本发明专利技术提出一种车用电动镜片的调节装置，包括：第一开关的一端、第二开关的一端、第三开关的一端、第四开关的一端均与预设电压相连；第一H桥采样模块根据第一开关和第二开关的开关信号输出第一采样信号，第二H桥采样模块根据第三开关和第四开关的开关信号输出第二采样信号；第一控制模块的第一输出端和第二输出端均与控制电动镜片的电机相连，第二控制模块的第一输出端和第二输出端均与控制电动镜片的电机相连，第一控制模块和第二控制模块分别根据第一采样信号和第二采样信号控制电机转动以对电动镜片进行调节。该调解装置在实现对车辆的电动镜片进行调节的同时，可以减少装配工序，降低成本，并且结构简单。本发明专利技术同时提出一种电动车辆。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出一种车用电动镜片的调节装置，包括：第一开关的一端、第二开关的一端、第三开关的一端、第四开关的一端均与预设电压相连；第一H桥采样模块根据第一开关和第二开关的开关信号输出第一采样信号，第二H桥采样模块根据第三开关和第四开关的开关信号输出第二采样信号；第一控制模块的第一输出端和第二输出端均与控制电动镜片的电机相连，第二控制模块的第一输出端和第二输出端均与控制电动镜片的电机相连，第一控制模块和第二控制模块分别根据第一采样信号和第二采样信号控制电机转动以对电动镜片进行调节。该调解装置在实现对车辆的电动镜片进行调节的同时，可以减少装配工序，降低成本，并且结构简单。本专利技术同时提出一种电动车辆。【专利说明】车用电动镜片的调节装置和电动车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车用电动镜片的调节装置，以及一种具有该调节装置的电动车辆。
技术介绍
传统上，对车用电动镜片进行调节主要有两种方案，第一种方案为采用ECU(Electrical Control Unit，电子控制单元)控制开关进而控制外后视镜的电机从而实现镜片的调节，但是这种方案成本较高，并且ECU只用于控制开关的闭合或者关断，造成功能浪费；第二种方案为直接控制方案，此方案对车用电动镜片的调节开关包括两个开关组，第一开关组，例如图1中的拨动开关101，实现左视镜或者右视镜的选择，其中，拨动开关101的电路如图2所示，其中，P1、P2、P3和P4端分别与调节车用电动后视镜的四个电机相连，信号输入端Hl和H2分别与控制开关，例如图1中的开关K-LB，相连。另外，第二开关组，例如图1中的开关K-LB或者开关K-RF或者开关K-RB，对选择的后视镜进行上下左右的调节，其中，K-LB可以表示左后视镜下调节开关，K-RF可以表示右后视镜上调节开关，K-RB可以表示右后视镜下调解开关，第二开关组可以包括四个按键、滑柱、接触弹片等机械结构，具体地，第二开关组的装配结构如图3所示，其中，各个部件的名称释义如下: 1、开关按键；2、拨动按键；3、拨动开关头；4、折叠装饰开关；5、硅胶按键；6、下钣金包塑件；7、接触弹片；8、开关拨片弹簧；9、开关拨片；10、开关壳体；11、上钣金包塑件；12、贴片线路板。 通过上述机械结构的第二开关组再与控制电路配合实现对后视镜的四个电机的控制，从而实现对电动后视镜的上下左右调节，电路比较复杂。 综上所述，现有技术的缺点是:第一种方案成本高，并且造成电子控制单元ECU的功能浪费；第二种方案对结构件的尺寸精度要求较高，调节开关的装配结构较为复杂，因而装配工序繁多，劳动强度较大，且容易受环境和装配环节的影响造成导通不良，电路连接比较复杂，并且在电机启动、堵转瞬间会产生较大的峰值电流，同时会对其他电器产生电磁干扰。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少一定程度上解决上述的技术问题之一。 为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车用电动镜片的调节装置，该调解装置在实现对车辆的电动镜片进行调节的同时，可以减少装配工序，降低装配难度，降低成本，此夕卜，该调解装置结构简单，可靠性高。 本专利技术的另一个目的在于提出一种电动车辆。 为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出一种车用电动镜片的调节装置，该调节装置包括:第一开关和第二开关，所述第一开关的一端与预设电压相连，所述第二开关的一端与所述预设电压相连；第三开关和第四开关，所述第三开关的一端与所述预设电压相连，所述第四开关的一端与所述预设电压相连；第一 H桥采样模块和第二 H桥采样模块，所述第一 H桥米样模块的第一输入端与所述第一开关的另一端相连,所述第一 H桥米样模块的第二输入端与所述第二开关的另一端相连，所述第二 H桥采样模块的第一输入端与所述第三开关的另一端相连，所述第二 H桥采样模块的第二输入端与所述第四开关的另一端相连，所述第一H桥采样模块根据所述第一开关和所述第二开关的开关信号输出第一采样信号，所述第二H桥采样模块根据所述第三开关和所述第四开关的开关信号输出第二采样信号；第一控制模块和第二控制模块，所述第一控制模块的第一输入端与所述第一 H桥采样模块的第一输出端相连，所述第一控制模块的第二输入端与所述第一 H桥采样模块的第二输出端相连，所述第二控制模块的第一输入端与所述第二H桥采样模块的第一输出端相连，所述第二控制模块的第二输入端与所述第二 H桥采样模块的第二输出端相连，所述第一控制模块的第一输出端和第二输出端均与控制电动镜片的电机相连，所述第二控制模块的第一输出端和第二输出端均与所述控制电动镜片的电机相连，所述第一控制模块和所述第二控制模块分别根据所述第一采样信号和所述第二采样信号控制所述电机转动以对所述电动镜片进行调节。 