拆胎机五通气阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拆胎机五通气阀。它解决了现有五通阀操作不便等问题。包括阀座、推拉杆、两个泄压阀体，两个泄压阀体之间设有一个进气阀体与两个出气阀体，推拉杆上设有两个环形凹槽，两个环形凹槽的间距大小等于任意一个出气阀体与进气阀体之间的间距大小，环形凹槽之间设有第一条形槽，两个环形凹槽外侧均设有第二条形槽，进气阀体包括进气嘴、进气顶杆、第一堵头与第一弹簧，出气阀体包括出气嘴、出气顶杆、第二堵头与第二弹簧。本拆胎机五通气阀的优点在于：结构简单，操作方便，能快速地切换不同的出气口排气，适用范围广，能实现自动泄压功能，安全性高，密封性好，不易发生漏气现象。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种拆胎机五通气阀。它解决了现有五通阀操作不便等问题。包括阀座、推拉杆、两个泄压阀体，两个泄压阀体之间设有一个进气阀体与两个出气阀体，推拉杆上设有两个环形凹槽，两个环形凹槽的间距大小等于任意一个出气阀体与进气阀体之间的间距大小，环形凹槽之间设有第一条形槽，两个环形凹槽外侧均设有第二条形槽，进气阀体包括进气嘴、进气顶杆、第一堵头与第一弹簧，出气阀体包括出气嘴、出气顶杆、第二堵头与第二弹簧。本拆胎机五通气阀的优点在于：结构简单，操作方便，能快速地切换不同的出气口排气，适用范围广，能实现自动泄压功能，安全性高，密封性好，不易发生漏气现象。【专利说明】拆胎机五通气阀
本技术属于汽车维修设
，尤其是涉及一种拆胎机五通气阀。
技术介绍
拆胎机也叫扒胎机，轮胎拆装机。是在汽车维修时辅助拆卸、安装汽车轮胎的汽车维修设备，使得汽车维修过程中能更方便顺利的拆卸轮胎，五通阀是拆胎机中常见的一种设备，主要起到将轮胎的气放掉好利于充气或拆装，其主要原理在于通过切换进气嘴与出气嘴之间的阀体来控制轮胎的放气过程，但是现有的五通阀存在着诸多不足:例如，操作不便，适用范围小，进出气不畅，密封性差，安全性低等问题。 为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种轮胎安全充放气用工具，在两端可分别连接在轮胎进气管和气泵出气管的筒形外管体内，安装有可轴向移动、压向轮胎进气管方向时可顶开气门芯逆止阀的撞针。由于轮胎的充、放气都不需要拆卸气门芯，只要将安装有撞针和管接头的外管体连接在轮胎气门芯的进气管和气泵出气管之间即可进行充气；将气泵出气管断开，气体即可推开撞针放出。 上述方案在一定程度上缓解了现有轮胎充放气工具使用时安全性低的问题，但是该方案依然存在着上述的其他问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，具有两个出气口，出气口切换方便的拆胎机五通气阀。 为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本拆胎机五通气阀，包括中空的阀座，所述的阀座内滑动设有贯穿整个阀座的推拉杆，所述的阀座上轴向设有两个与阀座内部相连通的泄压阀体，两个泄压阀体之间沿阀座轴向等间距设有一个进气阀体与两个出气阀体，所述的进气阀体与出气阀体均与阀座内部相连通且所述的进气阀体位于两个出气阀体之间，其特征在于，所述的推拉杆上轴向依次设有两个环形凹槽，两个环形凹槽的间距大小等于任意一个出气阀体与进气阀体之间的间距大小，所述的环形凹槽之间沿推拉杆轴向设有能将两个环形凹槽相连通的第一条形槽，两个环形凹槽外侧均设有能将环形凹槽与泄压阀体相连通的第二条形槽，所述的进气阀体包括通过第一安装结构贯穿设置在阀座内壁上且呈筒状的进气嘴，所述的进气嘴内设有进气顶杆，所述的进气顶杆端部设有能将进气嘴位于阀座内部的一端封堵的第一堵头，且在进气顶杆上套设有第一弹簧且所述的第一弹簧一端抵靠设置在进气嘴内壁，另一端与第一堵头相抵靠，所述的出气阀体包括通过第二安装结构贯穿设置在阀座内壁上且呈筒状的出气嘴，所述的出气嘴内设有出气顶杆，所述的出气顶杆端部设有能将出气嘴位于阀座内部的一端封堵的第二堵头，且在出气顶杆上套设有第二弹簧且所述的第二弹簧一端抵靠设置在出气嘴内壁，另一端与第二堵头相抵靠。该结构中，通过推拉杆在阀座内移动实现进气阀体通过第一条形槽与其中一个出气阀体连通，即随着推拉杆的移动第一堵头与第二堵头分别进入环形凹槽内，从而实现将进气嘴与出气嘴连通，使得本五通气阀操作方便，可以方便地切换实现两个出气口排气，适应性广，另外，当气体压力过大时，气体通过第二条形槽将泄压阀开启，实现泄压过程，防止阀体内部由于气压过大发生安全性事故。 在上述的拆胎机五通气阀中，所述的环形凹槽的两端分别设有锥形过渡部，且所述的环形凹槽的槽底与锥形过渡部之间形成夹角，且所述的夹角大小为150° -170°。便于推拉杆移动时将第一堵头与第二堵头脱离环形凹槽。 在上述的拆胎机五通气阀中，所述的第一堵头端部与第二堵头端部均设有能与环形凹槽相抵靠的滚珠。便于推拉杆的滑动。 在上述的拆胎机五通气阀中，所述的推拉杆外壁紧贴于阀座的内壁，且在阀座端部与推拉杆之间设有密封结构。 