一种沥青补缝液及其制备和施工方法技术

一种沥青补缝液及其制备和施工方法，属于路面重交沥青施工技术领域。由以下重量份的组分制成：重交沥青40~60份、苯乙烯丁二烯共聚物5~10份、煤油30~60份、分散剂1~4份、硫醇甲基锡1~5份，抗氧剂0.1~0.3份，丁钠橡胶0.5~3份、填充剂1~3份。该沥青补缝液的施工方法包括清刷、除尘、填缝、贴缝步骤。该沥青补缝液具有较高的粘性和延伸性能，可无需加热、无需灌缝设备辅助即可完成，并且施工效果耐候性和耐磨性好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】，属于路面重交沥青施工
。由以下重量份的组分制成：重交沥青40~60份、苯乙烯丁二烯共聚物5~10份、煤油30~60份、分散剂1~4份、硫醇甲基锡1~5份，抗氧剂0.1~0.3份，丁钠橡胶0.5~3份、填充剂1~3份。该沥青补缝液的施工方法包括清刷、除尘、填缝、贴缝步骤。该沥青补缝液具有较高的粘性和延伸性能，可无需加热、无需灌缝设备辅助即可完成，并且施工效果耐候性和耐磨性好。【专利说明】
一种浙青补缝液及其制备和施工方法，属于路面重交浙青施工
。
技术介绍
重交浙青路面铺装完成投入使用后，会因各种因素导致出现路面裂缝。路面裂缝 形成初期虽然对路面的使用功能影响不大，但如不及时封闭，路面裂缝的扩展将会逐步减 弱道路结构承载力，路面裂缝渗水将导致路面基层以下的结构层软化，产生冲刷与水稳定 性问题，从而出现网裂、龟裂、坑槽等现象。道路承载力下降，减少道路使用寿命。因此对路 面裂缝进行适时的灌封对延长路面使用寿命以及降低路面养护成本是及其重要的工作。 现有裂缝处理工艺多采用将填充裂缝用材料加热浇灌入裂缝的热施工方式。热施 工方式顾名思义就是先把填充材料加热，再对路面裂缝进行封闭。首先，热施工需要对路面 裂缝内壁进行加热以提高裂缝内壁与填充材料的粘结力。热施工需要对路面裂缝进行扩宽 扩深的方式进行开槽，以增大填充材料灌入量。通过增大材料的灌入量，来提高填充材料对 路面裂缝的粘结力，防止裂缝继续扩大。但开槽在增大填充材料粘结力的同时，却会在路面 裂缝开槽过程中对路面裂缝的二次损害。采用机械对路面裂缝强制性进行开槽，本身就是 对路面的一个破坏，开槽后的路面裂缝两端容易延伸出新的路面裂缝，随着填缝材料的老 化，本来一条路面裂缝变成了两条路面裂缝，容易造成渗水、唧浆和啃边。但在不开槽的情 况下现有的填充材料由于填充量过小，对路面裂缝的粘结效果不理想。其次，热施工方式需 要开槽机还需要可加热的填缝设备，开槽机需包括动力装置、切割装置；可加热的填缝设备 需包括加热装置、输出装置、搅拌装置、动力装置、控制装置。开槽机和可加热的填缝设备根 据国内情况投资需要几万到几十万不等，并且需要专业技术人员操作，施工成本较高。 现有裂缝处理工艺中还存在无需对填充材料进行加热的冷施工方式。但现有冷施 工方式对填充材料多为液体。虽然现有液体填充材料由于掺加了有机溶剂使重交浙青的低 温流动性渗透性能得到改善，但是现有液体填充材料填充后的高温稳定性、弹性恢复性能 降低。导致夏季高温时冷施工方式的填充材料容易溢出，被车辆带走；冬季贴缝带、压缝条 在长期的行车作用下裂缝处材料嵌入到裂缝当中，造成路表面材料变薄磨耗能力降低，以 及单一的结构形式性能降低了材料的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种浙青补缝液及其制 备和施工方法，该浙青补缝液具有较高的粘性和延伸性能，可无需加热常温下即可完成路 面裂缝的填充。该浙青补缝液的施工方法用时短，无需专用机具设备即可完成，无需浙青补 缝液进行加温即可进行填充，并且施工效果牢固持久。 本专利技术的一种浙青补缝液，其特征在于，由以下重量份的组分制成：重交浙青 4(Γ60份、苯乙烯丁二烯共聚物5?10份、煤油3(Γ60份、分散剂广4份、硫醇甲基锡1飞份， 抗氧剂0. 1~0. 3份，丁钠橡胶0. 5~3份、填充剂1~3份。 优选的，一种浙青补缝液，其特征在于，由以下重量份的组分制成：重交浙青 45~50份、苯乙烯丁二烯共聚物6~8份、煤油4(Γ50份、分散剂2. 