本发明专利技术涉及轿车发动机油组合物，其以混合形式包含占所述组合物总重量的60重量％至90重量％的第一基础油组分，第一基础油组分由各自具有3.2cSt至3.8cSt的在100℃下的运动粘度的聚α烯烃基础油或聚α烯烃基础油的组合构成；占所述组合物总重量的0.1重量％至20重量％的第二基础油组分，第二基础油组分由第II类、第III类或第V类基础油或它们的任何组合构成；和按固体聚合物计至少0.75重量％的粘度指数改进剂；其中所述组合物具有5.6至16.3cSt的在100℃下的运动粘度、通过ASTMD5800测得的小于15％的Noack挥发度、通过ASTM D5293测得的在-35℃下小于6200cP的CCS粘度和通过ASTM D4683测得的在150℃下2.5mPa-s至4.0mPa-s的HTHS粘度。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及轿车发动机油组合物，其以混合形式包含占所述组合物总重量的60重量％至90重量％的第一基础油组分，第一基础油组分由各自具有3.2cSt至3.8cSt的在100℃下的运动粘度的聚α烯烃基础油或聚α烯烃基础油的组合构成；占所述组合物总重量的0.1重量％至20重量％的第二基础油组分，第二基础油组分由第II类、第III类或第V类基础油或它们的任何组合构成；和按固体聚合物计至少0.75重量％的粘度指数改进剂；其中所述组合物具有5.6至16.3cSt的在100℃下的运动粘度、通过ASTMD5800测得的小于15％的Noack挥发度、通过ASTM?D5293测得的在-35℃下小于6200cP的CCS粘度和通过ASTM?D4683测得的在150℃下2.5mPa-s至4.0mPa-s的HTHS粘度。【专利说明】高效发动机油组合物
技术介绍
目前存在使轿车发动机油（PCEOs)提供的燃料经济性益处最大化的趋势。在 致力于解决这一需要的尝试中，其他人已经用低粘度聚α烯烃（PAOs)，如茂金属催化的 PAOs(mPAOs)配制 PCEOs。 US2009/0181872公开了用于内燃机的润滑油组合物。实例包括含有低粘度茂金属 催化的PAO(mPAO)的组合物。这些组合物具有8. 109cSt至9. 053cSt的在100°C下的运动 粘度，但仅以该组合物的最多40重量％的量含有低粘度mPAO。另外，该组合物包括4. 0质 量％的量的粘度指数改进剂添加剂组分。 US2011/0039743公开了使用3. 9cSt "专利技术"流体的润滑油。例如，其公开了使用 3. 9cSt "专利技术"流体的0W-30和0W-40轿车发动机油和5W-40重型柴油机油。这些组合物 具有10. 8cSt至13. 3cSt的在100°C下的运动粘度，但仅以该组合物的最多48. 5重量％的 量含有3. 9cSt "专利技术"流体。另外，根据粘度等级，该组合物以4. 0重量％至9. 0重量％的 量包括粘度改进剂添加剂溶液。 W02011125879、W02011125880 和 W020111258811 公开了 用于内燃机的润滑剂 组合物，其包含：(A)具有最多5. 5mm2/s的在100°C下的运动粘度、最多3, OOOmPa · s的 在-35°C下的CCS粘度和最多12质量％的N0ACK的聚α烯烃；和（B)粘度指数为至少120 的矿物油。W02011125879和W02011125881公开了组分（Α)占整个组合物的按质量计至少 25%。W02011125880公开了组分（Α)占整个组合物的按质量计至少10%。W02011125881 还公开了该润滑剂组合物包含质均分子量为至少500,000的聚异丁烯。W02011125879、 W02011125880和W02011125881的表没有指示该组合物在100°C下的总运动粘度（KV100)， 但该组合物含有仅为该组合物的最多30%的量的3.458mm 2/s mPAO。另外，各组合物含有 7. 0质量％的粘度指数改进剂溶液和聚异丁烯溶液的总量，包括稀释剂。 还已经尝试使用传统的低粘度聚α烯烃基础油（PAOs)(例如PA04cSt，KV100)配 制发动机油组合物。可以使用Friedel-Craft催化剂，如三氯化铝或三氟化硼，和质子助催 化剂制造这样的传统PAOs，如传统PA04cSt，KV100。 但是，仍然需要进一步改进PCEOs的燃料经济性益处。为了实现这样的燃料经济 性益处，可以与提高的VI改进剂的量一起使用高品质的低粘度PAOs作为主要基础油-- 构成该组合物的60重量％至90重量％。 为了实现更高效率的PCE0配方，需要高品质的低粘度PAOs。对高品质PAOs的这 一需求这些年来不断提高，推动对Friedel-Craft法的替代方案的研究。