汽车油箱刺破-钻孔两用机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车油箱刺破-钻孔两用机，其特征在于它包括轮子（1）、底座（2）、脚踏千斤顶（3）、外套（5）、升降杆（7）顶锥（20）、和钻头（21）等组成。当油箱材质是金属时，可采用顶锥刺破的方式工作，当油箱材质是塑料时，可采用钻头钻孔的方式工作。本实用新型专利技术的优点是结构简单，性能安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车油箱刺破-钻孔两用机，其特征在于它包括轮子（1）、底座（2）、脚踏千斤顶（3）、外套（5）、升降杆（7）顶锥（20）、和钻头（21）等组成。当油箱材质是金属时，可采用顶锥刺破的方式工作，当油箱材质是塑料时，可采用钻头钻孔的方式工作。本技术的优点是结构简单，性能安全可靠。【专利说明】汽车油箱刺破-钻孔两用机
本技术涉及一种汽车油箱刺破-钻孔两用机，可以应用在汽车拆解工况中。
技术介绍
在汽车的拆解过程中，由于有些油箱是金属材料制作的，油箱刺破可采用顶锥的形式，而当油箱采用塑料材料制作后，采用顶锥就不容易顶破。所以，需采用钻孔的方式来进行。而目前还没有这样一机多用的设备。
技术实现思路
本技术的目的在于根据上述的需求，提供一种既能刺破，又能钻孔的汽车油箱刺破-钻孔两用机，其优点是结构简单，性能安全可靠。 本技术的目的是这样实现的，一种汽车油箱刺破-钻孔两用机，它包括轮子、底座、脚踏千斤顶、连接套、外套、内升降套、升降杆、定位机构、手扶套、连接板、箱体组件、手摇机构、齿轮组件1、齿轮组件I1、接油盘、传动套、轴承、连接套、安装座、密封罩、导向管、阀I和阀II。 所述轮子设置在底座下部；脚踏千斤顶设置在底座上；外套与脚踏千斤顶的外壳相连接；连接套一端与脚踏千斤顶的头部相连接，另一端与内升降套相连接；升降杆安装在内升降套内，一端与连接板相连接；定位机构设置在内升降套上；手扶套设置在升降杆上；箱体组件与连接板相连接；手摇机构设置在箱体组件上，并与齿轮组件I相连接；齿轮组件I和齿轮组件II安装在箱体组件中；接油盘设置在箱体组件上，传动套一端与齿轮组件II相连接，另一端与安装座相连接；轴承安装在接油盘上；安装座与连接套相连接；连接套通过轴承安装在接油盘上；顶锥或钻头安装在安装座上；密封罩安装在接油盘上；导向管与接油盘相连接。 导向管连接有三通，所述三通的另两端分别设置阀I和阀II。 所述阀I的一端连接氮气贮罐。 所述阀II的一端连接抽油机。 与现有技术相比，本技术的优点在于: 本技术当油箱材质是金属时，可采用顶锥刺破的方式工作，当油箱材质是塑料时，可采用钻头钻孔的方式工作。本技术的优点是结构简单，性能安全可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术汽车油箱刺破-钻孔两用机结构示意图。 图2为图1的C部放大图。 图中:1轮子、2底座、3脚踏千斤顶、4连接套、5外套、6内升降套、7升降杆、8定位机构、9手扶套、10连接板、11箱体组件、12手摇机构、13齿轮组件1、14齿轮组件I1、15接油盘、16传动套、17轴承、18连接套、19安装座、20顶锥、21钻头、22密封罩、23导向管、24阀 1、25 阀 II。 【具体实施方式】 参见附图1和2，本技术涉及一种汽车油箱刺破-钻孔两用机，主要由轮子1、底座2、脚踏千斤顶3、连接套4、外套5、内升降套6、升降杆7、定位机构8、手扶套9、连接板10、箱体组件11、手摇机构12、齿轮组件I 13、齿轮组件II 14、接油盘15、传动套16、轴承17、连接套18、安装座19、顶锥20、钻头21、密封罩22、导向管23、阀I 24、阀II 25所组成。 所述轮子I设置在底座2下部；脚踏千斤顶3设置在底座2上；外套5与脚踏千斤顶3的外壳相连接；连接套4 一端与脚踏千斤顶3的头部相连接，另一端与内升降套6相连接；内升降套6设置于外套5内；升降杆7安装在内升降套6内，升降杆7顶端与连接板10相连接；定位机构设置8在内升降套6上；手扶套9位于连接板10下方定位机构设置8上方，并套装在升降杆7上；箱体组件11与连接板10相连接；手摇机构12设置在箱体组件11上，并与齿轮组件I 13相连接；齿轮组件I 13和齿轮组件II 14安装在箱件组件11中；接油盘15设置在箱体组件11上；传动套16 —端与齿轮组件II相连接，另一端与安装座19相连接；轴承17安装在接油盘15上；安装座19与连接套18相连接；连接套18通过轴承17安装在接油盘15上；顶锥20或钻头21安装在安装座19上；密封罩22安装在接油盘15上；导向管23与接油盘15相连接；阀I 24和阀II 25与导向管23相连接。 工作原理:将汽车油箱刺破-钻孔两用机推入待拆解汽车的底部，根据燃油箱材质的不同选择顶锥20或钻头21。