一种汽车安全带框架的攻牙设备制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车安全带框架的攻牙设备，其包括具有避让孔的定位座、丝锥、驱动丝锥自转并相对定位座上下移动的驱动机构，避让孔能够供丝锥穿过，攻牙设备还包括设置在定位座上的接触开关、与接触开关通过线路连接的接触器、位于定位座的一侧能够伸入汽车安全带框架内的伸缩杆、控制机构、通过线路与控制机构相连通的计数器、以及位于避让孔的下方能够与丝锥接触并将信息反馈至控制机构内的限位器，其中控制机构接收到接触器发出的信息后驱动伸缩杆伸入汽车安全带框架内，计数器计数；控制机构接收到限位器发出的信息后驱动伸缩杆收缩并自汽车安全带框架内抽出。本发明专利技术既能防止漏攻牙现象发生，又能够实现工件的计量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车安全带框架的攻牙设备，其包括具有避让孔的定位座、丝锥、驱动丝锥自转并相对定位座上下移动的驱动机构，避让孔能够供丝锥穿过，攻牙设备还包括设置在定位座上的接触开关、与接触开关通过线路连接的接触器、位于定位座的一侧能够伸入汽车安全带框架内的伸缩杆、控制机构、通过线路与控制机构相连通的计数器、以及位于避让孔的下方能够与丝锥接触并将信息反馈至控制机构内的限位器，其中控制机构接收到接触器发出的信息后驱动伸缩杆伸入汽车安全带框架内，计数器计数；控制机构接收到限位器发出的信息后驱动伸缩杆收缩并自汽车安全带框架内抽出。本专利技术既能防止漏攻牙现象发生，又能够实现工件的计量。【专利说明】一种汽车安全带框架的攻牙设备
本专利技术涉及一种汽车安全带框架的攻牙设备。
技术介绍
在实际操作中，逐个的将汽车安全带框架放置在攻牙设备上，然后由操作者按动控制按钮，使得丝锥逐渐攻穿汽车安全带框架上的孔，最后将丝锥退出汽车安全带框架上的孔，完成一次攻牙。 然而，在反复操作上述过程时，操作者也无法确保每一个汽车安全带框架都已经攻牙，致使可能漏攻牙的产品流向后续的部件组装或加工中，给后续的组装工作带来极大的不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的汽车安全带框架的攻牙设备，其有效的防止漏攻牙的汽车安全带框架输送至下一道工序中，并且还具有计件功能。 为解决以上技术问题，本专利技术采取如下技术方案:一种汽车安全带框架的攻牙设备，其包括具有避让孔的定位座、位于定位座上方的丝锥、以及驱动丝锥自转并相对定位座上下移动的驱动机构，避让孔能够供丝锥穿过，特别是，攻牙设备还包括设置在定位座上的接触开关、与接触开关通过线路连接的接触器、位于定位座的一侧能够伸入汽车安全带框架内的伸缩杆、能够接收接触器的信息并用于控制伸缩杆伸缩运动控制机构、通过线路与控制机构相连通的计数器、以及位于避让孔的下方能够与丝锥接触并将信息反馈至控制机构内的限位器，其中控制机构接收到接触器发出的信息后驱动伸缩杆伸入汽车安全带框架内，计数器计数；控制机构接收到限位器发出的信息后驱动伸缩杆收缩并自汽车安全带框架内抽出。 优选地，限位器包括自中部转动设置在定位座另一侧的连杆、与连杆前端部固定连接并位于避让孔下方的限位板、连接在连杆后端部并挂扣在定位座上的弹性部件、以及设置在定位座另一侧的限位杆和限位传感器，当丝锥向下挤压限位板时，连杆后端部向上翘起并与限位杆相抵触，限位传感器能够将信息传送至控制机构。 进一步，在定位座另一侧具有水平向外延伸的延伸部，弹性部件两端部分别连接在延伸部和连杆的后端部上。 具体的，连杆为S型的曲柄杆；弹性部件为拉簧。 根据本专利技术的一个具体实施和优选方面，接触开关包括设置在定位座上的能够相接触的第一接触片和第二接触片、以及设置在第一接触片和第二接触片之间的复位弹簧，当汽车安全带框架定位在定位座上时，汽车安全带框架挤压着第一接触片与第二接触片相对接触，接触器工作，并将信息传递至控制机构。 优选地，第一接触片固定在定位座上，第二接触片活动的设置在定位座上，且汽车安全带框架定位时，能够向第一接触片靠拢并接触。 进一步，优选地，分别在第一接触片和第二接触片内设有第一弹簧放置孔和第二弹簧放置孔，复位弹簧两端部分别设置在所述的第一弹簧放置孔和第二弹簧放置孔内，其中第一弹簧放置孔和第二弹簧放置孔位于同一条直线上。 具体的，复位弹簧的两端部分别自第一弹簧放置孔和第二弹簧放置孔固定在第一接触片和第二接触片上。 进一步的，复位弹簧至少有两根，第一弹簧放置孔和第二弹簧放置孔与复位弹簧 ——对应设置。 