本发明专利技术涉及一种电插拔连接装置，尤其用于机电致动器，其具有：第一插拔连接部分，所述第一插拔连接部分具有第一壳体部分和至少一个第一电接触部；和能够与第一插拔连接部分连接的第二插拔连接部分，所述第二插拔连接部分具有第二壳体部分和至少一个第二电接触部，其中第一壳体部分朝向第一侧并且朝向至少一个另外的侧是敞开的，本发明专利技术还涉及一种机电致动器，尤其用于操作液压阀或用于驱动液压泵，其具有致动器壳体、至少一个具有线圈的电磁体和用于电接触线圈的这种插拔连接装置的第一插拔连接部分。此外本发明专利技术涉及一种转矩传递装置，尤其用于内燃机驱动的机动车辆的动力传动系，其具有至少一个这种致动器。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种电插拔连接装置，尤其用于机电致动器，其具有：第一插拔连接部分，所述第一插拔连接部分具有第一壳体部分和至少一个第一电接触部；和能够与第一插拔连接部分连接的第二插拔连接部分，所述第二插拔连接部分具有第二壳体部分和至少一个第二电接触部，其中第一壳体部分朝向第一侧并且朝向至少一个另外的侧是敞开的，本专利技术还涉及一种机电致动器，尤其用于操作液压阀或用于驱动液压泵，其具有致动器壳体、至少一个具有线圈的电磁体和用于电接触线圈的这种插拔连接装置的第一插拔连接部分。此外本专利技术涉及一种转矩传递装置，尤其用于内燃机驱动的机动车辆的动力传动系，其具有至少一个这种致动器。【专利说明】插拔连接装置、致动器和转矩传递装置
本专利技术涉及一种尤其用于机电致动器的电插拔连接装置，其具有：第一插拔连接 部分，所述第一插拔连接部分具有第一壳体部分和至少一个第一电接触部；和能够与第一 插拔连接部分连接的第二插拔连接部分，所述第二插拔连接部分具有第二壳体部分和至少 一个第二电接触部，本专利技术还涉及一种致动器以及一种尤其用于内燃机驱动的机动车辆的 动力传动系的转矩传递装置。
技术介绍
从W003/088453A1中已知一种马达装置，所述马达装置具有能够设置在马 达壳体中的具有定子和转子的单元和支承在固定轴承中的转子轴，其中设有压铸件 (Spritzlingteil)，所述压铸件在外部的环形部分上具有插头部分，所述插头部分包括与 定子的线圈连接的电流馈电线路（Strangbestromungsleitung)和与传感器印刷电路板连 接的传感器线路，其中传感器印刷电路板具有至少一个传感器，并且其中压铸件具有内部 的环形部分，在所述内部的环形部分中，固定轴承设置在轴向地背离马达装置的轴输出端 的一侧上。根据W003/088453A1，将插头部分或其本体喷射在外部的环形部分的环周上，其 中电流馈电线路和传感器线路的区域嵌在插头部分的本体中。
技术实现思路
本专利技术基于下述目的，在结构上和/或在功能上改进在开始提及的插拔连接装 置。尤其地，应当能够实现在多个连接方向上的连接。尤其地，应当除了第一稳固的连接方 向之外还能够实现至少一个另外的稳固的连接方向。尤其地，应当能够实现电接触部的包 覆（Verkleidung)。尤其地，应当在可变性高的同时能够实现应用相同的构件。此外，应当 提供一种在结构上和/或在功能上改进的致动器。此外，应当提供一种在结构上和/或在 功能上改进的转矩传递装置。 所述目的的解决方案借助尤其用于机电致动器的电插拔连接装置来实现，其具 有：第一插拔连接部分，所述第一插拔连接部分具有第一壳体部分和至少一个第一电接触 部；和能够与第一插拔连接部分连接的第二插拔连接部分，所述第二插拔连接部分具有第 二壳体部分和至少一个第二电接触部，其中第一壳体部分朝向第一侧并且朝向至少一个另 外的侧是敞开的。 第一插拔连接部分能够是插座或耦联器。第一插拔连接部分能够是阴性的插拔连 接部分。第一壳体部分能够具有两个电接触部。第一插拔连接部分能够具有至少一个指向 内的接触开口。第一壳体部分能够局部地包覆至少一个第一电接触部。第一壳体部分能够 由塑料制成。第一壳体部分能够以注塑法制成。第二插拔连接部分能够是插头或内置插头。 第二插拔连接部分能够是阳性的插拔连接部分。第二壳体部分能够具有两个电接触部。第 二插拔连接部分能够具有至少一个指向外的接触凸起。第二壳体部分能够局部地包覆至少 一个第二电接触部。第二壳体部分能够由塑料制成。第二壳体部分能够以注塑法制成。 第一插拔连接部分和第二插拔连接部分能够平移地在第一运动轴线的和至少一 个另外的运动轴线的延伸方向上连接和/或分离。第一插拔连接部分和第二插拔连接部分 能够平移地朝第一壳体部分的敞开方向上连接和/或分离。