摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车，包括车架尾部结构，所述车架尾部结构包括后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手、座垫和两根横向并列的车架尾管，其特征在于：在横向两端与两根车架尾管对应固定连接有一冲压件，所述冲压件以焊接或者可拆卸的方式连接设置于两根车架尾管上；所述冲压件以可拆卸式的连接有所述后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫；本发明专利技术的摩托车车架尾部结构在同一冲压件上实现后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫的标准化安装，利于保证各部件之间的装配间隙，避免各部件之间的干涉，使各部件使用配合性好，并且牢固性好，长时间使用并不会造成冲压件变形，保证摩托车的整体外观，该结构具有标准化、通用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车，包括车架尾部结构，所述车架尾部结构包括后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手、座垫和两根横向并列的车架尾管，其特征在于：在横向两端与两根车架尾管对应固定连接有一冲压件，所述冲压件以焊接或者可拆卸的方式连接设置于两根车架尾管上；所述冲压件以可拆卸式的连接有所述后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫；本专利技术的摩托车车架尾部结构在同一冲压件上实现后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫的标准化安装，利于保证各部件之间的装配间隙，避免各部件之间的干涉，使各部件使用配合性好，并且牢固性好，长时间使用并不会造成冲压件变形，保证摩托车的整体外观，该结构具有标准化、通用性强的特点。【专利说明】摩托车
本专利技术涉及一种交通工具，具体的讲涉及一种摩托车。
技术介绍
摩托车具有车架尾部结构总成主要是用于载人载物的部位，其包括有后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫，现有摩托车不但需要具有美感，而且还担负着摩托车的行驶安全性，属于较为重要的安全附件。现有技术中，为了使上述部件安装方便，后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫均按照装配需要安装于车架尾部，各自采用不同的装配连接件，具有较强的随意性，而各个装配连接件不具有通用性和标准性，为摩托车批量生产或者用于不同型号的摩托车造成了困难。而且，由于摩托车本身具有紧凑性的特性，不同的装配连接件具有体积小、强度低的特点，容易发生变形甚至脱落，导致上述部件的安装不够牢固，影响车辆的安全性；同时，由于采用不同的装配连接件，较难保证各个部件的间隙配合(例如常常造成后扶手与座垫配合不佳，影响使用)，甚至出现各部件之间安装过程中出现干涉的问题；并且在后期使用过程中，也会造成上述各部件之间的间隙发生变化，影响车辆整体的外观。 因此，就需要对现有的摩托车的车架尾部结构总成进行改进，实现后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫的安装，利于保证各部件之间的装配间隙，避免各部件之间的干涉，使各部件使用配合性好，具有标准化、通用性强的特点，并且牢固性好，保证摩托车的整体外观。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种摩托车，使摩托车车架尾部结构能够实现后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫的安装，利于保证各部件之间的装配间隙，避免各部件之间的干涉，使各部件使用配合性好，具有标准化、通用性强的特点，并且牢固性好，保证摩托车的整体外观。 本专利技术的摩托车，包括车架尾部结构，所述车架尾部结构包括后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手、座垫和两根横向并列的车架尾管，其特征在于:在横向两端与两根车架尾管对应固定连接有一冲压件，所述冲压件以焊接或者可拆卸的方式连接设置在两根车架尾管上；所述冲压件以可拆卸式的连接有所述后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫。 进一步，所述冲压件横向两端向下延伸形成折弯部，所述折弯部与两根车架尾管外侧对应形成局部包容；折弯部局部包容架尾管外侧，不仅有利于提高冲压件的支撑强度，而且能够有效防止冲压件的横向窜动，保证各部件装配的牢固度。 