本发明专利技术公开了起重机大梁安全钩限位装置，改善了安全钩限位装置的可靠性和安全性。其技术方案为：装置包括限位手柄、撞杆、底座、撞块、弹簧以及挡圈，其中撞杆的头部触发限位手柄，弹簧的一端连接撞杆头，另一端通过挡圈连接撞杆的柄部，撞块通过与撞杆的柄部撞击，启动安全钩限位装置，完成大梁入钩。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了起重机大梁安全钩限位装置，改善了安全钩限位装置的可靠性和安全性。其技术方案为：装置包括限位手柄、撞杆、底座、撞块、弹簧以及挡圈，其中撞杆的头部触发限位手柄，弹簧的一端连接撞杆头，另一端通过挡圈连接撞杆的柄部，撞块通过与撞杆的柄部撞击，启动安全钩限位装置，完成大梁入钩。【专利说明】起重机大梁安全钩限位装置
本专利技术涉及一种限位装置，尤其涉及岸边集装箱起重机大梁的安全钩限位装置。
技术介绍
大梁安全钩是岸边集装箱起重机在不使用时，大梁扳起进入安全钩的一个安全装置。这样可以避让前方进港和出港轮船，并具有防风功能。 目前，安全钩有两种:一种是手动插销方式，需要人爬上25米高的T型架上进行，将销子插入锚定孔；一种是安全钩方式，可以自动完成大梁安全钩的锚定。后者用的较多，特别是气候恶劣、多季风暴风的码头。 安全钩之所以能够自动完成大梁安全钩的过程，主要是依赖于多个限位的辅助。通常大梁从水平位置扳起，绕上绞点旋转。在大梁上安全钩拉桩接近T型架时，大梁减速，安全钩抬起，直到拉桩上的撞块碰到停止限位，安全钩下落，大梁慢速反向进入钩内。 这个装置最大的问题是可靠性差，图1示出了传统的设计原理，由于撞块直接和限位手柄相撞，撞击点并不固定，因而在大车运行后或风力较大的情况下板大梁，会因大梁摇晃，大梁无法准确撞击限位正常入钩，出现大梁运行故障，有时还会因没有正常撞击限位，限位手柄弯曲变形，最终无法撞击，大梁超程故障造成大梁或T型架结构件的损坏，这种事故在过去的几年里已经发生多起。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。 本专利技术的目的在于解决上述问题，提供了一种起重机大梁安全钩限位装置，改善了安全钩限位装置的可靠性和安全性。 本专利技术的技术方案为:本专利技术揭示了一种起重机大梁安全钩限位装置，包括限位手柄、撞杆、底座、撞块、弹簧以及挡圈，其中撞杆的头部触发限位手柄，弹簧的一端连接撞杆头，另一端通过挡圈连接撞杆的柄部，撞块通过与撞杆的柄部撞击，启动安全钩限位装置，完成大梁入钩。 根据本专利技术的起重机大梁安全钩限位装置的一实施例，弹簧使撞杆复位。 根据本专利技术的起重机大梁安全钩限位装置的一实施例，当撞杆的柄部受到撞块撞击，挡圈压缩弹簧。 根据本专利技术的起重机大梁安全钩限位装置的一实施例，撞杆、弹簧以及挡圈均安装于底座上。 根据本专利技术的起重机大梁安全钩限位装置的一实施例，撞杆与限位手柄的碰撞点是固定的。 本专利技术对比现有技术有如下的有益效果:本专利技术针对最重要的限位(停止限位和终止限位)，以改善限位的可靠性为出发点，设计出可靠安全的安全钩限位装置。这个安全钩限位装置与原有设计最大的不同有两点:第一，撞块不与限位手柄直接相撞，而是与中间增加了一个撞杆，撞杆与撞块之间是点与盘接触的关系，杆子可以与盘任何一个位置接触发生碰撞，而且不妨碍产生相对滑动，弥补了因大梁晃动产生的影响。只要做到盘足够大即可。第二，撞杆与限位手柄的碰撞是固定的，不会有相对位置的变化，因此能完全保证它们之间的正常撞击，消除了限位手柄被撞坏的隐患。 【专利附图】【附图说明】 图1示出了传统设计的安全钩限位装置的原理图。 图2示出了本专利技术的起重机大梁安全钩限位装置的较佳实施例的原理图。 图3示出了安全钩限位装置的装配图。 图4示出了安全钩限位装置的拆解图。 【具体实施方式】 在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本专利技术的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。 图2示出了本专利技术的起重机大梁安全钩限位装置的较佳实施例的原理，图3示出了安全钩限位装置的装配结构，而图4示出了安全钩限位装置的拆解结构。请参见图2至图4，本实施例的起重机大梁安全钩限位装置包括限位手柄(图中所示为停止限位的限位手柄I和终止限位的限位手柄2)、撞杆3、底座4、撞块5、弹簧6以及挡圈7。撞杆3、弹簧6以及挡圈7均安装于底座4上。其中撞杆3的头部3a触发限位手柄I或2，弹簧6的一端连接撞杆的头部3a,另一端通过挡圈7连接撞杆的柄部3b,撞块5通过与撞杆的柄部3b撞击，启动安全钩限位装置，完成大梁入钩。 在本实施例中，弹簧6的作用是使撞杆复位。当撞杆的柄部3b受到撞块5的撞击，挡圈7就会压缩弹簧6。在本实施例中，独特的设计有两点:第一，撞块5不与限位手柄I和2直接相撞,而是与中间增加了一个撞杆3,撞杆3与撞块5之间是点与盘接触的关系，杆子可以与盘任何一个位置接触发生碰撞，而且不妨碍产生相对滑动，弥补了因大梁晃动产生的影响，只要做到盘足够大即可。第二，撞，3与限位手柄I和2的碰撞是固定的，不会有相对位置的变化，因此能完全保证它们之间的正常撞击，消除了限位手柄被撞坏的隐患。 将制作好的安全钩限位装置直接安装在T型架上即可。根据大梁拉桩与安全钩的距离对该装置定位。安装完成后，采取低速入钩，试验限位装置是否功能正常。 提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。【权利要求】1.一种起重机大梁安全钩限位装置，其特征在于，包括限位手柄、撞杆、底座、撞块、弹簧以及挡圈，其中撞杆的头部触发限位手柄，弹簧的一端连接撞杆头，另一端通过挡圈连接撞杆的柄部，撞块通过与撞杆的柄部撞击，启动安全钩限位装置，完成大梁入钩。2.根据权利要求1所述的起重机大梁安全钩限位装置，其特征在于，弹簧使撞杆复位。3.根据权利要求1所述的起重机大梁安全钩限位装置，其特征在于，当撞杆的柄部受到撞块撞击，挡圈压缩弹簧。4.根据权利要求1所述的起重机大梁安全钩限位装置，其特征在于，撞杆、弹簧以及挡圈均安装于底座上。5.根据权利要求1所述的起重机大梁安全钩限位装置，其特征在于，撞杆与限位手柄的碰撞点是固定的。【文档编号】B66C15/00GK104150367SQ201410384221【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日 【专利技术者】段忠东 申请人:上海振华重工(集团)股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重机大梁安全钩限位装置，其特征在于，包括限位手柄、撞杆、底座、撞块、弹簧以及挡圈，其中撞杆的头部触发限位手柄，弹簧的一端连接撞杆头，另一端通过挡圈连接撞杆的柄部，撞块通过与撞杆的柄部撞击，启动安全钩限位装置，完成大梁入钩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段忠东，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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