内燃机车用球墨铸铁曲轴的铸造方法技术

本发明专利技术涉及内燃机机械传动系统技术领域，尤其是一种内燃机车用球墨铸铁曲轴的铸造方法。其具体过程如下：金属型应先分块（段），并在块（段）与块（段）之间预留4mm的收缩间隙；混制硅酸盐水泥流态砂，砂强度应控制在1.5MPa～3.0MPa；覆砂层厚度为15mm～18mm；根据型腔各部位的吃砂量将硅酸盐水泥流态砂填入金属型内，以定位销导向迅速将模样压入金属型内；起模时间约20-60min；起模修型后用塑料薄膜覆盖在铸型分型面上，养护覆砂层，时间不少于8h。本发明专利技术提高了铸型刚度，减低了曲轴铸件夹砂缺陷发生率；改善了曲轴铸件凝固冷却环境，加快铸件的凝固冷却速度，减少了缩松、黑斑等缺陷，获得组织致密的铸件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及内燃机机械传动系统
，尤其是一种。其具体过程如下：金属型应先分块（段），并在块（段）与块（段）之间预留4mm的收缩间隙；混制硅酸盐水泥流态砂，砂强度应控制在1.5MPa～3.0MPa；覆砂层厚度为15mm～18mm；根据型腔各部位的吃砂量将硅酸盐水泥流态砂填入金属型内，以定位销导向迅速将模样压入金属型内；起模时间约20-60min；起模修型后用塑料薄膜覆盖在铸型分型面上，养护覆砂层，时间不少于8h。本专利技术提高了铸型刚度，减低了曲轴铸件夹砂缺陷发生率；改善了曲轴铸件凝固冷却环境，加快铸件的凝固冷却速度，减少了缩松、黑斑等缺陷，获得组织致密的铸件。【专利说明】
本专利技术涉及内燃机机械传动系统
，尤其是一种。
技术介绍
内燃机车用球墨铸铁曲轴轮廓尺寸4500mm X 440mm X 401mm，主轴颈直径Φ 255mm、连杆颈直径Φ 219mm，重约2吨，由于尺寸较大，结构复杂，无法采用壳型法生产，故采用砂型铸造方法生产，此方法需要大量的冷铁，生产组织困难，且铸型刚度较低，易产生夹砂、组织不致密等缺陷，废品率高达50%以上。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足，本专利技术提供了一种。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种，其具体过程如下:(1)、工装设计时，金属型应先分块(或段)，并在块(或段)与块(或段)之间预留4mm的收缩间隙；(2)、混制合格的硅酸盐水泥流态砂，型砂强度应控制在1.5MPa?3.0MPa ；(3)、覆砂层厚度为15mm?18mm;根据型腔各部位的吃砂量将合格的硅酸盐水泥流态砂填入金属型内，然后，以定位销导向，迅速将模样压入金属型内； (4)、起模时间，一般约20-60min； (5)、起模修型后，用塑料薄膜覆盖在铸型分型面上，养护覆砂层，养护时间不少于8h。 本专利技术的有益效果是，(1)提高了铸型刚度，减低了曲轴铸件夹砂缺陷发生率；(2)改善了曲轴铸件凝固冷却环境，加快铸件的凝固冷却速度，缩短共晶转变时间，减少了缩松、黑斑等缺陷，获得组织致密的铸件；(3)采用此方法生产内燃机车用球墨铸铁曲轴，成品率达95%以上，且对于同类型产品的开发与生产具有借鉴作用。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1是本专利技术的结构示意图。 图中1、铸件，2、金属型，3、砂芯，4、覆砂层，5、上型，6、下型。 【具体实施方式】 一种，其具体过程如下: (I)、工装设计时，金属型2应先分块(或段)，并在块(或段)与块(或段)之间预留4mm的收缩间隙；防止浇注时金属型受热膨胀时变形。 (2)、混制合格的硅酸盐水泥流态砂，型砂强度应控制在1.5MPa?3.0MPa ;砂强度太低，容易造成铸件夹砂、渗铁等缺陷。型砂强度太高，铸件在凝固收缩时，受到铸型及砂芯的机械阻碍较大，使铸件产生热裂的可能性增大。 (3)、水泥流态砂覆砂层厚度控制过大，则将削弱金属型的效果，不能充分发挥其蓄热能力大、刚度高的优点。覆砂层厚度控制过小，则造型困难，铸件开箱时难于顺利地从型内取出，甚至造成曲轴断裂。合适的覆砂层4厚度为15mm?18mm。根据型腔各部位的吃砂量将合格的硅酸盐水泥流态砂填入金属型内，然后，以定位销导向，迅速将模样压入金属型内。 (4)、由于矾土水泥流态砂的硬化速度随气温及湿度的变化而变化，因此，起模时间很难做统一规定，一般约20-60min。 (5)、起模修型后，用塑料薄膜覆盖在铸型分型面上，养护覆砂层，养护时间不得少于8h。 本专利技术提高了铸型刚度，减低了曲轴铸件夹砂缺陷发生率；改善了曲轴铸件凝固冷却环境，加快铸件的凝固冷却速度，缩短共晶转变时间，减少了缩松、黑斑等缺陷，获得组织致密的铸件。采用此方法生产内燃机车用球墨铸铁曲轴，成品率达95%以上，且对于同类型产品的开发与生产具有借鉴作用。【权利要求】1.一种，其特征是，其具体过程如下: (1)、工装设计时，金属型应先分块(或段)，并在块(或段)与块(或段)之间预留4mm的收缩间隙； (2)、混制合格的硅酸盐水泥流态砂，型砂强度应控制在1.5MPa?3.0MPa ； (3)、覆砂层厚度为15mm?18mm;根据型腔各部位的吃砂量将合格的硅酸盐水泥流态砂填入金属型内，然后，以定位销导向，迅速将模样压入金属型内； (4)、起模时间，一般约20-60min； (5)、起模修型后，用塑料薄膜覆盖在铸型分型面上，养护覆砂层，养护时间不少于8h。【文档编号】B22C9/06GK104148585SQ201410415295【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日 【专利技术者】王建荣, 顾小鸿, 姚洋, 浦永康, 邢新田, 胡华林 申请人:南车戚墅堰机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车用球墨铸铁曲轴的铸造方法，其特征是，其具体过程如下：（1）、工装设计时，金属型应先分块（或段），并在块（或段）与块（或段）之间预留4mm的收缩间隙；（2）、混制合格的硅酸盐水泥流态砂，型砂强度应控制在1.5MPa～3.0MPa；（3）、覆砂层厚度为15mm～18mm；根据型腔各部位的吃砂量将合格的硅酸盐水泥流态砂填入金属型内，然后，以定位销导向，迅速将模样压入金属型内；（4）、起模时间，一般约20‑60min；（5）、起模修型后，用塑料薄膜覆盖在铸型分型面上，养护覆砂层，养护时间不少于8h。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建荣，顾小鸿，姚洋，浦永康，邢新田，胡华林，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32