管线布收车制造技术

一种管线布收车，涉及硬质油管布设和拆收的技术领域，包括车体、带有平衡梁结构的并列式套叠式升降门架、水平升降架、叉管装置、液压动力系统、液压控制系统，所述底盘位于管线布收车的底部，带有平衡梁结构的并列式套叠式升降门架竖直与底盘尾部连接，水平升降架的引导轮分别位于两组带有平衡梁结构的并列式套叠式升降门架内，叉管装置位于水平升降架前侧。本实用新型专利技术设计巧妙精简，通过插管方式实现钢制管线的布设和撤收作业，能适应钢管的运输包装结构，整排的取管和放管，能完成从运输车辆上取管-布管-收管-装车全部的管线搬运作业，且整机自重量轻，体积小，作业占用工作道小。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种管线布收车，涉及硬质油管布设和拆收的
，包括车体、带有平衡梁结构的并列式套叠式升降门架、水平升降架、叉管装置、液压动力系统、液压控制系统，所述底盘位于管线布收车的底部，带有平衡梁结构的并列式套叠式升降门架竖直与底盘尾部连接，水平升降架的引导轮分别位于两组带有平衡梁结构的并列式套叠式升降门架内，叉管装置位于水平升降架前侧。本技术设计巧妙精简，通过插管方式实现钢制管线的布设和撤收作业，能适应钢管的运输包装结构，整排的取管和放管，能完成从运输车辆上取管-布管-收管-装车全部的管线搬运作业，且整机自重量轻，体积小，作业占用工作道小。【专利说明】管线布收车
本技术涉及硬质油管布设和拆收的
，具体为一种管线布机械设备。
技术介绍
管线布收机械，是一种用于布设和撤收硬质管线的专用机械，它主要用于临时应急输油管道快速架设作业。 现有的管线布收机械功能单一，装填管线速度慢，需要人工辅助或其它吊装设备配合，且机械结构庞大，存在占用道路严重等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种管线布收车，按照新的作业模式，解决上述管线布收问题。 管线布收车，是由一辆普通2.5吨运输车改装而成，带有双向驾驶功能的运输车辆，它由一辆普通2.5吨运输车改装而成，特殊之处在于，在车辆尾部的底盘大梁上并联了一组包括方向盘、刹车、油门、档位杆等组成的驱动控制装置，且车辆前后桥均有转向结构，两组车轮能分别由前后两组方向盘控制转向，车辆原有的驾驶室结构没有变化，可适应高速行驶，新增的尾部驱动控制装置，能满足操作人员面向布收管作业方向驾驶车辆。 本技术所的技术方案是: —种管线布收车，包括车体、后置驾驶系统、并列套叠式升降门架、平衡梁结构、双轨水平升降架、叉管装置、液压动力系统、液压控制系统，所述车体是指管线布收车的底盘，并列套叠式升降门架竖直安装在底盘尾部，平衡梁结构位于并列套叠式升降门架顶部，双轨水平升降架的引导轮分别位于并列套叠式升降门架内，叉管装置安装在水平升降架前侦牝后置驾驶系统安装于底盘尾部，有方向盘、刹车、油门等，安装了一套包括方向盘、刹车、油门等驱动控制装置，车辆前后两组车轮，能分别由前后两组方向盘控制转向。 所述并列式套叠式升降门架，由两组并列垂直于车体尾部的固定门架，位于固定门架内侧的两组顶升门架、顶升油缸、链轮，起升链条，以及顶升门架顶部带有钢丝绳引导滑轮的平衡梁，连接两组固定门架间的钢性横梁，连接两组顶升门架的钢性横梁，支撑固定门架的固定架。 平衡梁结构，位于两组套叠式门架顶部，由两条两端带有钢丝绳引导滑轮的平衡梁，连接两组平衡梁的钢性横梁，以及承重钢丝绳组成。 所述的双轨水平升降架，由升降吊板，两组吊板引导轮架，引导轮，前升平衡吊臂，吊臂钢式绳，横移液压油缸组成。 所述叉管装置，由管叉横移支撑板，叉杆，叉杆控制油缸，叉杆活动限位架组成，叉杆铰接在管叉横移支撑板上，叉杆控制油缸连接在叉杆上。 其中叉杆共有9条，分别连接9根油缸组成活动管叉。 叉杆外套有塑料管。 本技术的动力来源于汽车的发动机，由取力器与动力输出轴连接。 汽车柴油发动机为车辆自带的行驶动力源，所述液压动力系统，包括有取力器、液压泵、液压油缸及管路，通过安装在该发动机上的取力器连接液压泵，为布收管系统提供液压动力。 所述液压控制系统，包括手动液压控制分配阀、溢流阀、节流阀、连接液压动力系统与液压动作元件间的油管，各种阀体设计组合安装于车体尾部的控制台上，控制台设置有操作手位。 该系统中有9组并联的液压控制分配阀，分别控制9个叉杆的动作。 