一种汽车减震器用衬套制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器用衬套，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：40—45份、PVC：30—35份、硬脂酸：2.0—2.2份、促进剂DM：1.4—1.6份、促进剂TT：2.3—2.5份、加工助剂：0.6—0.7份、炭黑：20—24份、防老剂224：1.5—1.7份、氧化锌：2—3份、硅酸钠：20—22份、硫磺：0.4—0.5份。本发明专利技术的丁腈橡胶耐油、耐磨，故作为衬套的主体材料，选用促进剂、硫磺等提高了衬套的耐热性、耐老化性、耐腐蚀、抗冲击性、弹性，提高了乘车的舒适度，拉伸强度：22—24MPa，伸长率：420—440％，邵氏A型硬度：70—74度，永久变形≤15％，使用寿命提高了1.5—2.0倍。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车减震器用衬套，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：40—45份、PVC：30—35份、硬脂酸：2.0—2.2份、促进剂DM：1.4—1.6份、促进剂TT：2.3—2.5份、加工助剂：0.6—0.7份、炭黑：20—24份、防老剂224：1.5—1.7份、氧化锌：2—3份、硅酸钠：20—22份、硫磺：0.4—0.5份。本专利技术的丁腈橡胶耐油、耐磨，故作为衬套的主体材料，选用促进剂、硫磺等提高了衬套的耐热性、耐老化性、耐腐蚀、抗冲击性、弹性，提高了乘车的舒适度，拉伸强度：22—24MPa，伸长率：420—440％，邵氏A型硬度：70—74度，永久变形≤15％，使用寿命提高了1.5—2.0倍。【专利说明】-种汽车减震器用衬套
本专利技术涉及一种汽车减震器用衬套。
技术介绍
随着科学技术水平的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操作稳定性提出了越 来越高的要求。汽车悬架系统直接影响车辆的平稳性，而弹簧几乎是所以悬架系统动力性 能的核心。由于橡胶材料本身具有质量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点，加上橡胶和金 属粘接技术的提高，金属盒橡胶组合起来形成的橡胶衬套被广泛应用于汽车中。 汽车减震器用衬套用来支持车架的重量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并 迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，降低车体各部分的动应力，延长车辆的使用寿命。 汽车减震器用衬套的工作环境恶劣，现有技术中的汽车减震器用衬套的机械性能 不足，有待改进。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种汽车减震器用衬套，具有良好的硬度、强度、耐 磨性。 为了解决上述问题，本专利技术提供的技术方案为： -种汽车减震器用衬套，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：40-45份、PVC :30 - 35 份、硬脂酸：2. 0-2. 2份、促进剂DM :1. 4 - 1. 6份、促进剂TT :2. 3-2. 5份、加工助剂：0. 6- 〇. 7份、炭黑：20- 24份、防老剂224 :1. 5- 1. 7份、氧化锌：2 - 3份、硅酸钠：20- 22份、硫 横：0. 4一0. 5 份。 优选的，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：42- 45份、PVC :30- 34份、硬脂酸： 2. 05-2. 2份、促进剂DM :1· 45 - 1. 6份、促进剂TT :2· 35-2. 5份、加工助剂：0· 6-0· 7份、 炭黑：22- 24份、防老剂224 :1. 55- 1. 7份、氧化锌：2 - 3份、硅酸钠：20. 5- 22份、硫磺： 0· 4-0. 5 份。 优选的，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：44份、PVC :32份、硬脂酸：2. 15份、促进 剂DM :1. 55份、促进剂TT :2. 35份、加工助剂：0.62份、炭黑：22份、防老剂224 :1. 55份、氧 化锌：2. 2份、硅酸钠：20. 5份、硫磺：0. 43份。 优选的，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：42份、PVC :34份、硬脂酸：2. 05份、促进 剂DM :1. 45份、促进剂TT :2. 4份、加工助剂：0. 65份、炭黑：23份、防老剂224 :1. 