进一步，所述冲压件上与后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫对应分布有连接孔，连接件穿过所述连接孔将后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫连接于冲压件；连接孔结构方便连接和拆卸，具有较强的通用性，各孔间位置比较容易得到保证，易于实现标准化加工和装配，横向约束较为牢固，利于保证各部件之间的间隙。 进一步，所述尾罩内壁向内延伸形成用于与冲压件固定连接的连接舌板；尾罩结构使得其占有较小的安装空间即能实现牢固安装的目的，向内延伸并安装，占用较小的安装空间，使整车更为紧凑。 进一步，所述座垫底部设有锁接件，所述冲压件上与锁接件对应分布有长形孔，所述锁接件穿过长形孔并与座垫锁座连接；便于座垫与座垫锁座配合实现锁定，使座垫的连接更为稳固，使用舒适且保证行驶安全。 进一步，在车架尾管上还至少有两块连接件横向两端与两根车架尾管对应固定连接，所述座垫可拆卸式固定连接于连接板；使座垫与车架牢固连接，防止座垫的左右浮动及前后移动，不仅有利于将座垫上压力均匀导至车架上，还能增强车架尾管的连接强度，延长车架使用寿命。 进一步，所述后挡泥板顶部向上延伸形成定位件，所述冲压件上表面上凸形成与定位件相配合的定位凸起；使得后挡泥板上部的安装孔与冲压件上对应的连接孔定位准确，降低了后挡泥板的装配难度，提高了装配效率，而且连接牢固不易松动。 有益效果:本专利技术的有益效果:通过摩托车的车架尾部结构采用横向两端与两根车架尾管对应固定连接的冲压件结构，后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫均可拆卸式固定连接于冲压件，在同一冲压件上实现后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫的安装，利于保证各部件之间的装配间隙，避免各部件之间的干涉，使各部件使用配合性好，具有标准化、通用性强的特点；由于采用一个冲压件结构，因而牢固性好，长时间使用并不会造成冲压件变形，保证摩托车的整体外观。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述:图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中A处放大图。 【具体实施方式】 图1为本专利技术的结构示意图，图2为图1中A处放大图，如图所示:本实施例的摩托车的车架尾部结构总成，包括后挡泥板1、座垫锁座2、尾罩3、后扶手4、座垫5和两根横向并列的车架尾管6，还包括横向两端与两根车架尾管6对应固定连接的冲压件7，所述后挡泥板1、座垫锁座2、尾罩3、后扶手4和座垫5均可拆卸式固定连接于冲压件7 ;本专利技术的结构为左右对称结构，因而有些部件的附图标记仅标注一个，本领域技术人员能够知道，与其对称的另一侧也是同样结构。 本实施例中，所述冲压件7焊接或者可拆卸式连接设置于两根车架尾管6 ;本实施例采用焊接结构，焊接具有整体性好、牢固的特点，能够延长车架的使用寿命，提高车辆行驶安全性；当然，可拆卸式连接具有安装和拆卸方便的特点，例如螺接。 本实施例中，所述冲压件7横向两端向下延伸形成折弯部，所述折弯部与两根车架尾管6外侧对应形成局部包容；折弯部局部包容架尾管外侧，不仅有利于提高冲压件7的支撑强度，而且能够有效防止冲压件7的横向窜动，保证各部件装配的牢固度。 本实施例中，所述冲压件7为一冲压件；本实施例的冲压件7为冲压成型的板材结构，保证冲压件7具有足够的强度、刚度，并且便于生产加工，降低生产成本。 本实施例中，所述冲压件7上与后挡泥板1、座垫锁座2、尾罩3、后扶手4和座垫5对应分布有连接孔，连接件穿过所述连接孔将后挡泥板1、座垫锁座2、尾罩3、后扶手4和座垫5连接于冲压件7 ;连接件可以是螺栓、螺钉或者二者的按需组合，连接孔与连接件相配合实现固定连接；如图2所示，后挡泥板I上部的安装孔Ib与冲压件7上对应的连接孔Ia连接，座垫锁座2上的安装结构2b通过冲压件7上对应的连接孔2a连接，尾罩3安装在冲压件7上对应的连接孔3a上，后扶手4安装在冲压件7上对应的连接孔4a上；连接孔结构方便连接和拆卸，具有较强的通用性，各孔间位置比较容易得到保证，易于实现标准化加工和装配，横向约束较为牢固，利于保证各部件之间的间隙。 本实施例中，所述尾罩3内壁向内延伸形成用于与冲压件7固定连接的连接舌板31 ;向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，包括车架尾部结构，所述车架尾部结构包括后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手、座垫和两根横向并列的车架尾管，其特征在于：在横向两端与两根车架尾管对应固定连接有一冲压件，所述冲压件以焊接或者可拆卸的方式连接设置于两根车架尾管上；所述冲压件以可拆卸式的连接有所述后挡泥板、座垫锁座、尾罩、后扶手和座垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：覃永川，姜东恩，李小红，甘松涛，李小军，李鑫，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85