一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门，所述隔声电磁屏蔽门包括隔声电磁屏蔽门本体、隔声电磁屏蔽门框架以及地基；所述隔声电磁屏蔽门本体上端可滑动设于所述隔声电磁屏蔽门框架上；所述地基上设有隔声电磁屏蔽门滑动轨道；所述隔声电磁屏蔽门本体的下端可滑动的设于所述隔声电磁屏蔽门滑动轨道上；所述隔声电磁屏蔽门本体包括隔声电磁屏蔽门封闭件、真空层、电磁屏蔽层以及隔音层。本实用新型专利技术的用于地铁的隔声电磁屏蔽门，可以很好的隔绝外界对地铁驾驶室或者地铁监控室信号干扰，降低外面熙熙攘攘的人群的噪音影响工作人员的或驾驶员的工作；使工作人员或驾驶员能很好的工作，不受外界的影响。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门，所述隔声电磁屏蔽门包括隔声电磁屏蔽门本体、隔声电磁屏蔽门框架以及地基；所述隔声电磁屏蔽门本体上端可滑动设于所述隔声电磁屏蔽门框架上；所述地基上设有隔声电磁屏蔽门滑动轨道；所述隔声电磁屏蔽门本体的下端可滑动的设于所述隔声电磁屏蔽门滑动轨道上；所述隔声电磁屏蔽门本体包括隔声电磁屏蔽门封闭件、真空层、电磁屏蔽层以及隔音层。本技术的用于地铁的隔声电磁屏蔽门，可以很好的隔绝外界对地铁驾驶室或者地铁监控室信号干扰，降低外面熙熙攘攘的人群的噪音影响工作人员的或驾驶员的工作；使工作人员或驾驶员能很好的工作，不受外界的影响。【专利说明】—种用于地铁的隔声电磁屏蔽门
本技术涉及一种地铁设备领域，尤其涉及一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门。
技术介绍
地铁，英文为Metro或者Subway,通常指地下铁路,亦简称为地下铁,狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统，是城市对到交通中运力最大的一种运输方式，它与轻轨相似。 地铁中很多地方都是与外界隔绝的，外界人员是不可以到的，例如调度室、驾驶室等等，地铁现在已经是城市中主要的交通工具，每天的运输量也非常之大；所以将会带来很大的噪音，以及一些外界的电磁波的干扰，这些都将影响工作人员的正常工作；还有就是工作人员在探讨技术秘密的时候，外界也有可能能听到；造成技术秘密的泄露；所以这些问题亟待解决。
技术实现思路
本技术技术方案如下:一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门，其特征在于，所述隔声电磁屏蔽门包括隔声电磁屏蔽门本体、隔声电磁屏蔽门框架以及地基；所述隔声电磁屏蔽门本体上端可滑动设于所述隔声电磁屏蔽门框架上；所述地基上设有隔声电磁屏蔽门滑动轨道；所述隔声电磁屏蔽门本体的下端可滑动的设于所述隔声电磁屏蔽门滑动轨道上；及 所述隔声电磁屏蔽门本体包括隔声电磁屏蔽门封闭件、真空层、电磁屏蔽层以及隔音层；所述隔声电磁屏蔽门封闭件、电磁屏蔽层以及隔音层围成真空层，且所述隔声电磁屏蔽门封闭件设于所述隔声电磁屏蔽门本体的顶端；所述电磁屏蔽层设于朝向室内的一侧；所述隔音层设于朝向外界的一侧； 所述电磁屏蔽层包括第一玻璃、金属层以及绝缘层，所述金属层为网格状，且所述金属层凸设于所述第一玻璃表面，所述绝缘层覆盖所述金属层，且所述绝缘层远离所述真空层； 所述隔音层包括第二玻璃以及胶层，所述胶层远离所述第二玻璃设有连续的凹坑；所述胶层朝向所述真空层，所述凹坑的直径范围为800μπΓ5πιπι。 进一步的，所述屏蔽层还可以为埋入式屏蔽层；所述埋入式屏蔽层包括玻璃基底、UV胶层、凹槽以及绝缘层；所述UV胶层设于所述玻璃基底的其中一个表面，所述UV胶层远离所述玻璃基底的一个表面设有凹槽，所述凹槽为网格状，所述凹槽内设有金属材料，形成电磁屏蔽层；所述绝缘层设于所述UV胶层的表面，使所述金属材料被封装在里面，其中所述凹槽的宽度大于30 μ m。 进一步的，所述屏蔽层至少为一层。 进一步的，所述网格为正方形、长方形、菱形、五边形、正六边形中一种或多种组人口 O 进一步的,所述真空层的厚度为10mnTl5mm。 本技术的有益效果: 本技术的用于地铁的隔声电磁屏蔽门，可以很好的隔绝外界对地铁驾驶室或者地铁监控室信号干扰，降低外面熙熙攘攘的人群的噪音影响工作人员的或驾驶员的工作；使工作人员或驾驶员能很好的工作，不受外界的影响；进一步的，这样内部人员们的技术交流也不会泄露到外界，做到更好的保密。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。 