用于车门的安装框架制造技术

一种用于车门的安装框架，该安装框架包括：第一支承件(1)，第一支承件具有用于在车门开口附近将第一支承件可调节地附连至车体的装置(2；200)；第二支承件(7)，其具有用于附连车门的装置；连接臂(4,5)，连接臂用于使第一支承件和第二支承件(1,7)互连，并且铰接到支承件中的每个上，连接臂的连动杆与位于同一平面内的支承件的连动杆一起在与车门开口的平面垂直的平面内形成可变形的四边形；载重轴(20)，其能在由固定支承件承载的导向装置(21a、21b)内沿垂直轴线、在低的第一位置和至少一个高于该低的第一位置的第二位置之间至少平移运动；用于操纵指引构件的至少一个操纵构件，指引构件用于指引第二支承件(7)相对于第一支承件(1)的位置，操纵构件与载重轴连接；以及提升杆件(23)，该提升杆件用于抵抗重力作用将载重轴(20)从第一位置向第二位置升高。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车门的安装框架本专利技术涉及一种尤其在车体组装和处理线上用于使车门与车体临时相关联的架子。特别地，所述车门为滑动门。所述装置也可以称为“间隔件”。为了使车体及其车门能够得到适当地处理，例如在电泳槽内以及进行漆涂，以及为了使门扇和车体装配有各种配件和密封件，适当的是通过连接装置将车体与其车门相关联，该连接装置可使每个车门能够大体上平行于自身(以及平行于车体内用于接纳车门的开口)运动，并且还可使每个车门能够围绕大体上垂直的铰接轴线枢转。这样就可以经由车门开口进入车体的内部，或者进入所述车门的内表面。至少当车门位于它将关闭的开口附近时，车体和车门必须相对于彼此适当地定位。需要这种定位精确度，特别是出于待漆涂表面和喷漆枪之间要保持的距离的原因，而且还为了控制“阴影”效果，所述“阴影”效果由相对于涂料的喷射方向使漆涂表面同时运动所引起。
技术介绍
目前使用的装置或架子由两个框架形成，所述两个框架通过两个中间连接杆状物或杆件相互铰接，连接杆状物或杆件与两个框架协作以形成如从上方看到的铰链四边形。其中一个框架具有在车门开口处将其紧固至车体的装置。另一个框架具有支承车门自身的装置。在某些应用中，这些支承装置包括第三框架，该第三框架铰接至第二框架并且实际上支承车门。此类安装架子通常由机械焊接的结构构件组成，所述结构构件具有较大的制造公差以降低成本价格。特别地，框架通过枢轴铰接在一起，所述枢轴为带有铰链销的门铰链类型，所述铰链销与铰链板或铰链片上的孔眼协作。通过焊接组装这种铰接部分的精确度需要在销和孔眼之间设置相当多的松弛量，所述松弛降低了框架的相对定位精度，并且由此降低门板和车体的相对定位精度。遗憾的是，至少当框架彼此抵靠并且车门位于其开口附近时，这样的定位需要是精确的。此外，大量的松弛留出填充有用于处理车体的物质的间隙(涂漆、饰条等),这会导致枢轴被快速地堵塞，因而必须制定经常清洗的规定，而经常清洗需要对设备采取合理的措施。为了弥补这些缺陷，对车门安装架子已经提出了建议(参见FR2854862)，所述架子包括第一框架、第二框架和连接臂，所述第一框架具有用于在车门开口附近将其可调节地紧固至车体的装置，所述第二框架具有用于将车门支承在所述第二框架上的装置，所述连接臂用于将第一框架连接至第二框架，这些连接臂被铰接至第一框架和第二框架，以与这些框架协作来形成可变形的四边形，其中，连接臂和框架之间的铰链为球接头。这种配置在生产上完全符合要求，特别是由于FR2937611中所述的改进对象使得在几分钟内校准每个架子成为可能，即，可以快速地获取各种球接头的位置，以便将门板相对于车体正确地放置，主要是当门板被带入车门开口附近时。人们已经发现，对于一个操作者来说，相对于紧固至车辆的支承件操纵承载有车门的框架是不容易的，这特别是由于漆涂的车门不可以触碰或者是由于操作者位于相对车门难以操纵的位置，或者是由于车门浸没在电泳槽中，等等。
技术实现思路