在上述的拆胎机五通气阀中，所述的密封结构包括通过若干螺栓设置在阀座端部的密封座，所述的密封座上设有通孔，所述的推拉杆穿设于通孔内，且在通孔与推拉杆之间设有密封圈。密封性好，不易发生漏气现象。 在上述的拆胎机五通气阀中，所述的第一安装结构包括贯穿整个阀座外壁的第一安装孔，所述的进气嘴插于第一安装孔内且所述的进气嘴与第一安装孔螺纹相连；所述的第二安装结构包括贯穿整个阀座外壁的第二安装孔，所述的出气嘴插设在第二安装孔内且与第二安装孔螺纹相连。便于零部件的安装与更换，降低了使用成本。 在上述的拆胎机五通气阀中，所述的阀座底部两侧分别设有与阀座连为一体式的安装板，所述的安装板上设有固定孔。 在上述的拆胎机五通气阀中，所述的推拉杆端部螺纹连接有U形叉头。 与现有的技术相比，本拆胎机五通气阀的优点在于:结构简单，操作方便，能快速地切换不同的出气口排气，适用范围广，能实现自动泄压功能，安全性高，密封性好，不易发生漏气现象。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的爆炸图。 图3为本技术的局部剖视图。 图中，阀座1、第一安装孔11、第二安装孔12、安装板13、固定孔131、推拉杆2、环形凹槽21、锥形过渡部211、第一条形槽22、第二条形槽23、泄压阀体3、进气阀体4、进气嘴41、进气顶杆42、第一堵头43、第一弹簧44、出气阀体5、出气嘴51、出气顶杆52、第二堵头53、第二弹簧54、滚珠6、密封座7、螺栓71、通孔72、密封圈73、U形叉头8、夹角α。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细的说明。 如图1-3所示，本拆胎机五通气阀，包括中空的阀座1，阀座I内滑动设有贯穿整个阀座I的推拉杆2，阀座I上轴向设有两个与阀座I内部相连通的泄压阀体3，两个泄压阀体3之间沿阀座I轴向等间距设有一个进气阀体4与两个出气阀体5，进气阀体4与出气阀体5均与阀座I内部相连通且进气阀体4位于两个出气阀体5之间，推拉杆2上轴向依次设有两个环形凹槽21，两个环形凹槽21的间距大小等于任意一个出气阀体5与进气阀体4之间的间距大小，环形凹槽21之间沿推拉杆2轴向设有能将两个环形凹槽21相连通的第一条形槽22，两个环形凹槽21外侧均设有能将环形凹槽21与泄压阀体3相连通的第二条形槽23，进气阀体4包括通过第一安装结构贯穿设置在阀座I内壁上且呈筒状的进气嘴41，进气嘴41内设有进气顶杆42，进气顶杆42端部设有能将进气嘴41位于阀座I内部的一端封堵的第一堵头43，且在进气顶杆42上套设有第一弹簧44且第一弹簧44 一端抵靠设置在进气嘴41内壁，另一端与第一堵头43相抵靠，出气阀体5包括通过第二安装结构贯穿设置在阀座I内壁上且呈筒状的出气嘴51，出气嘴51内设有出气顶杆52，出气顶杆52端部设有能将出气嘴51位于阀座I内部的一端封堵的第二堵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拆胎机五通气阀，包括中空的阀座(1)，所述的阀座(1)内滑动设有贯穿整个阀座(1)的推拉杆(2)，所述的阀座(1)上轴向设有两个与阀座(1)内部相连通的泄压阀体(3)，两个泄压阀体(3)之间沿阀座(1)轴向等间距设有一个进气阀体(4)与两个出气阀体(5)，所述的进气阀体(4)与出气阀体(5)均与阀座(1)内部相连通且所述的进气阀体(4)位于两个出气阀体(5)之间，其特征在于，所述的推拉杆(2)上轴向依次设有两个环形凹槽(21)，两个环形凹槽(21)的间距大小等于任意一个出气阀体(5)与进气阀体(4)之间的间距大小，所述的环形凹槽(21)之间沿推拉杆(2)轴向设有能将两个环形凹槽(21)相连通的第一条形槽(22)，两个环形凹槽(21)外侧均设有能将环形凹槽(21)与泄压阀体(3)相连通的第二条形槽(23)，所述的进气阀体(4)包括通过第一安装结构贯穿设置在阀座(1)内壁上且呈筒状的进气嘴(41)，所述的进气嘴(41)内设有进气顶杆(42)，所述的进气顶杆(42)端部设有能将进气嘴(41)位于阀座(1)内部的一端封堵的第一堵头(43)，且在进气顶杆(42)上套设有第一弹簧(44)且所述的第一弹簧(44)一端抵靠设置在进气嘴(41)内壁，另一端与第一堵头(43)相抵靠，所述的出气阀体(5)包括通过第二安装结构贯穿设置在阀座(1)内壁上且呈筒状的出气嘴(51)，所述的出气嘴(51)内设有出气顶杆(52)，所述的出气顶杆(52)端部设有能将出气嘴(51)位于阀座(1)内部的一端封堵的第二堵头(53)，且在出气顶杆(52)上套设有第二弹簧(54)且所述的第二弹簧(54)一端抵靠设置在出气嘴(51)内壁，另一端与第二堵头(53)相抵靠。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何建军，
申请(专利权)人：浙江何仕汽车工具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33