【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种转向器高压油管内置降噪结构，包括硬管和与硬管一端铆接的软管，所述硬管的端部伸入软管内，其特征在于：所述软管内设有降噪管，降噪管的一端与硬管伸入软管的端部相连，降噪管（3）的外壁与软管（2）的内壁间设有间隙。本技术具有能有效降低噪音的有益效果。【专利说明】转向器高压油管内置降噪结构
本技术涉及一种汽车零部件，具体是一种转向器高压油管内置降噪结构。
技术介绍
传统转向器高压油管仅由硬管和软管构成，软管会随着转向器油泵的高速转动而震动，高压液体流经软管时易发出较大噪声。降低了整车NVH水平，对驾驶感受造成不利影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种能有效降低噪音的转向器高压油管内置降噪结构。 为了实现以上目的，本技术提供的一种转向器高压油管内置降噪结构，包括硬管和与硬管一端铆接的软管，所述硬管的端部伸入软管内，其特征在于:所述软管内设有降噪管，降噪管的一端与硬管伸入软管的端部相连，降噪管的外壁与软管的内壁间设有间隙。 优选地，所述降噪管长度为软管长度的50%?75%。 优选地，所述降噪管为内螺旋降噪管。 优选地，所述硬管与软管通过铆接头相连 本技术的有益效果:采用在软管内设置一截降噪管的结构，高压液体从硬管流出后会首先流入降噪管，之后再流入软管。高压液体流经降噪管时产生液压波，当其碰到软管内壁反射后会形成反射波，两者通过波与波的叠加以达到相互削弱，从而实现降噪功倉泛。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1的爆炸图； 图3为本技...
【技术保护点】
一种转向器高压油管内置降噪结构，包括硬管(1)和与硬管(1)一端铆接的软管(2)，所述硬管(1)的端部伸入软管(2)内，其特征在于：所述硬管(1)与软管(2)通过铆接头(4)相连，所述软管(2)内设有降噪管(3)，降噪管(3)的一端与硬管(1)伸入软管(2)的端部相连，降噪管(3)的外壁与软管(2)的内壁间设有间隙，所述降噪管(3)为内螺旋降噪管，所述降噪管(3)长度为软管(2)长度的50％～75％。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建园，邢丽华，刘琦，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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