本发明专利技术公开了一种汽车日行灯控制装置，包括处理器、控制电路、电源、左日行灯、右日行灯、左方向灯、右方向灯和引擎，处理器分别与控制电路、电源、左方向灯、右方向灯和引擎电连接，控制电路分别与左日行灯和右日行灯电连接。此设计通过处理器接收左右两个方向灯以及引擎的信号，并通过控制电路来控制左右日行灯的亮灭，使其与左右两个方向灯的亮灭变得同步化，同时与引擎连接更能在汽车启动时便能够保证日行灯的常亮，增强了汽车行车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车日行灯控制装置，包括处理器、控制电路、电源、左日行灯、右日行灯、左方向灯、右方向灯和引擎，处理器分别与控制电路、电源、左方向灯、右方向灯和引擎电连接，控制电路分别与左日行灯和右日行灯电连接。此设计通过处理器接收左右两个方向灯以及引擎的信号，并通过控制电路来控制左右日行灯的亮灭，使其与左右两个方向灯的亮灭变得同步化，同时与引擎连接更能在汽车启动时便能够保证日行灯的常亮，增强了汽车行车的安全性。【专利说明】一种汽车日行灯控制装置
本专利技术涉及灯具领域，尤其涉及一种汽车日行灯。
技术介绍
一般而言，许多欧洲国家为提倡安全驾驶及行车安全的要求车辆于原厂配备必须设有日行灯，日行灯引起对来车或行人的注意具有警示和提醒的作用，不仅能有效地降低交通事故，且能大幅地降低车祸所造成的意外伤害。而对于较为旧型的车款并无此种原厂的设计，许多驾驶者为求安全考虑便额外花费加装灯用来作为车辆的日行灯，由于非原厂的原型配件，可能导致加装后车辆整体较为不美观等缺陷。 除此之外，市场上还存在将方向灯与日行灯结合为一的设计，此种设计可能导致方向灯与日行灯的光线重迭而使其他驾驶者或行人无法轻易的分辨该车辆是否欲进行转弯，而且平时车辆在行进过程中，使用方向灯的频率较为频繁，此种设计不仅容易造成混淆并且日行灯亦无法发挥其最佳功效。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车日行灯控制装置，可以解决上述技术问题的一个或者多个。 根据本专利技术的一个方面，提供一种汽车日行灯控制装置，包括处理器、控制电路、电源、左日行灯、右日行灯、左方向灯、右方向灯和引擎，处理器分别与控制电路、电源、左方向灯、右方向灯和引擎电连接，控制电路分别与左日行灯和右日行灯电连接。 在一些实施方式中，还包括照明灯，照明灯与处理器电连接。 在一些实施方式中，左日行灯和右日行灯为LED灯。 在一些实施方式中，电源为汽车电瓶或者独立电源。 此设计通过处理器接收左右两个方向灯以及引擎的信号，并通过控制电路来控制左右日行灯的亮灭，使其与左右两个方向灯的亮灭变得同步化，同时与引擎连接更能在汽车启动时便能够保证日行灯的常亮，增强了汽车行车的安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术一种实施方式的各部件连接示意图。 【具体实施方式】 下面结合说明书附图，对本专利技术作进一步详细描述。 本专利技术包括处理器1、控制电路2、电源3、左日行灯4、右日行灯5、左方向灯6、右方向灯7、照明灯8和引擎9。 处理器I与电源3通过导线连接，所述电源3可以为汽车电瓶、独立电源或者其他电源设备，电源3用来给控制电路和左日行灯4与右日行灯5提供电力。 处理器I与左方向灯6、右方向灯7和控制电路2通过导线连接，控制电路2分别与左日行灯4和右日行灯5通过导线连接，所述左日行灯4与右日行灯5可以对称固定在汽车前部保险杠的表面上，处理器I接收左方向灯6或者右方向灯7的信号后，通过控制电路2来对应控制左日行灯4与右日行灯5的亮灭，也就是说，当左方向灯6亮时，左行车灯也会变亮，当右方向灯亮时，右日行灯5也会变亮。 处理器I还分别跟照明灯8和引擎9通过导线连接，当引擎9启动时，处理器会接收到启动信号，并通过控制电路2控制左日行灯4与右日行灯5常亮，但其亮度会低于方向灯开启时的亮度，当照明灯8亮时，处理器I会接受到照明灯8的开启信号，此时控制电路2会控制左日行灯4和右日行灯5熄灭或者亮度减半，节约电力，同时还能保证汽车在行车过程中的安全。 下面对本专利技术的使用过程做进一步详细描述。 当装有本专利技术的汽车启动时，与引擎9相连接的处理器I会发出启动信号使左日行灯4与右日行灯5常亮，警示对面行驶的车辆或者行人。当汽车需要左拐弯或者右拐弯时，当打开左方向灯6或者右方向灯7后，与其连接的处理器I也会收到转弯信号，此时相对应的左日行灯4与右日行灯5也会比常规行车时变得更亮，进一步强化警示效果，当在夜间行车时，照明灯8会开启，此时由于照明灯8的亮度远远大于日行灯的亮度，因此与照明灯8相连的处理器I也会发出信号给控制电路2，使左日行灯4与右日行灯5关闭或者亮度减半，节约了电能，同时依然能够取得警示效果。 以上所述仅是本专利技术的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车日行灯控制装置，其特征在于，包括处理器(I)、控制电路(2)、电源(3)、左日行灯(4)、右日行灯(5)、左方向灯(6)、右方向灯(7)和引擎(9)，所述处理器(I)分别与控制电路⑵、电源(3)、左方向灯(6)右方向灯(7)和引擎(9)电连接，所述控制电路(2)分别与左日行灯⑷和右日行灯(5)电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车日行灯控制装置，其特征在于，还包括照明灯(8)，所述照明灯⑶与处理器⑴电连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车日行灯控制装置，其特征在于，所述左日行灯(4)和右日行灯(5)为LED灯。4.根据权利要求1所述的一种汽车日行灯控制装置，其特征在于，所述电源(3)为汽车电瓶或者独立电源。【文档编号】B60Q1/26GK104149683SQ201410413599【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日 【专利技术者】刘骏 申请人:刘骏本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车日行灯控制装置，其特征在于，包括处理器(1)、控制电路(2)、电源(3)、左日行灯(4)、右日行灯(5)、左方向灯(6)、右方向灯(7)和引擎(9)，所述处理器(1)分别与控制电路(2)、电源(3)、左方向灯(6)右方向灯(7)和引擎(9)电连接，所述控制电路(2)分别与左日行灯(4)和右日行灯(5)电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘骏，
申请(专利权)人：刘骏，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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