一种新型的深水网箱液压升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型的深水网箱液压升降装置，包括深水网箱固定器和深水网箱承托台,深水网箱承托台内安装有一个主驱动回路，一个补油回路，一个过载保护回路。主驱动回路用于驱动本升降装置，补油回路用于保持本升降装置油量恒定，从而保持油管内压力恒定，过载保护回路用于限制主驱动回路高压侧压力。深水网箱固定在深水网箱承托台的左方，在风浪来临前，本实用新型专利技术带动网箱降入海下，有效减小台风等恶劣天气下的经济损失。本实用新型专利技术采用液压控制系统，具有强大的动力，容易实现网箱的直线升降，同时具有过载保护设计，不易损坏，使用年限长，可以大大提升垂直升降网箱的效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型的深水网箱液压升降装置，包括深水网箱固定器和深水网箱承托台,深水网箱承托台内安装有一个主驱动回路，一个补油回路，一个过载保护回路。主驱动回路用于驱动本升降装置，补油回路用于保持本升降装置油量恒定，从而保持油管内压力恒定，过载保护回路用于限制主驱动回路高压侧压力。深水网箱固定在深水网箱承托台的左方，在风浪来临前，本技术带动网箱降入海下，有效减小台风等恶劣天气下的经济损失。本技术采用液压控制系统，具有强大的动力，容易实现网箱的直线升降，同时具有过载保护设计，不易损坏，使用年限长，可以大大提升垂直升降网箱的效率。【专利说明】一种新型的深水网箱液压升降装置
本技术涉及一种新型的深水网箱液压升降装置，属于深水网箱
。
技术介绍
近年来，台风对于深水网箱的破坏是致命性的。以浙江省台州市为例，仅2013年入夏以来，已有多个台风给台州市带来影响，其中以第23号台风“菲特”带来的影响最大。据统计，“菲特”台风共造成全市渔业直接经济损失4.76亿元，其中:水产养殖面积受损 5.65万亩，产量损失0.86万吨。造成了极大的经济损失。目前已出现可以垂直升降的深水网箱，在风浪来临前，通过升降系统可以将网箱降到海面以下，从而解决普通浮式深水网箱不抗风不抗浪的问题，但现有的垂直升降网箱中，普遍采用传统机械升降系统，存在动力不足、不容易实现直线运动、不具有过载保护、容易损坏、使用年限短等缺点。
技术实现思路
本技术要解决的是普通垂直升降深水网箱动力不足、不容易实现直线运动、不具有过载保护、容易损坏、使用年限短的问题，通过一种新型的深水网箱液压升降装置，在恶劣天气到来前将网箱降入海下，达到躲避风浪的效果。 本技术采用的技术方案是: 一种新型的深水网箱液压升降装置，包括深水网箱固定器和深水网箱承托台，所述深水网箱承托台内安装有一个主驱动回路，一个补油回路，一个过载保护回路。主驱动回路用于驱动本升降装置，补油回路用于保持本升降装置油量恒定，从而保持油管内压力恒定，过载保护回路用于限制主驱动回路高压侧压力。 本技术的主驱动回路，包括第一电动机、第一双向定量马达、第二双向定量马达，第一水泵、第二水泵、第一双向定量液压泵，其中第一电动机驱动第一双向定量液压泵，产生的液压油带动第一双向变量马达和第二双向变量马达，第一双向变量马达带动第一水泵，第二双向变量马达带动第二水泵。 本技术的补油回路，包括第二电动机、第二双向定量液压泵、滤油器、第一油缸、第二油缸、溢流阀、第一单向阀和第二单向阀，其中第二电动机驱动第二双向定量液压泵，产生液压油通过第一单向阀和第二单向阀进入主驱动回路，补充本升降装置主驱动回路中的油量，溢流阀控制压力，起到过载保护的作用。 本技术的过载保护回路，包括第一压力控制阀、第二压力控制阀。两个压力控制阀与主驱动回路高压侧直接相连，方向相反，限制了主驱动回路高压侧压力。此过载保护回路，通过第一压力控制阀、第二压力控制阀持续控制主驱动回路高压侧压力，当管道内压力过低时，由补油回路进行补油，使管道内压力始终保持一定数值，达到过载保护的作用。 本技术的有益效果是:深水网箱固定在深水网箱承托台的左方，在风浪来临前，本技术带动网箱降入海下，有效减小台风等恶劣天气下的经济损失。本技术采用液压控制系统，具有强大的动力，容易实现网箱的直线升降，同时具有过载保护设计，不易损坏，使用年限长，可以大大提升垂直升降网箱的效率。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一种新型的深水网箱液压升降装置的示意图 图中:1、第一电动机 2、第一双向定量液压泵 3、第一单向阀 4、第二单向阀5、第一压力控制阀6、第二压力控制阀6、第一油缸7、第一双向变量马达8、第二双向变量马达9、第一水泵10、第二水泵11、第二电动机12、第二双向定量液压泵 13、滤油器14、第一油缸15、溢流阀16、第二油缸17、深水网箱固定器 图2是本技术一种新型的深水网箱液压升降装置的立体示意图 图中:9、第一水泵 10、第二水泵 18、深水网箱 19、深水网箱承托台 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步的说明。 