图1为一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门结构不意图； 图2为一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门的截面结构不意图； 图3为一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门中屏蔽层结构不意图； 图4为一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门中屏蔽层截面结构不意图； 图5为一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门中隔音层结构不意图； 图6为另一种屏蔽层结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1所不,一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门，所述隔声电磁屏蔽门I包括隔声电磁屏蔽门本体2、隔声电磁屏蔽门框架3以及地基4 ;所述隔声电磁屏蔽门本体2上端可滑动设于所述隔声电磁屏蔽门框架3上；结合图2所示，所述地基4上设有隔声电磁屏蔽门滑动轨道25 ;所述隔声电磁屏蔽门本体2的下端可滑动的设于所述隔声电磁屏蔽门滑动轨道25上。 如图2所示，其中，所述隔声电磁屏蔽门本体2包括隔声电磁屏蔽门封闭件21、真空层22、电磁屏蔽层23以及隔音层24 ;所述隔声电磁屏蔽门封闭件21、电磁屏蔽层23以及隔音层24围成真空层22，且所述隔声电磁屏蔽门封闭件21设于所述隔声电磁屏蔽门本体2的顶端；所述电磁屏蔽层23设于朝向室内的一侧；所述隔音层24设于朝向外界的一侦牝这样隔声电磁屏蔽门，可以很好的隔绝外界对地铁驾驶室或者地铁监控室信号干扰，降低外面熙熙攘攘的人群的噪音影响工作人员的或驾驶员的工作；使工作人员或驾驶员能很好的工作，不受外界的影响；进一步的，这样内部人员们的技术交流也不会泄露到外界，做到更好的保密。 如图4所不，结合图3,其中，所述电磁屏蔽层23包括第一玻璃231、金属层230以及绝缘层232，所述金属层230为网格状，且所述金属层230凸设于所述第一玻璃231表面，所述绝缘层232覆盖所述金属层230，且所述绝缘层232远离所述真空层22 ;如图5所示，其中，所述隔音层24包括第二玻璃240以及胶层241，所述胶层241远离所述第二玻璃240设有连续的凹坑；所述胶层241朝向所述真空层22，所述凹坑的直径范围为800μπΓ5πιπι。 另一优选方案，如图6所示，其中，所述屏蔽层23还可以为埋入式屏蔽层5 ;所述埋入式屏蔽层5包括玻璃基底51、UV胶层52、凹槽53以及绝缘层54 ;所述UV胶层52设于所述玻璃基底51的其中一个表面，所述UV胶层52远离所述玻璃基底51的一个表面设有凹槽53，所述凹槽53为网格状，所述凹槽53内设有金属材料，形成电磁屏蔽层；所述绝缘层设于所述UV胶层52的表面，使所述金属材料被封装在里面，其中所述凹槽53的宽度大于30μπι。这样的屏蔽层可以埋入更多的金属，屏蔽效果更好。 另一优选方案，所述屏蔽层23至少为一层。 另一优选方案，所述网格为正方形、长方形、菱形、五边形、正六边形中一种或多种组合。 另一优选方案，所述真空层的厚度为10mnTl5mm。 本技术的用于地铁的隔声电磁屏蔽门，可以很好的隔绝外界对地铁驾驶室或者地铁监控室信号干扰，降低外面熙熙攘攘的人群的噪音影响工作人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于地铁的隔声电磁屏蔽门，其特征在于，所述隔声电磁屏蔽门（1）包括隔声电磁屏蔽门本体（2）、隔声电磁屏蔽门框架（3）以及地基（4）；所述隔声电磁屏蔽门本体（2）上端可滑动设于所述隔声电磁屏蔽门框架（3）上；所述地基（4）上设有隔声电磁屏蔽门滑动轨道（25）；所述隔声电磁屏蔽门本体（2）的下端可滑动的设于所述隔声电磁屏蔽门滑动轨道（25）上；及所述隔声电磁屏蔽门本体（2）包括隔声电磁屏蔽门封闭件（21）、真空层（22）、电磁屏蔽层（23）以及隔音层（24）；所述隔声电磁屏蔽门封闭件（21）、电磁屏蔽层（23）以及隔音层（24）围成真空层（22），且所述隔声电磁屏蔽门封闭件（21）设于所述隔声电磁屏蔽门本体（2）的顶端；所述电磁屏蔽层（23）设于朝向室内的一侧；所述隔音层（24）设于朝向外界的一侧；所述电磁屏蔽层（23）包括第一玻璃（231）、金属层（230）以及绝缘层（232），所述金属层（230）为网格状，且所述金属层（230）凸设于所述第一玻璃（231）表面，所述绝缘层（232）覆盖所述金属层（230），且所述绝缘层（232）远离所述真空层（22）；所述隔音层（24）包括第二玻璃（240）以及胶层（241），所述胶层（241）远离所述第二玻璃（240）设有连续的凹坑；所述胶层（241）朝向所述真空层（22），所述凹坑的直径范围为800μm~5mm。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳森，
申请(专利权)人：陈艳森，
类型：新型
国别省市：江苏;32