本发明专利技术公开了一种摩托车导流罩结构总成，包括导流罩背板以及摩托车方向柱上的连接板；其特征在于：所述导流罩背板上设置有安装座和对应所述安装座固定于摩托车方向柱上连接板的安装柱；所述安装座上设有供所述安装柱插入固定的安装孔，所述导流罩背板上还设置有固定孔，所述导流罩背板通过固定孔固定在方向柱连接板上。所述摩托车应用上述导流罩背板安装总成，车辆方向柱上连接板上的安装柱的结构强度远大于现有技术中导流罩背板支耳的结构强度，解决了现有技术中导流罩背板支耳断裂、变形的技术问题，改善了导流罩背板强度，保证导流罩背板的安装位置精度及车辆行驶安全性能，减少出现工废、料废的可能性，节约成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车导流罩结构总成，包括导流罩背板以及摩托车方向柱上的连接板；其特征在于：所述导流罩背板上设置有安装座和对应所述安装座固定于摩托车方向柱上连接板的安装柱；所述安装座上设有供所述安装柱插入固定的安装孔，所述导流罩背板上还设置有固定孔，所述导流罩背板通过固定孔固定在方向柱连接板上。所述摩托车应用上述导流罩背板安装总成，车辆方向柱上连接板上的安装柱的结构强度远大于现有技术中导流罩背板支耳的结构强度，解决了现有技术中导流罩背板支耳断裂、变形的技术问题，改善了导流罩背板强度，保证导流罩背板的安装位置精度及车辆行驶安全性能，减少出现工废、料废的可能性，节约成本。【专利说明】摩托车导流罩结构总成
本专利技术涉及一种摩托车零部件，尤其涉及一种摩托车导流罩背板安装总成。
技术介绍
摩托车作为一种代步工具，已经广泛应用于人们的日常生活中。目前常见的带有导流罩的摩托车，其导流罩通过导流罩背板固定安装于摩托车前叉，导流罩前侧安装有前大灯，两侧安装前转向灯，主要是为行车照明和转向需要，属于较为重要的安全附件；现有技术中，导流罩背板安装结构为在导流罩背板上固定设置支耳，使导流罩背板通过支耳插入方向柱上连接板的方式安装，在装配和运输过程中易出现导流罩背板支耳断裂或变形的情况，而导流罩背板支耳断裂或变形将极大的影响导流罩背板及安装于导流罩背板的导流罩、前大灯和前转向灯的安装位置精度，影响车辆行驶安全性，导致出现工废、装配困难和无法保证车辆行驶安全性的技术问题。 因此，需要对导流罩背板安装结构进行改进，以改善导流罩背板强度，保证导流罩背板的安装位置精度及车辆行驶安全性能，减少出现工废、料废的可能性，节约成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种摩托车导流罩结构总成，能改善导流罩背板强度，保证导流罩背板的安装位置精度及车辆行驶安全性能，减少出现工废、料废的可能性，节约成本。 本专利技术的一种摩托车导流罩结构总成，包括导流罩背板以及摩托车方向柱上的连接板；其特征在于:所述导流罩背板上设置有安装座和对应所述安装座固定于摩托车方向柱上连接板的安装柱；所述安装座上设有供所述安装柱插入固定的安装孔，所述导流罩背板上还设置有固定孔，所述导流罩背板通过固定孔固定在方向柱连接板上；摩托车方向柱上连接板和安装柱均为铸钢件，安装柱与车辆方向柱上连接板之间可一体成型或通过螺纹连接、焊接、铆接等现有连接方式进行固定；安装座与导流罩背板之间可一体成型或卡接固定在一起，安装座和导流罩背板采用PP料制成，车辆方向柱上连接板上的安装柱的结构强度远大于现有技术中导流罩背板支耳的结构强度，解决了现有技术中导流罩背板支耳断裂、变形的技术问题，同时摒除了导流罩背板上的支耳结构，改善了导流罩背板强度，保证导流罩背板的安装位置精度及车辆行驶安全性能，减少出现工废、料废的可能性，节约成本；安装座和安装柱设置两组，两组安装座和安装柱分列于车辆转向柱左右两侧，保证导流罩背板与车辆转向柱上连接板之间的连接结构强度，提高导流罩背板安装位置精度；同时通过固定孔将导流罩背板固定在连接板上，防止导流罩背板松动以及变形。 