本发明专利技术公开了一种有利于汽车螺钉心部韧性的热处理方法，用于对材质为30#钢的汽车螺钉进行热处理，包括淬火步骤和回火步骤，淬火步骤包括对待处理的汽车螺钉依次进行的升温工序、保温工序和骤冷工序，升温工序为将常温的汽车螺钉加热至780-790℃；保温工序为将以上汽车螺钉保温8-10min；回火步骤为将骤冷冷却得到的汽车螺钉加热至500-520℃保温不少于4h后冷却，且以上加热至500-520℃的加热升温速率不大于2℃/s，冷却为空冷。以上热处理使得现有35#钢汽车螺钉经过热处理后表面硬度可达HRC27-30，心部韧性好，同时组织和硬度均匀性好，出现热处理裂纹的比例小于1%。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，用于对材质为30#钢的汽车螺钉进行热处理，包括淬火步骤和回火步骤，淬火步骤包括对待处理的汽车螺钉依次进行的升温工序、保温工序和骤冷工序，升温工序为将常温的汽车螺钉加热至780-790℃；保温工序为将以上汽车螺钉保温8-10min；回火步骤为将骤冷冷却得到的汽车螺钉加热至500-520℃保温不少于4h后冷却，且以上加热至500-520℃的加热升温速率不大于2℃/s，冷却为空冷。以上热处理使得现有35#钢汽车螺钉经过热处理后表面硬度可达HRC27-30，心部韧性好，同时组织和硬度均匀性好，出现热处理裂纹的比例小于1%。【专利说明】
本专利技术涉及螺钉热处理工艺领域，特别是涉及。
技术介绍
螺钉为汽车工业中不可或缺的连接件，汽车上广泛使用一种外形尺寸为标准件的螺钉，其材质为35#钢，硬度要求值为HRC24-29，使用最多的尺寸为M6、M8和M10。 由于以上螺钉运用于汽车上，其质量好坏直接影响乘车人员的人生安全，在生产过程中，其质量要求非常高，其中的质量要求主要包括组织硬度均匀性、是否存在裂纹等。现有技术中运用于以上螺钉的热处理工艺一般为采用820-840°C保温不少于10分钟淬火，然后进行500-550°C保温不少于4h回火，然而现有热处理工艺得到的产品出现开裂缺陷的可能性较大，同时由于螺钉本身的尺寸限制，出现漏检的可能性也较大，所以，一套切实可靠的热处理工艺是保证汽车螺钉质量的关键。
技术实现思路
针对上述现有技术中现有热处理工艺得到的产品出现开裂缺陷的可能性较大，一套切实可靠的热处理工艺是保证汽车螺钉质量的关键的问题，本专利技术提供了。 针对上述问题，本专利技术提供的通过以下技术要点来达到专利技术目的:，用于对材质为30#钢的汽车螺钉进行热处理，包括顺序进行的淬火步骤和回火步骤，所述淬火步骤包括对待处理的汽车螺钉依次进行的升温工序、保温工序和骤冷工序，所述升温工序为将常温的汽车螺钉加热至780-790°C，且汽车螺钉温度停留在650°C至温度上限之间的时间不多于15min，且升温过程升温速率不大于2 V /s ；所述保温工序为将以上汽车螺钉保温8-lOmin ；所述降温工序为采用盐水对汽车螺钉进行骤冷冷却；所述回火步骤为将骤冷冷却得到的汽车螺钉加热至500-520°C保温不少于4h后冷却，且以上加热至500-520°C的加热升温速率不大于2V /s，所述冷却为空冷。 以上工序中，对升温工序中升温速率的限定有利于减缓汽车螺钉内部热应力累积的剧烈程度，对汽车螺钉温度处于650°C以上时间的限定有利于减小螺钉脱碳层的厚度，利于汽车螺钉的总体质量，对保温时间和冷却介质的限定使得螺钉具有良好的组织、硬度均匀性。 以上回火过程中通过对回火步骤温升速率的控制，有利于防止回火加热裂纹的产生，回火温度的选择有利于防止汽车螺钉中发生再结晶，回火温度、时间和冷却方式的参数选择使得汽车螺钉的心部硬度保持在HB150左右。 更进一步的技术方案为:为进一步优化淬火质量，提升在骤冷过程中冷却液对汽车螺钉表面氧化成的清洁能力，所述盐水为浓度为7-10%的氯化钠溶液。 为进一步优化淬火质量，使得在汽车螺钉成批生产中各个螺钉的各个部分均能得到均匀的冷却速度、提高汽车螺钉在骤冷工序中的表面清洁质量，淬火步骤中还搅拌工序，所述搅拌工序与降温工序同步进行，搅拌工序为搅动汽车螺钉和盐水中的至少一个，使得降温工序中汽车螺钉与盐水发生相对运动。 为消除或削弱在淬火步骤中富集的内应力对回火步骤的影响，所述淬火步骤和回火步骤之间还包括时效处理步骤。 为保护汽车螺钉表面质量，利于螺纹工作面的光洁程度，所述冷空为在保护性气体中冷却。 本专利技术具有以下有益效果:1、本工艺路线简单，对升温工序中升温速率的限定有利于减缓汽车螺钉内部热应力累积的剧烈程度，对汽车螺钉温度处于650°c以上时间的限定有利于减小螺钉脱碳层的厚度，利于汽车螺钉的总体质量，对保温时间和冷却介质的限定使得螺钉具有良好的组织、硬度均匀性。