一种用于副车架改制的组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于副车架改制的组件，包括工作台，所述工作台设置有用于支撑副车架的定位支柱以及用于支撑改制头的支撑柱，所述工作台还设置有第一X轴向导轨和第一Y轴向导轨，所述支撑柱能够沿着所述第一X轴向导轨和所述第一Y轴向导轨移动。通过利用第一X轴向导轨和第一Y轴向导轨可以实现对改制头的准确定位，进而可以保证开孔的位置与设计位置相吻合，实现准确开孔，可以避免重复开孔，进而可以缩短工作周期，提高工作效率，降低工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于副车架改制的组件，包括工作台，所述工作台设置有用于支撑副车架的定位支柱以及用于支撑改制头的支撑柱，所述工作台还设置有第一X轴向导轨和第一Y轴向导轨，所述支撑柱能够沿着所述第一X轴向导轨和所述第一Y轴向导轨移动。通过利用第一X轴向导轨和第一Y轴向导轨可以实现对改制头的准确定位，进而可以保证开孔的位置与设计位置相吻合，实现准确开孔，可以避免重复开孔，进而可以缩短工作周期，提高工作效率，降低工作人员的劳动强度。【专利说明】—种用于副车架改制的组件
本技术涉及组件改制
，特别是涉及一种用于副车架改制的组件。
技术介绍
随着人们生活水平的日益提高，汽车已成为一种日常的交通工具。为了保证在汽车行驶过程中，阻隔振动、降低噪声，汽车的底盘会设置副车架。 副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂等通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。在进行组装时，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。 在对副车架进行开发过程中，需要对副车架进行硬点改制，即根据设计需要对副车架上的安装孔位进行重新开设，以确保硬点改制后，车桥等相关部件重新设置的位置满足设计需求。在现有的硬点改制的过程中，需要人工手持改制头对副车架的相关安装孔进行重新开设。 但是，由于副车架的形状根据使用需求都是不规则的形状，因此，在进行硬点改制时，需要利用三坐标检测手段进行辅助改制，但是人工手持改制头进行重新开孔时，会导致安装孔的实际定位与设计的位置往往存在偏差，需要反复进行修正，反复修正导致工作周期长，工作效率低，同时反复修正还增加了工作人员的劳动强度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种用于副车架改制的组件，可以保证在对副车架进行硬点改制的过程中，能够准确定位，提高工作效率，降低工作人员的劳动强度。 本技术提供了一种用于副车架改制的组件，包括工作台，所述工作台设置有用于支撑副车架的定位支柱以及用于支撑改制头的支撑柱，所述工作台还设置有第一 X轴向导轨和第一 Y轴向导轨，所述支撑柱能够沿着所述第一 X轴向导轨和所述第一 Y轴向导轨移动。 优选的，还包括移动板，其中所述第一 X轴向导轨和所述第一 Y轴向导轨其中设置于所述工作台，则另一个设置于所述移动板；所述移动板设置有与之相对应的导轨相配合的滑动槽，所述移动板能够沿着相应的导轨滑动；所述支撑柱的底端设置有与之相对应的导轨相配合的滑动槽，所述支撑柱能够沿着与之相对应的导轨滑动。 优选的，所述支撑柱设置有用于安装改制头的安装座，所述安装座能够沿着所述支撑柱在Z轴向方向的滑动。 优选的，所述定位支柱包括第一定位支柱、第二定位支柱、第三定位支柱以及第四定位支柱，所述第一定位支柱和所述第二定位支柱相对设置且所述第一定位支柱的设置位置和所述第二定位支柱的设置位置所在直线与所述第一 Y轴向导轨相平行；所述第三定位支柱与所述第一定位支柱相对设置且所述第三定位支柱的设置位置与所述第一定位支柱的设置位置的连线与所述第一 X轴向导轨相平行；所述第四定位支柱和所述第二定位支柱相对设置，且所述第四定位支柱的设置位置与所述第二定位支柱的设置位置的连线与所述第一 X轴向导轨相平行。 优选的，所述工作台还设置有第二 Y轴向导轨(12)，所述第一定位支柱的底端或所述第二定位柱的底端设置有与所述第二 Y轴向导轨相配合的滑槽，所述第一定位支柱或所述第二定位支柱能够沿着所述第一 Y轴向导轨滑动。 