本专利技术旨在对于处在车辆生产线上的操作者来说使用起来更容易并且更符合人体工学。专利技术的简要描述为了这个目的，本专利技术提供了一种用于车门的安装架子，所述架子包括:第一支承件，该第一支承件具有用于在车门开口附近将第一支承件可调节地紧固至车体的装置；第二支承件，该第二支承件具有用于紧固至车门的紧固装置；连接臂，用以使所述第一支承件和所述第二支承件互连，所述臂与每个支承件铰接，并且所述臂的轨迹在与车门开口的平面垂直的平面内与位于同一平面内的所述支承件的轨迹协作，以形成可变形的四边形；所述架子还包括：载重轴，载重轴安装成在低的第一位置和高于所述低的第一位置的至少一个第二位置之间、至少在由固定支承件所承载的导向装置内沿垂直轴线平移；用于操作指引构件的至少一个操作构件，所述指引构件用于指引第二支承件相对于第一支承件的位置，所述操作构件与载重轴连接；以及提升杆件，提升杆件用于抵抗重力作用而使载重轴从第一位置向第二位置升高。本专利技术的系统使得可以简单地并且符合人体工程学地操纵车门以及指引其位置。操作者的唯一动作是致动单个杆件，用于取消指引车门，以及可选择地用于至少部分地移动它。导向装置可以包括斜面，从而使得向上的运动转变为所述轴绕其垂直轴线的转动。所述轴的旋转运动导致凸轮例如抵靠于两个支承件的一个连接臂上(起到位于所述凸轮掠过的空间内的操作杆件的作用)，并驱动所述臂，以使两个支承件开始将车门与车体以及与车门开口间隔开。载重轴为单根轴，由此将操作安装架子所需的所有装置组合在一起(用于将其展开，用于将其折叠起来，以及用于其中间行程和末端行程的指引)，而且其移动是垂直的，这使其在一个端部处设有浮物，所述浮物倾向于自动增加所述载重轴的重量或者减轻所述载重轴的重量，例如当车辆的车体被浸入电泳槽时，当没有操作者可以致动操作杆件时，并且根据所述装置操作的预期效果来这样做。将所述操作杆件固定至指引构件或者与指引构件成一体，所述指引构件用于指引所述第二支承件相对于所述第一支承件的位置。例如，一个可能的指引构件为钩件，所述钩件使第二支承件保持在第一支承件附近，以使车门板位于车体内的开口中。另一个这种可能的指引构件为第二钩件，所述第二钩件使第二支承件保持在与车门板最大程度地远离车体相对应的位置处。另一个这种指引构件可以由第二框架的结构构件中的一个构成，当载重轴转动时，载重轴的凸轮抵靠于结构构件上，且在其上滑动，以开始将车门板与车体间隔开，并且如上所述，以通过抵抗所述第二框架返回至所述第一框架上来保持所述间距。通过设置在两个支承件之间的弹性构件可以迫使第二框架返回至第一框架上。有利地，本专利技术凭借以球接头实现铰链，连接臂借助铰链铰接到框架，从而使其能够三维放置铰接点，以使重力作用产生回复力，超过所述第二框架相对于所述第一框架的总体运动的至少某个范围。本专利技术的其他特征和优势将由下文本专利技术实施例的描述呈现。附图说明参照附图，其中：图1为本专利技术的安装架子的第一实施例的示意图；图2为沿箭头F1观察的图1的细节的示意图；图3为沿箭头F2观察的图1的另一细节的示意图；图4至图6为本专利技术的安装架子的第二实施例的立体图，安装架子分别位于关闭位置、半打开位置，及打开位置；图7为所述安装架子的俯视图；图8和图9为本专利技术的安装架子的第三实施例的立体图，安装架子分别位于关闭位置和半打开位置；图10为用于将安装架子紧固至车体内的紧固装置的示意正视图；图11为这些紧固装置的平面图。具体实施方式为了说明的目的，示出对随后第一实施例的描述的图1至图3已有意进行了简化。特别地，图中未显示许多用于引导移动和铰接部件的引导构件。特别地，用于紧固至车体的装置以完整地图解方式显示。如图1所示，本专利技术的安装架子或“间隔件”包括呈框架形式的第一支承件1，该第一支承件1设计成与车体协作。第一支承件1设有用于在车门开口附近将其可调节地紧固至所述车体(未示出)的装置2。第一支承件1的框架承载有四个球接头元件3a、3b、3c和3d，从而如现有技术中那样限定了两个轴线。臂4和臂5也显示为框架，同样承载有与第一支承件1的框架所承载的球接头元件协作的球接头元件，以形成球接头3a、3b、3c和3d。每个臂也承载有两个球接头元件6a和6b以及6c和6d，同样限定用于第二支承件7的旋转轴，第二支承件7呈用于门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车门的安装架子，所述安装架子至少包括：第一支承件(1)，所述第一支承件具有在车门开口附近将所述第一支承件可调节地紧固至车体的装置(2)；第二支承件(7)，所述第二支承件具有用于紧固至所述车门的紧固装置；连接臂(4、5)，所述连接臂用于使所述第一支承件(1)和所述第二支承件(7)互连，所述臂铰接到所述支承件中的每个，并且所述臂的连动杆在与车门开口的平面垂直的平面内与位于同一平面内的所述支承件的连动杆协作，以形成可变形的四边形；其特征在于，所述安装架子还包括：载重臂(20)，所述载重臂安装成在由固定支承件承载的导向装置(21a、21b)内沿垂直轴线、在低的第一位置和至少一个高于所述低的第一位置的第二位置之间至少平移运动；至少一个操作构件，所述操作构件用于操作指引构件，所述指引构件用于指引所述第二支承件(7)相对于所述第一支承件(1)的位置，所述操作构件与所述载重臂连接；以及提升杆件(23)，所述提升杆件用于抵抗重力作用使得所述载重轴(20)从所述第一位置向所述第二位置升高。