如图1和图2所示，本技术一种新型的深水网箱液压升降装置，用于带动深水网箱垂直升降，包括深水网箱固定器和深水网箱承托台，所述深水网箱承托台内安装有一个主驱动回路,一个补油回路,一个过载保护回路。 本技术的主驱动回路，包括第一电动机1、第一双向定量液压泵2、第一双向变量马达7、第二双向变量马达8、第一水泵9、第二水泵10。在本装置平时工作时，第一电动机I驱动双向定量液压泵2，液压油通过油管到达第一单向阀3和第二单向阀4，但由于阀门是单向的，液压油无法通过，继续往右通过第一压力控制阀5和第二压力控制阀6，第一压力控制阀5和第二压力控制阀6用于控制主驱动回路的高压侧压力，液压油经过第一压力控制阀5和第二压力控制阀6的调节，到达第一双向变量马达7和第二双向变量马达8，其分别驱动第一水泵9和第二水泵10，第一水泵9和第二水泵10为带有局部升降调节系统的水泵，可向上和向下喷水，在风浪来临前，水泵向上喷水，本装置带动网箱向下沉入水面；在风浪过后，水泵向下喷水，本装置带动网箱向上浮出水面。从而实现深水网箱的垂直升降。 本技术的补油回路，包括第二电动机11、第二双向定量液压泵12、滤油器13、第一油缸14、第二油缸16、溢流阀15、第一单向阀3和第二单向阀4。补油回路与主驱动回路同时启动，第二电动机11驱动第二双向定量液压泵12，通过溢流阀15控制压力，液压油可以通过第一单向阀3和第二单向阀4，根据第一压力控制阀5和第二压力控制阀6控制的主驱动回路的高压侧压力，为主驱动回路补油，使管道内压力始终保持一定数值。 本技术的过载保护回路，包括第一压力控制阀5、第二压力控制阀6。两个压力控制阀与主驱动回路高压侧直接相连，方向相反，限制了主驱动回路高压侧压力。此过载保护回路，通过第一压力控制阀5、第二压力控制阀6持续控制主驱动回路高压侧压力，当管道内压力过低时，由补油回路进行补油，使管道内压力始终保持一定数值，达到过载保护的效果。 深水网箱18通过深水网箱固定器17固定在本装置的左侧，在风浪来临前，由工作人员通过遥控器启动第一电动机1，第一电动机I驱动第一双向定量液压泵2，液压油通过主驱动回路，直接驱动第一双向变量马达7和第二双向变量马达8，两个马达分别驱动第一水泵9和第二水泵10，从而推动本装置垂直升降，将固定在其左侧的深水网箱降到水面以下躲避风浪。在主驱动回路启动的同时，补油回路启动，第二电动机11驱动第二双向定量液压泵12，通过溢流阀15控制压力，液压油可以通过第一单向阀3和第二单向阀4，根据第一压力控制阀5和第二压力控制阀6控制的主驱动回路的高压侧压力，为主驱动回路进行补油，使管道内压力始终保持一定数值。在本装置工作时，第一压力控制阀5、第二压力控制阀6持续控制主驱动回路高压侧压力，当管道内压力过低时，由补油回路进行补油，使管道内压力始终保持在一定数值，达到过载保护的效果。 本技术采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的深水网箱液压升降装置，包括深水网箱固定器和深水网箱承托台,其特征在于，所述深水网箱承托台内安装有一个主驱动回路，一个补油回路，一个过载保护回路，主驱动回路驱动安装在承托台下侧的水泵，包括第一电动机、第一双向定量马达、第二双向定量马达，第一水泵、第二水泵、第一双向定量液压泵，其中第一电动机驱动第一双向定量液压泵，产生的液压油带动第一双向变量马达和第二双向变量马达，第一双向变量马达带动第一水泵，第二双向变量马达带动第二水泵；补油回路与主驱动回路连接，保持主驱动回路的油量恒定，压力恒定，包括第二电动机、第二双向定量液压泵、滤油器、第一油缸、第二油缸、溢流阀、第一单向阀和第二单向阀，其中第二电动机驱动第二双向定量液压泵，产生液压油通过第一单向阀和第二单向阀进入主驱动回路，补充本升降装置主驱动回路中的油量，溢流阀控制压力；过载保护回路与主驱动回路连接，限制主驱动回路高压侧压力，包括第一压力控制阀、第二压力控制阀,两个压力控制阀与主驱动回路高压侧直接相连，方向相反，限制了主驱动回路高压侧压力,当管道内压力过低时，由补油回路进行补油，使管道内压力始终保持一定数值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李德堂，吕沁，唐文涛，曹伟男，李飞，李达特，张伟，石晶鑫，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33