进一步，所述安装座包括与车辆方向柱上连接板平行的安装板和固定于所述安装板与导流罩背板之间的固定板，所述安装孔设于安装板上，便于安装孔的加工，能够节约生产成本； 进一步，所述固定板对应安装板设置两个，两固定板沿导流罩背板横向分列于相应安装孔两侧，设置两个固定板能保证安装板与导流罩背板之间的连接结构强度，不易断裂和变形，并且两固定板能对安装孔进行让位，便于安装孔的加工及导流罩背板与车辆转向柱上连接板之间的安装，导流罩背板、固定板和安装板一体成型，进一步提高整体结构强度；进一步，所述固定板沿竖直面设置，承重能力强，能抵抗导流罩背板因震动产生的竖直方向的力的作用，不易损坏，使用寿命久；进一步，所述导流罩背板安装总成还包括隔设于安装板与车辆方向柱上连接板及安装柱之间的隔震垫，车辆行驶过程中会产生一定的震动，尤其在不平滑路面行驶时震动更为强烈，通过隔震垫能对导流罩背板和安装座的震动起到一定的缓冲作用，保护导流罩背板及安装于导流罩背板的部件；隔震垫隔设于安装板与车辆方向柱上连接板及安装柱之间是指隔震垫将安装板与车辆方向柱上连接板和安装柱进行分隔，使安装板与车辆方向柱上连接板和安装柱不直接接触；进一步，所述隔震垫为工字形胶圈，所述工字形胶圈嵌套于安装孔内固定，工字形胶圈为外圆周设有径向向外开口的环形槽的橡胶圈，使工字形胶圈通过其环形槽卡于安装孔固定，工字形胶圈内孔与安装柱配合使安装柱穿过工字形胶圈内孔连接固定，工字形胶圈可采用现有技术中公知的车用缓冲胶材料制成；进一步，所述安装柱为螺杆结构，所述导流罩背板安装总成还包括用于将导流罩背板的安装座紧固于安装柱的螺母，连接结构稳固，螺母为标准件，能够在市面上大量购买，能够降低车辆制造及维护成本；进一步，所述摩托车方向柱连接板分为上连接板及下连接板，导流罩背板通过固定孔以螺钉固定的方式将导流罩背板固定在上连接板上，通过安装孔将导流罩背板与下连接板上的安装柱进行连接。其实安装座或者安装孔设置在导流罩上端都可以，安装柱也可以设置在上连接板上，安装孔以及固定孔可以互换，根据摩托车导流罩安装方便的需要而定。 有益效果本专利技术的有益效果是:本专利技术的导流罩背板安装总成及其摩托车，车辆方向柱上连接板上的安装柱的结构强度远大于现有技术中导流罩背板支耳的结构强度，解决了现有技术中导流罩背板支耳断裂、变形的技术问题，同时摒除了导流罩背板上的支耳结构，改善了导流罩背板强度，保证导流罩背板的安装位置精度及车辆行驶安全性能，减少出现工废、料废的可能性，节约成本。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 【具体实施方式】 图1为本专利技术的结构示意图，如图所示:本实施例的导流罩背板安装总成；包括固定于导流罩背板I的安装座和对应所述安装座固定于车辆方向柱上连接板2的安装柱3 ；所述安装座上设有供所述安装柱3插入固定的安装孔4，车辆方向柱上连接板2和安装柱3均为铸钢件，安装柱3与车辆方向柱上连接板2之间可一体成型或通过螺纹连接、焊接、铆接等现有连接方式进行固定；安装座与导流罩背板I之间可一体成型或卡接固定在一起，安装座和导流罩背板I采用PP料制成，车辆方向柱上连接板2上的安装柱3的结构强度远大于现有技术中导流罩背板I支耳的结构强度，解决了现有技术中导流罩背板I支耳断裂、变形的技术问题，同时避免在导流罩背板I上设置支耳结构，改善了导流罩背板I强度，保证导流罩背板I的安装位置精度及车辆行驶安全性能，减少出现工废、料废和的可能性，节约成本；可在安装柱3上设置螺纹并使用螺母将安装座紧固于安装柱3上；安装座和安装柱3设置两组，两组安装座和安装柱3分列于车辆转向柱左右两侧，保证导流罩背板I与车辆转向柱上连接板之间的连接结构强度，提高导流罩背板I安装位置精度；在导流罩背板上端还设置有两个固定孔8，所述固定孔8与上连接板(图中没有画出)上的螺纹孔相对应，通过带帽螺钉与上连接板的螺纹孔配合将导流罩背板固定在上连接板上。 本实施例中，所述安装座包括与车辆方向柱上连接板2平行的安装板5和固定于所述安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车导流罩结构总成，包括导流罩背板以及摩托车方向柱上的连接板；其特征在于：所述导流罩背板上设置有安装座和对应所述安装座固定于摩托车方向柱上连接板的安装柱；所述安装座上设有供所述安装柱插入固定的安装孔，所述导流罩背板上还设置有固定孔，所述导流罩背板通过固定孔固定在方向柱连接板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：覃永川，姜东恩，李小红，甘松涛，李小军，李鑫，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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