根据本专利技术实施例的车用电动镜片的调节装置，触发不同的开关，通过第一 H桥采样模块和第二 H桥采样模块获得第一控制模块和第二控制模块的输入信号，进而第一控制模块和第二控制模块根据逻辑关系可以控制电动镜片的电机进行正反转，从而实现对电动镜片的调节。并且，该调节装置的电路结构简单，且不需要繁杂的电路连接和机械部件，性能更加可靠，装配更加容易。 另外，该调节装置与原有方案相比节省了 12套模具，减少了 10道装配工序，大大降低了产品成本。 其中，在本专利技术的一个实施例中，所述第一控制模块用于在所述第一开关闭合且所述第二开关关断时，控制所述电动镜片的电机转动以对所述电动镜片向上调节。所述第一控制模块还用于在所述第二开关闭合且所述第一开关关断时，控制所述电动镜片的电机转动以对所述电动镜片向下调节。 在本专利技术的另一个实施例中，所述第二控制模块用于在所述第三开关闭合且所述第四开关关断时，控制所述电动镜片的电机转动以对所述电动镜片向右调节。所述第二控制模块还用于在所述第四开关闭合且所述第三开关关断时，控制所述电动镜片的电机转动以对所述电动镜片向左调节。 在本专利技术的一个实施例中，当所述第一开关闭合且所述第二开关关断时所述第一H桥米样模块的第一输出端输出第一电平信号且所述第一 H桥米样模块的第二输出端输出第二电平信号，当所述第二开关闭合且所述第一开关关断时所述第一 H桥采样模块的第一输出端输出第二电平信号且所述第一 H桥米样模块的第二输出端输出第一电平信号。 另外，在本专利技术的另一个实施例中，当所述第三开关闭合且所述第四开关关断时所述第二H桥采样模块的第一输出端输出第一电平信号且所述第二H桥采样模块的第二输出端输出第二电平信号，当所述第四开关闭合且所述第三开关关断时所述第二 H桥采样模块的第一输出端输出第二电平信号且所述第二 H桥米样模块的第二输出端输出第一电平信号。 进一步地，在本专利技术的一个实施例中，所述第一 H桥米样模块包括:第一电阻,所述第一电阻的一端与所述第一开关的另一端相连，所述第一电阻的另一端与所述第一控制模块的第一输入端相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第二开关的另一端相连，所述第二电阻的另一端与所述第一控制模块的第二输入端相连；第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一电阻的一端和所述第一开关的另一端分别相连，所述第三电阻的另一端接地；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第二开关的另一端和所述第二电阻的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用电动镜片的调节装置，其特征在于，包括：第一开关和第二开关，所述第一开关的一端与预设电压相连，所述第二开关的一端与所述预设电压相连；第三开关和第四开关，所述第三开关的一端与所述预设电压相连，所述第四开关的一端与所述预设电压相连；第一H桥采样模块和第二H桥采样模块，所述第一H桥采样模块的第一输入端与所述第一开关的另一端相连，所述第一H桥采样模块的第二输入端与所述第二开关的另一端相连，所述第二H桥采样模块的第一输入端与所述第三开关的另一端相连，所述第二H桥采样模块的第二输入端与所述第四开关的另一端相连，所述第一H桥采样模块根据所述第一开关和所述第二开关的开关信号输出第一采样信号，所述第二H桥采样模块根据所述第三开关和所述第四开关的开关信号输出第二采样信号；第一控制模块和第二控制模块，所述第一控制模块的第一输入端与所述第一H桥采样模块的第一输出端相连，所述第一控制模块的第二输入端与所述第一H桥采样模块的第二输出端相连，所述第二控制模块的第一输入端与所述第二H桥采样模块的第一输出端相连，所述第二控制模块的第二输入端与所述第二H桥采样模块的第二输出端相连，所述第一控制模块的第一输出端和第二输出端均与控制电动镜片的电机相连，所述第二控制模块的第一输出端和第二输出端均与所述控制电动镜片的电机相连，所述第一控制模块和所述第二控制模块分别根据所述第一采样信号和所述第二采样信号控制所述电机转动以对所述电动镜片进行调节。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨占新，王伟，王海强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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