茂金属催化剂体 系是一种这样的替代方案。过去，对茂金属的焦点大多集中在用于工业和商业用途的高粘 度指数-PAOs(HVI-PAOs)和更高粘度的油。实例包括US6706828,其公开了由某些茂金属催 化剂的内消旋形式与甲基铝氧烷（ΜΑ0)制造 PAOs的方法。另外已经使用各种茂金属催化剂 (并非通常已知用于制造具有任何特定立构规整度的聚合物或低聚物）制造各种PAOs，如 聚癸烯。实例包括 US5688887、US6043401、W003/020856、US5087788、US6414090、US6414091、 US4704491、US6133209 和 US6713438。ExxonMobil Chemical Company 在该领域活跃并有 数个关于使用各种桥连和未桥连茂金属催化剂的方法的待审专利申请。实例包括公开的申 请 TO2007/011832、TO2008/010865、W02009/017953 和 W02009/123800。 但是，最近的研究已经着眼于制造用于汽车用途的低粘度PAOs。汽车工业中的当 前趋势是延长油排放周期和改进燃料经济性。这一趋势推进对润滑剂的越来越严格的性 能要求。需要具有改进的性质，如高粘度指数、低倾点、高剪切稳定性、改进的磨损性质、提 高的热和氧化稳定性和/或更宽的粘度范围的新型PAOs以满足这些新的性能要求。还需 要制造此类PAOs的新方法。US2007/0043248公开了使用茂金属催化剂制造低粘度（4至 10cSt)PA0基础油的方法。这一技术是有吸引力的，因为茂金属基低粘度ΡΑ0具有优异的润 滑剂性质。 尽管低粘度茂金属催化的PAOs具有优异的性质，但该低粘度茂金属催化法的一 个缺点在于形成显著量的二聚体。这种二聚体不可用作润滑剂基础油，因为其具有极差的 低温和粘度性质。最近的工业研究已着眼于使茂金属催化法中形成的二聚体部分再循环到 随后的低聚过程中。 US6548724公开了用于制造 ΡΑ0的多步法，其中第一步骤涉及原料在大（bulky)配 体过渡金属催化剂存在下的聚合，后继步骤涉及第一步骤的产物的一部分在酸催化剂存在 下的低聚。通过US6548724的第一步骤形成的二聚体产物表现出至少50%，优选大于80% 的末端亚乙烯基含量。US6548724中的后继步骤的产物是二聚体、三聚体和更高级低聚物的 混合物，且三聚体产物的收率为至少65%。 US5284988公开了用于制造 ΡΑ0的多步法，其中首先使亚乙烯基二聚体异构化以 形成三取代的二聚体。该三取代的二聚体然后与乙烯基烯烃在酸催化剂存在下反应以形 成所述三取代的二聚体和所述乙烯基烯烃的共-二聚体。US5284988表明，使用三取代的 二聚体代替亚乙烯基二聚体作为后继低聚步骤中的原料导致所述共-二聚体的更高选择 性和较少形成具有大于或小于亚乙烯基和烯烃的碳成员总和的碳数的产物。因此，可 以将润滑剂以高收率调节至特定粘度，由于润滑剂工业趋势和需求，这非常合意。但是， US5284988方法需要附加的异构化步骤以获得三取代的二聚体。另外，US5284988中公开的 反应速率非常慢，需要2-20天制备初始亚乙烯基二聚体。 在US2008/0146469中提供了涉及二聚体产物再循本文档来自技高网...
【技术保护点】
发动机油组合物，其以混合形式包含：基于所述组合物总重量的60重量％至90重量％的第一基础油组分，第一基础油组分由各自具有3.2cSt至3.8cSt的在100℃下的运动粘度的聚α烯烃基础油或聚α烯烃基础油的组合构成；基于所述组合物总重量的0.1重量％至20重量％的第二基础油组分，第二基础油组分由第II类、第III类或第V类基础油或它们的任何组合构成；和按固体聚合物计至少0.75重量％的粘度指数改进剂；其中所述组合物具有5.6至16.3cSt的在100℃下的运动粘度、通过ASTM D5800测得的小于15％的Noack挥发度、通过ASTM D5293测得的在‑35℃下小于6200cP的CCS粘度和通过ASTM D4683测得的在150℃下2.5mPa‑s至4.0mPa‑s的HTHS粘度。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·W·马丁，D·E·戴克曼，K·J·凯利，C·J·艾米特，M·P·哈格迈斯特，B·A·哈林顿，CY·林，P·T·马苏纳加，C·J·鲁夫，K·B·斯塔文斯，
申请(专利权)人：埃克森美孚研究工程公司，埃克森美孚化学专利公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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