第一壳体部分的其他侧能够是 封闭的。 第一壳体部分能够朝向第一侧并且朝向第二侧是敞开的并且第一侧和第二侧能 够彼此成角度地、尤其至少近似成直角地设置。第一壳体部分能够朝向第一侧、朝向第二侧 并且朝向第三侧是敞开的并且第一侧以及第二侧和第三侧能够分别彼此成角度地、尤其至 少近似成直角地设置。因此，能够得出彼此相应成直角设置的用于连接和/或分离插拔连 接部分的运动轴线。 第二壳体部分能够朝向第一侧并且朝向至少一个另外的侧是封闭的，以便在连接 第一插拔连接部分和第二插拔连接部分的情况下封闭第一壳体的敞开侧。第二壳体部分的 封闭侧能够与第一壳体部分的敞开侧以几何形状互补的方式相对应。第一壳体部分和第二 壳体部分能够在第一插拔连接部分和第二插拔连接部分连接的情况下包覆接触部。因此， 接触部能够受到保护。因此，能够提高壳体的稳定性。第一插拔连接部分和第二插拔连接 部分能够彼此机械锁定。锁定能够松开。因此，防止无意的松开。 此外，本专利技术所基于的目的借助一种尤其用于操作液压阀或用于驱动液压泵的机 电致动器来实现，其具有致动器壳体和至少一个具有线圈的电磁体，其中致动器为了电接 触线圈而具有这种插拔连接装置的第一插拔连接部分。致动器能够是线性致动器或旋转致 动器。致动器能够具有定子。 线性致动器能够具有传送器（Translator)。旋转致动器能够具有转子。线性致 动器能够具有推杆。推杆能够是传送器。推杆能够相对于致动器壳体在第一终端位置和第 二终端位置之间受限地轴向移位。致动器壳体能够具有圆柱形的形状。电磁体能够具有线 圈。线圈能够设置成与壳体固定。线圈能够属于定子。第一插拔连接部分的至少一个第一 接触部能够与线圈导电连接。第一插拔连接部分能够固定地设置在致动器壳体上。 致动器壳体能够具有纵轴线并且第一壳体部分能够在致动器壳体的轴向方向和 径向方向上是敞开的。因此，能够将插拔连接部分关于纵轴线在轴向方向上和径向方向上 连接和/或分离。致动器壳体能够具有端侧并且第一插拔连接部分能够设置在端侧上。第 一插拔连接部分能够居中地设置在端侧上。第一插拔连接部分能够偏离中心地设置在端侧 上。第一插拔连接部分能够在端侧上设置成第一壳体部分相对于致动器壳体的环周侧至少 近似齐平。第一插拔连接部分能够在端侧上设置成第一壳体部分伸出致动器壳体的环周 侦k致动器壳体能够具有环周侧并且第一插拔连接部分能够设置在环周侧上。第一插拔连 接部分能够在端部侧上设置在致动器壳体上。第一插拔连接部分能够在环周侧上设置成第 一壳体部分相对于致动器壳体的端侧至少近似齐平。第一插拔连接部分能够在环周侧上设 置成第一壳体部分伸出致动器壳体的端侧。 此外，本专利技术所基于的目的借助尤其用于内燃机驱动的机动车辆的动力传动系的 转矩传递装置来实现，其具有至少一个这种致动器。转矩传递装置能够液压地操作。转矩 传递装置能够具有至少一个液压阀。至少一个致动器能够用于操作至少一个液压阀。转矩 传递装置能够是摩擦离合器装置。转矩传递装置能够是变速器装置。转矩传递装置能够具 有壳体部分。至少一个致动器能够固定地设置在壳体部分上。 整体来说并且换言之，因此，通过本专利技术还得出用于电致动器（电磁体或电动马 达）的插头。对插头接触部的包围能够在至少一个另外的侧上敞开。在电磁体的插头中的 扁平的接触本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电插拔连接装置(102，202)，尤其用于机电致动器(100，200，300，400，500，600，700)的电插拔连接装置，所述电插拔连接装置具有：第一插拔连接部分(104，204，302，402，502，604，704)，所述第一插拔连接部分具有第一壳体部分(120，222)和至少一个第一电接触部(126，216)；和能够与所述第一插拔连接部分(104，204，302，402，502，604，704)连接的第二插拔连接部分(106，206)，所述第二插拔连接部分具有第二壳体部分(128，208)和至少一个第二电接触部(136，214)，其特征在于，所述第一壳体部分(120，222)朝向第一侧并且朝向至少一个另外的侧是敞开的。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：马可·格蕾特尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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