以上热处理工艺路线和工艺参数的限定，使得现有35#钢汽车螺钉经过热处理后表面硬度可达HRC27-30，同时组织和硬度均匀性好，出现热处理裂纹的比例小于1%。 2、以上回火过程中通过对回火步骤温升速率的控制，有利于防止回火加热裂纹的产生，回火温度的选择有利于防止汽车螺钉中发生再结晶，回火温度、时间和冷却方式的参数选择使得汽车螺钉的心部硬度保持在HB150左右，有利于本工艺得到的产品的韧性，以利于产品的抗冲击性能 ，利于产品寿命。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但是本专利技术的结构不仅限于以下实施例。 实施例1:，用于对材质为30#钢的汽车螺钉进行热处理，包括顺序进行的淬火步骤和回火步骤，所述淬火步骤包括对待处理的汽车螺钉依次进行的升温工序、保温工序和骤冷工序，所述升温工序为将常温的汽车螺钉加热至780-790°C，且汽车螺钉温度停留在650°C至温度上限之间的时间不多于15min，且升温过程升温速率不大于2V /s ；所述保温工序为将以上汽车螺钉保温8-lOmin ；所述降温工序为采用盐水对汽车螺钉进行骤冷冷却；所述回火步骤为将骤冷冷却得到的汽车螺钉加热至500-520°C保温不少于4h后冷却，且以上加热至500-520°C的加热升温速率不大于2V /s，所述冷却为空冷。 以上工序中，对升温工序中升温速率的限定有利于减缓汽车螺钉内部热应力累积的剧烈程度，对汽车螺钉温度处于650°C以上时间的限定有利于减小螺钉脱碳层的厚度，利于汽车螺钉的总体质量，对保温时间和冷却介质的限定使得螺钉具有良好的组织、硬度均匀性。 以上回火过程中通过对回火步骤温升速率的控制，有利于防止回火加热裂纹的产生，回火温度的选择有利于防止汽车螺钉中发生再结晶，回火温度、时间和冷却方式的参数选择使得汽车螺钉的心部硬度保持在HB150左右。 实施例2: 本实施例在实施例1的基础上作进一步限定:为进一步优化淬火质量，提升在骤冷过程中冷却液对汽车螺钉表面氧化成的清洁能力，所述盐水为浓度为7-10%的氯化钠溶液。 为进一步优化淬火质量，使得在汽车螺钉成批生产中各个螺钉的各个部分均能得到均匀的冷却速度、提高汽车螺钉在骤冷工序中的表面清洁质量，淬火步骤中还搅拌工序，所述搅拌工序与降温工序同步进行，搅拌工序为搅动汽车螺钉和盐水中的至少一个，使得降温工序中汽车螺钉与盐水发生相对运动。 为消除或削弱在淬火步骤中富集的内应力对回火步骤的影响，所述淬火步骤和回火步骤之间还包括时效处理步骤。 为保护汽车螺钉表面质量，利于螺纹工作面的光洁程度，所述冷空为在保护性气体中冷却。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的【具体实施方式】只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本专利技术的保护范围内。【权利要求】1.，用于对材质为30#钢的汽车螺钉进行热处理，包括顺序进行的淬火步骤和回火步骤，其特征在于，所述淬火步骤包括对待处理的汽车螺钉依次进行的升温工序、保温工序和骤冷工序，所述升温工序为将常温的汽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种有利于汽车螺钉心部韧性的热处理方法，用于对材质为30#钢的汽车螺钉进行热处理，包括顺序进行的淬火步骤和回火步骤，其特征在于，所述淬火步骤包括对待处理的汽车螺钉依次进行的升温工序、保温工序和骤冷工序，所述升温工序为将常温的汽车螺钉加热至780‑790℃，且汽车螺钉温度停留在650℃至温度上限之间的时间不多于15min，且升温过程升温速率不大于2℃/s；所述保温工序为将以上汽车螺钉保温8‑10min；所述降温工序为采用盐水对汽车螺钉进行骤冷冷却；所述回火步骤为将骤冷冷却得到的汽车螺钉加热至500‑520℃保温不少于4h后冷却，且以上加热至500‑520℃的加热升温速率不大于2℃/s，所述冷却为空冷。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴光武，
申请(专利权)人：成都亨通兆业精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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