5~3. 5份、硫醇甲基锡 3. 5~4. 5份，抗氧剂0. 15、. 2份，丁钠橡胶1~2份、填充剂1. 5~2. 5份。 所述填充剂为碳化硅和锆英粉按重量比广3:1混合而成。 所述分散剂为乙烯基双硬脂酰胺与硬脂酸锌或硬脂酸镁按重量比1:1~2混合。 所述抗氧剂为二丁基二硫代氨基甲酸镍和Ν，Ν' -二（β -萘基)对苯二胺按重量比 1:1混合而成。 所述重交浙青为针入度为70#或90#的重交浙青。 本专利技术的浙青补缝液的制备方法，其特征在于，包括如下步骤： 1) 将重交浙青加入反应釜中升温到16(T190°C ; 2) 将苯乙烯丁二烯共聚物、分散剂、硫醇甲基锡、抗氧剂、填充剂缓慢加入到重交浙青 中，让其与重交浙青在反应釜中充分溶胀，搅拌 6(Γ90分钟，获得混合物； 3) 开启胶体磨将步骤2)获得的混合物研磨2~3遍；然后停止加温让其降温至 10(Tl 10°C，加入煤油、丁钠橡胶搅拌15~30分钟，让其自然冷却至常温状态即可。 本专利技术的浙青补缝液的施工方法，其特征在于，包括如下步骤： 清刷：封闭交通对路面裂缝进行标记，用钢丝刷延路面裂缝进行清理，使路面裂缝表面 附着物松动及脱落； 除尘：使用高压吹风机再次对路面裂缝清理，吹去裂缝表面浮沉及裂缝内部灰尘； 填缝：外界环境温度-2(T60°C条件下，路面裂缝宽度为0. 5~15毫米，将浙青补缝液延 路面裂缝进行浇注，直至将路面裂缝填平为止，静置待路面裂缝内的补缝液固化； 贴缝：将贴缝带延路面裂缝走向粘贴在路面裂缝上；贴缝带分别与路面、路面裂缝中 的浙青补缝液粘接；贴缝带宽度大于路面裂缝宽度，并且与路面裂缝两边2(Γ50毫米宽的 路面黏贴；敲打贴缝带表面使其与路面、路面裂缝中固化的浙青补缝液紧密粘接，即可。 优选的，所述贴缝带为下表面涂覆有用于粘接路面的粘接层的碳纤维布，所述的 粘接层采用浙青、改性剂和煤油的加热共混料制成。 贴缝带所用浙青为针入度为70#或90#的重交浙青，改性剂为苯乙烯丁二烯共聚 物，粘结层原料配比为浙青7(Γ90份、苯乙烯丁二烯共聚物2~10份、煤油8~15份。本专利技术 的浙青补缝液的施工方法的填缝步骤中，优选的施工条件为外界环境温度-2(T60°C、路面 裂缝宽度为小于等于5~15毫米条件下。本专利技术的浙青补缝液优选的盛放在柱状通过胶枪 注入路面裂缝中。 与现有技术相比，本专利技术的一种浙青补缝液的施工方法所具有的有益效果是： 1、本专利技术的浙青补缝液可盛放在密闭容器中保持较好的流动性，当填充至路面裂缝中 后具有较高的粘性、耐候性、耐高温、耐低温稳定性和抗压强度，可用于路面裂缝填充，并长 时间保持填充的路面裂缝不扩大、不塌陷、不开裂、不熔化溢出。由于本专利技术的浙青补缝液 常温下为具有流动性的液体，可盛放在管状容器中配合用于挤出的胶枪使用，将本专利技术的 浙青补缝液注入路面裂缝中，在浙青补缝液的表层粘贴重交浙青制成的贴缝带即可开放交 通。具有优异抗冲击、抗压、高粘性的浙青补缝液固化物。本专利技术的浙青补缝液，在外界环 境温度-2(T6(TC条件下可保持较高的耐高温稳定性和耐低温冲击性。 磷酸三辛酯和硫醇甲基锡的联用可提高浙青补缝液在低温环境和高温环境的稳 定性，有利于本专利技术的浙青补缝液应用于温差较大的路面环境。填充剂采用活性碳化硅和 锆英粉按重量比1~3:1混合，通过分散剂使其均匀分散在浙青补缝液中，可提高浙青补缝 液的耐磨性能，还可以增加浙青补缝液的抗压性能，防止车辆重压造成的裂缝处路面凹 陷。采用乙烯基双硬脂酰胺与硬脂酸锌或硬脂酸镁作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青补缝液，其特征在于，由以下重量份的组分制成：重交沥青40~60份、苯乙烯丁二烯共聚物5~10份、煤油30~60份、分散剂1~4份、硫醇甲基锡1~5份，抗氧剂0.1~0.3份，丁钠橡胶0.5~3份、填充剂1~3份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高伟，
申请(专利权)人：高伟，
类型：发明
国别省市：山东;37