由于以上技术方案的实施，本专利技术与现有技术相比具有如下优点:本专利技术一方面由伸缩杆伸入汽车安全带框架后，没有完成攻牙时，该伸缩杆无法收缩，那么汽车安全带框架无法从攻牙设备上拆下，从而就不会出现漏攻牙现象；另一方面，通过伸缩杆伸入汽车安全带框架内后，计数器开始计数，便于工件的计量，此外，本专利技术的结构简单，实施方便。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和具体的实施例，对本专利技术做进一步详细的说明:图1为根据本专利技术的攻牙设备的主视示意图(为了准确接触开关，图中第一、二接触片未接触);图2为图1的俯视示意图(第一、二接触片已接触)；其中:1、定位座；10、避让孔；11、延伸部；2、丝锥；3、驱动机构；4、接触开关；41、第一接触片；410、第一弹簧放置孔；42、第二接触片；420、第二弹簧放置孔；43、复位弹簧；5、接触器；6、汽车安全带框架；7、伸缩杆(气缸)；8、控制机构；9、计数器；12、限位器；120、连杆；121、限位板；122、弹性部件(拉簧)；123、限位杆；124、限位传感器。 【具体实施方式】 如图1和图2所示，按照本实施例的汽车安全带框架的攻牙设备，其包括具有避让孔10的定位座1、位于定位座I上方的丝锥2、用于驱动丝锥2自转并相对定位座I上下移动的驱动机构3、设置在定位座I上的接触开关4、与接触开关4通过线路连接的接触器5、位于定位座I的右侧能够伸入汽车安全带框架6内的伸缩杆7、能够接收接触器5的信息并用于控制伸缩杆7伸缩运动控制机构8、通过线路与控制机构8相连通的计数器9、以及位于避让孔10的下方能够与丝锥2接触并将信息反馈至控制机构8内的限位器12。 具体的，限位器12包括自中部转动设置在定位座I左侧的连杆120、与连杆120前端部固定连接并位于避让孔10下方的限位板121、连接在连杆120后端部并挂扣在定位座I上的弹性部件122、以及设置在定位座I左侧的限位杆123和限位传感器124，当丝锥2向下挤压限位板121时，连杆120后端部向上翘起并与限位杆123相抵触，限位传感器124能够将信息传送至控制机构8。 本例中，在定位座I左侧具有水平向左延伸的延伸部11，弹性部件122两端部分别连接在延伸部11和连杆120的后端部上。 进一步的，连杆120为S型的曲柄杆；弹性部件122为拉簧。 具体的，接触开关4包括设置在定位座I上的能够相接触的第一接触片41和第二接触片42、以及设置在第一接触片41和第二接触片42之间的复位弹簧43，当汽车安全带框架6定位在定位座I上时，汽车安全带框架6挤压着第一接触片41与第二接触片42相对接触，接触器5工作，并将信息传递至控制机构8。 本例中，弟一接触片41固定在定位座I上，弟_■接触片42活动的设直在定位座I上，且汽车安全带框架6定位时，能够向第一接触片41靠拢并接触。 进一步,分别在第一接触片41和第二接触片42内设有第一弹簧放置孔410和第二弹簧放置孔420，该第一弹簧放置孔410和第二弹簧放置孔420位于同一直线上形成一组放置孔。同时，复位弹簧43两端部分别设置在第一弹簧放置孔410和第二弹簧放置孔420内，且复位弹簧43的两端部分别固定在第一接触片41和第二接触片42上。 进一步，为了保证接触开关4的稳定性，本例中，复位弹簧43采用了两根，用于放置复位弹簧43的第一弹簧放置孔410和第二弹簧放置孔420也相应设置成两组。 本实施例的工作过程如下:将汽车安全带框架6放置在定位座I上，使得汽车安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带框架的攻牙设备，其包括具有避让孔的定位座、位于所述定位座上方的丝锥、以及驱动所述丝锥自转并相对所述定位座上下移动的驱动机构，所述的避让孔能够供所述丝锥穿过，其特征在于：所述的攻牙设备还包括设置在所述定位座上的接触开关、与所述接触开关通过线路连接的接触器、位于所述定位座的一侧能够伸入所述汽车安全带框架内的伸缩杆、能够接收所述接触器的信息并用于控制所述伸缩杆伸缩运动控制机构、通过线路与所述控制机构相连通的计数器、以及位于所述避让孔的下方能够与所述丝锥接触并将信息反馈至所述控制机构内的限位器，其中所述控制机构接收到所述接触器发出的信息后驱动所述伸缩杆伸入所述汽车安全带框架内，所述的计数器计数；所述控制机构接收到所述限位器发出的信息后驱动所述伸缩杆收缩并自所述汽车安全带框架内抽出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫保国，曾建光，李新光，
申请(专利权)人：苏州鑫睿达精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32