本实用新型专利技术涉及一种机动车制动气压欠压保护装置，包括有电源电路、气压监测电路、A/D转换模块、单片机最小系统、LED蜂鸣器报警模块以及继电器输出模块，所述电源电路的输出信号传输到气压监测电路和单片机最小系统，所述气压监测电路的输出信号经A/D转换模块传送到单片机最小系统，所述单片机最小系统的输出信号发送至LED蜂鸣器报警模块和继电器输出模块，本实用新型专利技术能实时监测机动车制动气压，当检测到气压欠压时，使得继电器线圈得电，常闭触点断开，即将点火系统电源切断，发动机熄火，从而达到了安全报警，以及避免造成交通事故，简单实用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种机动车制动气压欠压保护装置，包括有电源电路、气压监测电路、A/D转换模块、单片机最小系统、LED蜂鸣器报警模块以及继电器输出模块，所述电源电路的输出信号传输到气压监测电路和单片机最小系统，所述气压监测电路的输出信号经A/D转换模块传送到单片机最小系统，所述单片机最小系统的输出信号发送至LED蜂鸣器报警模块和继电器输出模块，本技术能实时监测机动车制动气压，当检测到气压欠压时，使得继电器线圈得电，常闭触点断开，即将点火系统电源切断，发动机熄火，从而达到了安全报警，以及避免造成交通事故，简单实用。【专利说明】 一种机动车制动气压欠压保护装置
本技术涉及电子电路领域，特别涉及的是一种机动车制动气压欠压保护装置。
技术介绍
随着近年来我国社会经济飞速发展和交通机动化进程加快，公路的通车里程也持续快速增长，公路等级不断提高。正是随着交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势，由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，据统计，仅2006年全国公路交通事故死亡人数多达67476人，占道路交通事故总死亡人数的75.43%，尤其是一次死亡10以上特大交通事故中有34起发生在公路上，占全部特大交通事故的89.5%，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。而在以往事故报告中，造成道路交通事故最多的就是机动车的制动出现问题，机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，这就是造成制动系统出现问题的主要原因，如果能即时发现机动车制动问题，得到相应的处理，可以大大减少交通事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种机动车制动气压欠压保护装置。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机动车制动气压欠压保护装置，包括有电源电路、气压监测电路、A/D转换模块、单片机最小系统、LED蜂鸣器报警模块以及继电器输出模块，所述电源电路的输出信号传输到气压监测电路和单片机最小系统，所述气压监测电路的输出信号经A/D转换模块传送到单片机最小系统，所述单片机最小系统的输出信号发送至LED蜂鸣器报警模块和继电器输出模块。 所述气压监测电路采用ZQYD-37200B01压力传感器Pl采集信号，所述ZQYD-37200B01压力传感器Pl的输出端连接到555时基集成电路IC1。 所述A/D转换模块采用ADC0832芯片U3。 所述单片机最小系统采用AT90S2313芯片U4。 通过采用上述的技术方案，本技术的有益效果是:本技术能实时监测机动车制动气压，当检测到气压欠压时，使得继电器线圈得电，常闭触点断开，即将点火系统电源切断，发动机熄火，从而达到了安全报警，以及避免造成交通事故，简单实用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的方框结构图； 图2是本技术的电路原理图。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例来进一步说明本技术。 如图1所示，本技术的一种机动车制动气压欠压保护装置，包括有电源电路、气压监测电路、A/D转换模块、单片机最小系统、LED蜂鸣器报警模块以及继电器输出模块，所述电源电路的输出信号传输到气压监测电路和单片机最小系统，所述气压监测电路的输出信号经A/D转换模块传送到单片机最小系统，所述单片机最小系统的输出信号发送至LED蜂鸣器报警模块和继电器输出模块，由电源电路产生一个工作电压，对各个部件供电，确保工作正常，再由气压监测电路来检测机动车的制动气压情况，若欠压，即将检测信号经过A/D转换模块，转换后传给单片机最小系统，由单片机最小系统来控制报警装置以及继电器的动作。 如图2所示，所述气压监测电路采用ZQYD-37200B01压力传感器Pl采集信号，所述ZQYD-37200B01压力传感器Pl的输出端连接到555时基集成电路ICl，当机动车贮气筒压力在安全制动气压以上时，ZQYD-37200B01压力传感器Pl内部的开关触头处于断开状态，555时基集成电路ICl的第2、6脚呈低电平，电路处于复位状态，其第3脚无输出，即该保护器处于断电状态而不工作；当贮气筒气压低于安全制动气压时，ZQYD-37200B01压力传感器Pl内部的触头接通，通过内接电阻，555时基集成电路ICl处于置位状态，其第3脚为高电平，有信号输出，再经过A/D转换模块传给单片机最小系统，做后续处理。 所述A/D转换模块采用ADC0832芯片U3，其体积小，兼容性强，性价比高，而深受单片机爱好者及企业欢迎，其目前已经有很高的普及率。在本系统中主要作为信号转换模块，及节约成本，又能快速的将转换后的信号传给单片机最小系统，使得单片机最小系统做出指令。 所述单片机最小系统采用AT90S2313芯片U4，在本技术中作为主控制芯片，主要是将A/D转换模块转换过后的信号，通过指令的形式使得蜂鸣器和LED指示报警，使得驾驶员知道制动系统气压过低，而继电器输出模块则是常闭触点接到机动车点火系统，当检测到气压欠压时，使得继电器线圈得电，常闭触点断开，即将点火系统电源切断，发动机熄火，从而达到了安全报警，以及避免造成交通事故。 以上所述的仅为本技术的一较佳实施例而已，不能限定本技术实施的范围，凡是依本技术申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本技术涵盖的范围内。【权利要求】1.一种机动车制动气压欠压保护装置，其特征在于:包括有电源电路、气压监测电路、A/D转换模块、单片机最小系统、LED蜂鸣器报警模块以及继电器输出模块，所述电源电路的输出信号传输到气压监测电路和单片机最小系统，所述气压监测电路的输出信号经A/D转换模块传送到单片机最小系统，所述单片机最小系统的输出信号发送至LED蜂鸣器报警模块和继电器输出模块。2.根据权利要求1所述的一种机动车制动气压欠压保护装置，其特征在:所述气压监测电路采用ZQYD-37200B01压力传感器Pl采集信号，所述ZQYD-37200B01压力传感器Pl的输出端连接到555时基集成电路ICl。3.根据权利要求1或2所述的一种机动车制动气压欠压保护装置，其特征在:所述A/D转换模块采用ADC0832芯片U3。4.根据权利要求1或2所述的一种机动车制动气压欠压保护装置，其特征在:所述单片机最小系统采用AT90S2313芯片U4。【文档编号】B60K28/14GK203958133SQ201420354188【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日 【专利技术者】吴贵森 申请人:吴贵森本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车制动气压欠压保护装置，其特征在于：包括有电源电路、气压监测电路、A/D转换模块、单片机最小系统、LED蜂鸣器报警模块以及继电器输出模块，所述电源电路的输出信号传输到气压监测电路和单片机最小系统，所述气压监测电路的输出信号经A/D转换模块传送到单片机最小系统，所述单片机最小系统的输出信号发送至LED蜂鸣器报警模块和继电器输出模块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴贵森，
申请(专利权)人：吴贵森，
类型：新型
国别省市：福建;35
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