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.11 FR 12502821.一种用于车门的安装架子，所述安装架子至少包括：第一支承件(1)，所述第一支承件具有在车门开口附近将所述第一支承件可调节地紧固至车体的装置(2)；第二支承件(7)，所述第二支承件具有用于紧固至所述车门的紧固装置；连接臂(4、5)，所述连接臂用于使所述第一支承件(1)和所述第二支承件(7)互连，所述连接臂铰接到所述支承件中的每个，并且所述连接臂的轨迹在与车门开口的平面垂直的平面内与位于同一平面内的所述支承件的轨迹协作，以形成可变形的四边形；其特征在于，所述安装架子还包括：载重轴(20)，所述载重轴安装成在由第一支承件(1)承载的导向装置(21a、21b)内沿垂直轴线、在低的第一位置和至少一个高于所述低的第一位置的第二位置之间至少平移运动；至少一个操作构件，所述操作构件用于操作指引构件，所述指引构件用于指引所述第二支承件(7)相对于所述第一支承件(1)的位置，所述操作构件与所述载重轴连接；以及提升杆件(23)，所述提升杆件用于抵抗重力作用使得所述载重轴(20)从所述第一位置向所述第二位置升高。2.如权利要求1所述的安装架子，其特征在于，所述操作构件包括至少一个径向凸轮(24、25)和用于操作所述指引构件的至少一个操作杆件(8b、26)，所述径向凸轮连接至所述载重轴，并且掠过所述载重轴周围的空间，所述至少一个操作杆件(8b、26)延伸到所述空间内。3.如权利要求2所述的安装架子，其特征在于，所述导向装置包括迫使所述载重轴(20)转动的装置(21c)，所述至少一个径向凸轮(24、25)中的第一凸轮(25)适合于抵靠于所述连接臂(4、5)中的一个，所述连接臂使所述两个支承件(1、7)互连，以使所述两个支承件开始间隔开，并且使车门远离车体运动。4.如上述任一项权利要求所述的安装架子，其特征在于，所述载重轴(20)在其一个端部处设有浮物，当车辆的车体浸没于处理浴中时，所述浮物倾向于使所述载重轴向上运动。5.如权利要求2或3所述的安装架子，其特征在于，每个操作杆件固定至指引构件(8、9)或者与指引构件(8、9)成一体，所述指引构件用于指引所述第二支承件(7)相对于所述第一支承件(1)的位置。6.如权利要求5所述的安装架子，其特征在于，所述指引构件(8、9)中的一个为第一钩件，所述第一钩件使所述第二支承件保持在所述第一支承件附近，以使车门位于车体内的开口中。7.如权利要求6所述的安装架子，其特征在于，所述指引构件(8、9)中的另一个为第二钩件，所述第二钩件使所述第二支承件保持在与车门最大程度地远离车体相对应的位置处。8.如权利要求3所述的安装架子，其特征在于，所述连接臂(4)包括结构构件(4a)，当所述轴转动时，固定至所述载重轴(20)或者与所述载重轴(20)成一体的所述第一凸轮(25)抵靠于所述结构构件(4a)上并且在所述结构构件(4a)上滑动，以开始将车门与车体间隔开。9.如权利要求1－3中的任何一项所述的安装架子，其特征在于，铰链(3a、3b、3c、3d、6a、6b、6c、6d)由球接头实现，连接臂(4、5)通过所述铰链铰接到所述第一支承件和第二支承件，从而能够以如下方式三维放置铰接点，即，重力作用产生回复力，超过第二支承件(7)相对于第一支承件(1)的总体运动的一定范围。10.如权利要求3所述的安装架子，其特征在于，第一支承件(1)具有第一加固件(1.1)和第二加固件(1.2)，所述第一加固件和所述第二加固件基本上为平的，且限定中间框架(52)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·古蒂埃，
申请(专利权)人：古蒂埃工业公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR