVB聚合材料层（7）、减振隔音胶片层（8）和第二PVB聚合材料层（9）；其特征在于，所述外层电致变色玻璃层（1）位于最外层，且从外到内依次设置中层电致变色玻璃层（2）和内层电致变色玻璃层（3），其中，外层电致变色玻璃层（1）与中层电致变色玻璃层（2）之间设置有涂胶层（4），中层电致变色玻璃层（2）与内层电致变色玻璃层（3）之间也设置有涂胶层（4）；所述内层电致变色玻璃层（3）内侧设置第一基层（5），且第一基层（5）的内侧喷涂铯钾盐液层（51）；所述铯钾盐液层（51）内侧设有真空保温层（6），真空保温层（6）两端设置有真空层密封边（12），且真空保温层（6）内侧设置第一PVB聚合材料层（7），第一PVB聚合材料层（7）与其内侧的第二PVB聚合材料层（9）之间设置有减振隔音胶片层（8），减振隔音胶片层（8）材料为EVA胶片；所述第二PVB聚合材料层（9）内侧为第二基层（10），且第二基层（10）内侧喷涂塑胶层（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁乃更，
申请(专利权)人：天津圣金特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12