如果是金属质燃油箱，可选用顶锥20安装在安装座19上；找准油箱位置，先用手扶住手扶套9向上拉伸，升降杆7带动箱体组件11等向上移动，当密封罩22接近或接触到油箱底部时，松手，停止上拉；定位机构8将升降杆7定位，并通过操作定位机构8上的锁定手轮，将升降杆7锁定；然后操作脚踏千斤顶3向上顶起工作；脚踏千斤顶3头部带动连接套4、内升降套6和升降杆7等一起向上升起；当密封罩22贴紧油箱底部时，打开阀I 24，从“A” 口通入氮气；继续操作脚踏千斤顶3向上举升工作，直到顶锥20将油箱刺破，并形成一定的破口深度时，停止上顶工作，关闭阀I 24 ;打开阀II 25，并接通抽油机；操作脚踏千斤顶3回程踏板；顶锥20下降，破口落出，在密封罩22还未脱离油箱底面时，停止操作脚踏千斤顶3回程踏板；抽油机从“B”口进行抽油工作；抽油完毕，继续操作脚踏千斤顶3回程踏板，升降杆7和内升降套6带动顶锥20、密封罩22等回到原位。如果是塑料质燃油箱，可选用钻头21安装在安装座19上；同样找准油箱位置，用手扶住手扶套9向上拉伸，升降杆7带动箱体组件11等向上移动，当密封罩22接近或接触到油箱底部时，松手，停止上拉；定位机构8将升降杆7定位，并通过操作定位机构8上的锁定手轮，将升降杆7锁定；然后操作脚踏千斤顶3向上举升工作；脚踏千斤顶3头部带动连接套4、内升降套6和升降杆7 —起向上升起；当密封罩22贴紧油箱底部时，关闭阀I 24打开阀II 25 ；继续操作脚踏千斤顶3向上举升工作，直至钻头21顶紧油箱底部，并有一定量的弹性变形时，停止上顶工作；然后操作手摇机构12的手柄,通过齿轮组件I 13、齿轮组件II 14、传动套16、安装座19，带动钻头21转动，对油箱底部进行钻孔，当钻通后，停止手摇机构12的手摇操作，然后操作脚踏千斤顶3回程踏板，使钻头21下降，孔口落出，在密封罩22还未脱离油箱底面时，停止操作脚踏千斤顶3回程踏板；抽油机同时从“B” 口进行抽油工作；抽油完毕，继续操作脚踏千斤顶3回程踏板，升降杆7和内升降套6带动钻头21、密封罩22等回到原位。工作完毕。【权利要求】1.一种汽车油箱刺破-钻孔两用机，其特征在于它包括轮子(I)、底座(2)、脚踏千斤顶(3)、连接套(4)、外套(5)、内升降套(6)、升降杆(7)、定位机构(8)、手扶套(9)、连接板(10),箱体组件(11)、手摇机构(12)、齿轮组件1(13)、齿轮组件II (14)、接油盘(15)、传动套(16)和密封罩(22)； 所述轮子(I)设置在底座(2 )下部； 所述脚踏千斤顶(3 )设置在底座(2 )上； 所述外套(5)与脚踏千斤顶(3)的外壳相连接； 所述连接套(4)安装在外套(5)内，一端与脚踏千斤顶(3)的头部相连接，另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油箱刺破‑钻孔两用机，其特征在于它包括轮子（1）、底座（2）、脚踏千斤顶（3）、连接套（4）、外套（5）、内升降套（6）、升降杆（7）、定位机构（8）、手扶套（9）、连接板（10）、箱体组件（11）、手摇机构（12）、齿轮组件Ⅰ（13）、齿轮组件Ⅱ（14）、接油盘（15）、传动套（16）和密封罩（22）；所述轮子（1）设置在底座（2）下部；所述脚踏千斤顶（3）设置在底座（2）上；所述外套（5）与脚踏千斤顶（3）的外壳相连接；所述连接套（4）安装在外套（5）内，一端与脚踏千斤顶（3）的头部相连接，另一端与内升降套（6）相连接，连接套（4）可以在外套（5）内上下滑动；所述升降杆（7）安装在内升降套（6）内，一端与连接板（10）相连接，升降杆（7）可以在内升降套（6）内上下滑动；所述定位机构设置（8）在内升降套（6）上；所述内升降套（6）安装在外套（5）内，并可以上下滑动；所述手扶套（9）设置在升降杆（7）上；所述箱体组件（11）与连接板（10）相连接；所述手摇机构（12）设置在箱体组件（11）上，并与齿轮组件Ⅰ（13）相连接；所述齿轮组件Ⅰ（13）和齿轮组件Ⅱ（14）配合安装在箱体组件（11）内；所述接油盘（15）设置有箱体组件（11）上；所述传动套（16）设置在接油盘 （15）内，一端与齿轮组件Ⅱ（14）相连接，另一端与安装座（19）相连接；所述安装座（19）与连接套（18）相连接；所述连接套（18）通过轴承（17）安装在接油盘（15）上；所述顶锥（20）或钻头（21）安装在安装座（19）上；所述密封罩（22）安装在接油盘（15）上；接油盘（15）上连接有导向管（23）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王存伟，陆士表，龚云峰，陈龙厚，
申请(专利权)人：江苏华宏科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32