本技术的有益效果是，通过插管方式实现钢制管线的布设和撤收作业，能适应钢管的运输包装结构，整排的取管和放管，能完成从运输车辆上取管-布管-收管-装车全部的管线搬运作业。在布管和收管时，无需人工辅助完成抬管动作，省时省力。且整机自重量轻，体积小，作业占用工作道小。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术作业结构示意图之一； 图3是本技术作业结构示意图之二 ； 图4是本技术作业结构示意图之三。 【具体实施方式】 为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 如图所示，一种管线布收车，包括车体1、后置驾驶位2、并列套叠式升降门架3、平衡梁结构4、双轨水平升降架5、叉管装置6、液压动力系统7、液压控制系统8，所述车体I是指管线布收车的底盘，后置驾驶位2安装于底盘尾部，所述并列式套叠式升降门架3竖直与底盘尾部I连接，所述平衡梁结构4分别与并列式套叠式升降门架3顶部中心固定连接，所述双轨水平升降架5其引导轮分别位于两组并列式套叠式升降门架内，所述叉管装置6位于双轨水平升降架5前侧。 该机的动作过程如下: 以布管作业为例，该车的作业需车辆驾驶员与液压操作手两人配合完成。布管车驶入布管地域后，汽车驾驶员到后置驾驶位2，操作车辆前进到运输车尾部，机械操作手利用液压控制系统8，先将叉管装置6上的9条插杆全部打到水平位置，再通过操作液压控制系统8，使双轨水平升降架5带动叉管装置6提升，待叉管装置6中各条叉杆的杆尖基本对准运输车上整排管线后，驾驶员操作车辆前进，使插杆完全进入管线，之后，操作手用液压控制系统8，使各个叉杆上翘，整排管线脱离管垛，驾驶员倒车，待叉杆上的整排管线完全离开运输车后，将车辆开往铺管地段，同时操作手操作液压控制系统8，使叉管装置6下降到离地约1cm处，此时，驾驶员沿预定布管线路倒车，操作手操作液压控制系统8使叉杆下落，在叉杆下落过程中，其叉取的管线会先行接地，并与叉杆分开，此时，管线落于地面固定位置，而叉杆会随车辆倒车，退出管线。照此方式，操作手根据倒车速度，顺序控制叉管装置6中的9个液压控制阀，即可使整排管线首尾相接顺序落地。完成一层管线布设后，再驾驶该车到运输车后方取管，即可。 在收管作业时，作业方式正好相反，驾驶员向前行驶，操作手分别抬起叉杆，直到整排叉杆上叉满管线，即可利用双轨水平升降架5带动叉管装置6提升到运输车上方，完成收管打捆。 本技术的有益效果是，一台机械实现了布管和收管功能；通过插管方式实现管线的布设和撤收作业，与过去所有铺管机械作业原理完全不同，使得机械结构大大减化，机械动作更加简单可靠；实现了独立完成从运输车辆上取管-布管-收管-装车全部搬运作业流程的机械化；在布管和收管时，无需人工辅助完成抬管动作，省时省力；减化了过去管线打捆需在地面完成后，依托其它搬运吊装机械装车的环节；整机自重量轻，体积小，作业占用工作道小。【权利要求】1.一种管线布收车，包括车体(I)、并列式套叠升降门架(3)、平衡梁结构(4)、双轨水平升降架(5)、叉管装置(6)、液压动力系统(7)、液压控制系统(8)，其特征在于:所述车体(I)是指管线布收车的底盘，并列式套叠式升降门架(3)竖直安装在底盘尾部，平衡梁结构(4)位于并列式套叠式升降门架(3)的顶端，双轨水平升降架(5)的引导轮分别位于并列式套叠式升降门架(3)内，叉管装置(6)安装在双轨水平升降架(5)前侧，液压动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管线布收车，包括车体（1）、并列式套叠升降门架（3）、平衡梁结构（4）、双轨水平升降架（5）、叉管装置（6）、液压动力系统（7）、液压控制系统（8），其特征在于：所述车体（1）是指管线布收车的底盘，并列式套叠式升降门架（3）竖直安装在底盘尾部，平衡梁结构（4）位于并列式套叠式升降门架（3）的顶端，双轨水平升降架（5）的引导轮分别位于并列式套叠式升降门架（3）内，叉管装置（6）安装在双轨水平升降架（5）前侧，液压动力系统（7）位于车体上变速箱一侧，液压控制系统（8）位于底盘尾部带有平衡梁结构的并列式套叠式升降门架的后端，后置驾驶系统（2）安装于底盘尾部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾永顺，李鑫，樊维，马学良，符胜文，
申请(专利权)人：顾永顺，
类型：新型
国别省市：广东;44