防撞自平衡单轮电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及单轮电动车技术领域，尤其涉及防撞自平衡单轮电动车，包括有机壳，机壳的前后两端分别设有软胶护套，软胶护套卡合固定在机壳上，机壳前后两端分别开设有安装槽，每个软胶护套卡合固定在相应的安装槽中，安装槽中凸设有多个固定卡位，软胶护套上开设有与多个固定卡位配合的多个卡槽，每个固定卡位分别卡合固定在相应的卡槽中，软胶护套对碰撞的冲击力吸收性能好，在机壳最容易产生碰撞的前后两端增加软胶护套，能够防止机壳碰撞时造成损伤，有效保护机壳，提高单轮电动车的使用寿命，并且软胶护套装拆方便，能够方便更换软胶护套。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及单轮电动车
，尤其涉及防撞自平衡单轮电动车，包括有机壳，机壳的前后两端分别设有软胶护套，软胶护套卡合固定在机壳上，机壳前后两端分别开设有安装槽，每个软胶护套卡合固定在相应的安装槽中，安装槽中凸设有多个固定卡位，软胶护套上开设有与多个固定卡位配合的多个卡槽，每个固定卡位分别卡合固定在相应的卡槽中，软胶护套对碰撞的冲击力吸收性能好，在机壳最容易产生碰撞的前后两端增加软胶护套，能够防止机壳碰撞时造成损伤，有效保护机壳，提高单轮电动车的使用寿命，并且软胶护套装拆方便，能够方便更换软胶护套。【专利说明】防撞自平衡单轮电动车
: 本技术涉及单轮电动车
，尤其涉及防撞自平衡单轮电动车。
技术介绍
: 随着交通工具的日渐现代化，新型代步工具层出不穷，而新奇、环保、便捷的单轮平衡车越来越受到人们的喜爱，它内置三轴加速传感器，具有左右调控能力，人站在上边可以自动保持平衡，只要身体重心稍稍向前，它就能自动向前驶去。转弯、减速或者后退亦是如此，依靠左右脚来转向，适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动。由于单轮电动车为户外型技巧性的设备，在使用过程中不可避免的会出现机壳与地面或者其他阻挡物之间产生碰撞的现象，但是现有单轮电动车的机壳都是用硬质塑胶制成，硬质塑胶的机壳碰撞时很容易造成机壳的损伤，影响单轮电动车的使用寿命。
技术实现思路
: 本技术的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能够防止机壳碰撞时损伤的防撞自平衡单轮电动车。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是: 防撞自平衡单轮电动车，包括有机壳，机壳的前后两端分别设有软胶护套，软胶护套卡合固定在机壳上。 所述机壳前后两端分别开设有安装槽，每个软胶护套卡合固定在相应的安装槽中。 所述安装槽中凸设有多个固定卡位，软胶护套上开设有与多个固定卡位配合的多个卡槽，每个固定卡位分别卡合固定在相应的卡槽中。 所述固定卡位与所述卡槽为过盈配合。 所述软胶护套内侧的两侧分别凸设有凸扣，安装槽的两侧分别对应开设有扣合槽，每个凸扣分别扣合在相应的扣合槽中。 所述软胶护套的两侧分别延伸至机壳的两侧端面上。 所述软胶护套的材质为橡胶。 所述机壳的两侧端面上分别固定有软胶侧护套。 所述软胶侧护套的材质为橡胶。 本技术有益效果在于:本技术包括有机壳，机壳的前后两端分别设有软胶护套，软胶护套卡合固定在机壳上，软胶护套对碰撞的冲击力吸收性能好，在机壳最容易产生碰撞的前后两端增加软胶护套，能够防止机壳碰撞时造成损伤，有效保护机壳，提高单轮电动车的使用寿命，并且软胶护套装拆方便，能够方便更换软胶护套。 【专利附图】【附图说明】 : 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术的分解示意图。 图3是本技术软胶护套的结构示意图。 