优选的，所述工作台还设置第二 X轴向导轨和所述第三X轴向导轨，所述第三定位支柱的底端设置有与所述第二 X轴向导轨相配合的滑槽，所述第三定位支柱能够沿着所述第二X轴向导轨滑动；所述第四定位支柱的底端设置有与所述第三X轴向导轨相配合的滑槽，所述第四定位支柱能够沿着所述第三X轴向导轨滑动。 优选的，还包括连接杆、第一支柱和第二支柱，所述连接杆的两个端部分别于与所述第三定位支柱和所述第四定位支柱相连接；所述第一支柱的顶端和所述第二支柱的顶端均设置有用于与副车架相固定的紧固端；所述第一支柱和所述第二支柱均设置于所述连接杆且所述第一支柱和所述第二支柱均能够沿着所述连接杆的设置方向滑动。 优选的，所述连接杆的两个端部分别与所述第三定位支柱和所述第四定位支柱相铰接。 本技术所提供的一种用于副车架改制的组件，包括工作台，工作台设置有用于支撑副车架的定位支柱和用于支撑改制头的支撑柱，且工作台还设置有第一 X轴向导轨和第一 Y轴向导轨，支撑柱能够沿着第一 X轴向导轨和第一 Y轴向导轨移动。如此，在对副车架进行硬点改制时，先将副车架的紧固孔与定位支柱的顶端相固定连接，如此可以保证副车架整体结构不会发生不必要的移动，同时将改制头与支撑柱相固定连接，通过将支撑柱沿着第一 X轴向导轨和第一 Y轴向导轨进行滑动，可以对改制头与副车架的相对位置进行调整，进而可以根据设计要求对改制头的设置位置进行调整，可以保证对改制头进行准确定位，进而可以实现开孔的准确设置，与现有技术相比，通过利用第一 X轴向导轨和第一Y轴向导轨可以实现对改制头的准确定位，进而可以保证开孔的位置与设计位置相吻合，实现准确开孔，可以避免重复开孔，进而可以缩短工作周期，提高工作效率，降低工作人员的劳动强度。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所提供的一种【具体实施方式】中用于副车架改制的组件的结构示意图； 其中，图1中: 工作台1、支撑柱2、安装座2a、改制头2b、移动板3、第一定位支柱4、第二定位支柱5、第三定位支柱6、第四定位支柱7、第一 X轴向导轨8、第二 X轴向导轨9、第三X轴向导轨10、第一 Y轴向导轨11、第二 Y轴向导轨12、连接杆13、第一支柱14、第二支柱15。 【具体实施方式】 本技术的核心是提供一种用于副车架改制的组件，可以保证在对副车架进行硬点改制的过程中，能够准确定位，提高工作效率，降低工作人员的劳动强度。 为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。 请参考图1，图1为本技术所提供的一种【具体实施方式】中用于副车架改制的组件的结构示意图。在本【具体实施方式】中，X轴向方向是指左右方向，Y轴向方向是指前后方向，Z轴向方向是指定位柱的高度方向，对X轴向、Y轴向以及Z轴向的定义只是为了便于理解和描述，其方向的设定并不能作为影响保护范围的依据。 在本【具体实施方式】中提供的用于副车架改制的组件，包括工作台1，工作台I设置有用于支撑副车架的定位支柱和用于支撑改制头2b的支撑柱2，且工作台I还设置有第一X轴向导轨8和第一 Y轴向导轨11，支撑柱2能够沿着第一 X轴向导轨8和第一 Y轴向导轨11移动。 如此，在对副车架进行硬点改制时，先将副车架的紧固孔与定位支柱的顶端相固定连接，如此可以保证副车架整体结构不会发生不必要的移动，同时将改制头2b与支撑柱2相固定连接，通过将支撑柱2沿着第一 X轴向导轨8和第一 Y轴向导轨11进行滑动，可以对改制头2b与副车架的相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于副车架改制的组件，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)设置有用于支撑副车架的定位支柱以及用于支撑改制头(2b)的支撑柱(2)，所述工作台(1)还设置有第一X轴向导轨(8)和第一Y轴向导轨(11)，所述支撑柱(2)能够沿着所述第一X轴向导轨(8)和所述第一Y轴向导轨(11)移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏峥毅，刘亮，赵茂祥，李鹏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85