65份、氧 化锌：2. 6份、硅酸钠：21. 5份、硫磺：0. 46份。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果为： 本专利技术的丁腈橡胶耐油、耐磨，故作为衬套的主体材料，选用促进剂、硫磺等提高 了衬套的耐热性、耐老化性、耐腐蚀、抗冲击性、弹性，提高了乘车的舒适度，拉伸强度：22- 24MPa，伸长率：420- 440%，邵氏A型硬度：70- 74度，永久变形彡15%，使用寿命提高了 1. 5-2. 0 倍。 【具体实施方式】 下面对本专利技术做进一步说明： 实施例1 : 一种汽车减震器用衬套，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：40份、PVC :35份、硬脂 酸：2. 0份、促进剂DM :1. 6份、促进剂TT :2. 3份、加工助剂：0. 7份、炭黑：20份、防老剂224 : 1. 7份、氧化锌：2份、硅酸钠 ：22份、硫磺：0. 4份。 实施例2: 一种汽车减震器用衬套，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：45份、PVC :30份、硬脂 酸：2. 2份、促进剂DM :1. 4份、促进剂TT :2. 5份、加工助剂：0. 6份、炭黑：24份、防老剂224 : 1. 5份、氧化锌：3份、硅酸钠：20份、硫磺：0. 5份。 实施例3: 一种汽车减震器用衬套，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：40份、PVC :32份、硬脂 酸：2. 0份、促进剂DM :1. 4份、促进剂TT :2. 5份、加工助剂0.7份、炭黑：20份、防老剂224 : 1. 5份、氧化锌：2份、硅酸钠：22份、硫磺：0. 4份。 实施例4 : 一种汽车减震器用衬套，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：44份、PVC :32份、硬脂 酸：2. 15份、促进剂DM :1. 55份、促进剂TT :2. 35份、加工助剂：0. 62份、炭黑：22份、防老 剂224 :1. 55份、氧化锌：2. 2份、硅酸钠：20. 5份、硫磺：0. 43份。 实施例5 : -种汽车减震器用衬套，各成分及其重量比为：丁腈橡胶：42份、PVC :34份、硬脂 酸：2. 05份、促进剂DM :1. 45份、促进剂TT :2. 4份、加工助剂：0. 65份、炭黑：23份、防老剂 224 :1. 65份、氧化锌：2. 6份、硅酸钠：21. 5份、硫磺：0. 46份。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术 人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。【权利要求】1. 一种汽车减震器用衬套，其特征在于：各成分及其重量比为：丁腈橡胶：40- 45份、 PVC :30- 35份、硬脂酸：2· 0 - 2. 2份、促进剂DM :1· 4 - 1. 6份、促进剂TT :2· 3 - 2. 5份、力口 工助剂：0. 6-0. 7份、炭黑：20-24份、防老剂224 :1. 5- 1. 7份、氧化锌：2 - 3份、硅酸钠： 20一22 份、硫横：0· 4 -0· 5 份。2. 根据权利要求1所述的汽车减震器用衬套，其特征在于：各成分及其重量比为：丁腈 橡胶：42-45份、PVC :30-34份、硬脂酸：2. 05-2. 2份、促进剂DM :1. 45-1. 6份、促进剂 TT :2· 35 - 2. 5份、加工助剂：0· 6 - 0· 7份、炭黑：22- 24份、防老剂224 :1· 55 - 1. 7份、氧 化锌：2- 3份、硅酸钠：20. 5-22份、硫磺：0. 4 - 0. 5份。3. 根据权利要求1或2所述的汽车减震器用衬套，其特征在于：各成分及其重量比为： 丁腈橡胶：44份、PVC :32份、硬脂酸：2. 15份、促进剂DM :1. 55份、促进剂TT :2. 35份、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器用衬套，其特征在于：各成分及其重量比为：丁腈橡胶：40—45份、PVC：30—35份、硬脂酸：2.0—2.2份、促进剂DM：1.4—1.6份、促进剂TT：2.3—2.5份、加工助剂：0.6—0.7份、炭黑：20—24份、防老剂224：1.5—1.7份、氧化锌：2—3份、硅酸钠：20—22份、硫磺：0.4—0.5份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：储春辉，
申请(专利权)人：宁国中辰密封件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34