【具体实施方式】 : 下面结合附图及优选实施例对本技术作进一步说明，见图1?3所示，本技术防撞自平衡单轮电动车包括有机壳1，机壳I的前后两端分别设有软胶护套2，软胶护套2卡合固定在机壳I上，软胶护套2对碰撞的冲击力吸收性能好，在机壳I最容易产生碰撞的前后两端增加软胶护套2，能够防止机壳I碰撞时造成损伤，有效保护机壳1，提高单轮电动车的使用寿命，并且软胶护套2装拆方便，能够方便更换软胶护套2。 机壳I前后两端分别开设有安装槽11，每个软胶护套2卡合固定在相应的安装槽11中，使得软胶护套2安装在安装槽11中，由于软胶护套2安装在机壳I上时不会超出机壳原外表面，因此不会增加机壳I的体积，安装比较稳固。 安装槽11中凸设有多个固定卡位12，软胶护套2上开设有与多个固定卡位12配合的多个卡槽21，每个固定卡位12分别卡合固定在相应的卡槽21中，在本实施例中，为了保证固定卡位12和卡槽21结合更好,固定卡位12和卡槽21可以采取过盈配合,从而使得软胶护套2与机壳I之间结合更稳固、可靠。软胶护套2内侧的两侧分别凸设有凸扣22，安装槽11的两侧分别对应开设有扣合槽13，每个凸扣22分别扣合在相应的扣合槽13中，能够从左右两侧的方向将软胶护套2固定，使得软胶护套2与机壳I之间结合更稳固，同时装拆更会方便。 为了使机壳I的各方位均得到有效地防护，在本技术实施例中，软胶护套2的两侧可以分别延伸至机壳I的两侧端面上，机壳I的两侧端面上分别固定有软胶侧护套3，使得机壳I的两侧端面也能够防撞，保护更全面，至于软胶侧护套3与机壳I的结合方式，可以采取粘接、卡接等本领域技术人员惯常的实施方法。由于本技术实施例中软胶护套2和软胶侧护套3的材质均为橡胶，因此对碰撞所产生的冲击力吸收性能更好，从而可以有效地延长单轮电动车的寿命。 当然，以上所述仅是本技术的较佳实施例，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【权利要求】1.防撞自平衡单轮电动车，包括有机壳(I)，其特征在于:所述机壳(I)的前后两端分别设有软胶护套(2)，软胶护套(2)卡合固定在机壳(I)上。2.根据权利要求1所述的防撞自平衡单轮电动车，其特征在于:所述机壳(I)前后两端分别开设有安装槽(11)，每个软胶护套(2)卡合固定在相应的安装槽(11)中。3.根据权利要求2所述的防撞自平衡单轮电动车，其特征在于:所述安装槽(11)中凸设有多个固定卡位(12)，软胶护套(2)上开设有与多个固定卡位(12)配合的多个卡槽(21),每个固定卡位(12)分别卡合固定在相应的卡槽(21)中。4.根据权利要求3所述的防撞自平衡单轮电动车，其特征在于:所述固定卡位(12)与所述卡槽(21)为过盈配合。5.根据权利要求2所述的防撞自平衡单轮电动车，其特征在于:所述软胶护套(2)内侧的两侧分别凸设有凸扣(22)，安装槽(11)的两侧分别对应开设有扣合槽(13)，每个凸扣(22)分别扣合在相应的扣合槽(13)中。6.根据权利要求1所述的防撞自平衡单轮电动车，其特征在于:所述软胶护套(2)的两侧分别延伸至机壳(I)的两侧端面上。7.根据权利要求1所述的防撞自平衡单轮电动车，其特征在于:所述软胶护套(2)的材质为橡胶。8.根据权利要求1?7任意一项所述的防撞自平衡单轮电动车，其特征在于:所述机壳(I)的两侧端面上分别固定有软胶侧护套(3)。9.根据权利要求8所述的防撞自平衡单轮电动车，其特征在于:所述软胶侧护套(3)的材质为橡胶。【文档编号】B62J23/00GK203958444SQ201420385464【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日 【专利技术者】龙金禄 申请人:龙金禄本文档来自技高网...

【技术保护点】
防撞自平衡单轮电动车，包括有机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的前后两端分别设有软胶护套(2)，软胶护套(2)卡合固定在机壳(1)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙金禄，
申请(专利权)人：龙金禄，
类型：新型
国别省市：湖南;43