【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工装，尤其是涉及一种汽车控制臂钻正孔工装。
技术介绍
汽车控制臂是汽车底盘系统中的重要安全件，用于连接制动与悬架系统，传递载荷，保证车轮定位参数，汽车控制臂的加工同样重要，汽车控制臂正面有两个正孔，侧面也有个侧孔，头部有一个球窝，都需要进行加工，据现有技术，汽车控制臂上的正孔、侧孔以及球窝的加工都是同一台设备完成的，这就使得设备复杂，成本高，加工时间长，效率低，其中钻正孔是一步重要的工序之一，而现有技术没有单独钻正孔的设备。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、成本低、加工时间短且效率高的汽车控制臂钻正孔工装。本技术所采取的技术方案是：一种汽车控制臂钻正孔工装，它包括底板、至少一个工件和至少一组定位装置，所述的定位装置是指所述的底板上设有第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和气缸，所述的工件分为球窝、第一正孔和第二正孔，所述的第一支撑板上设有限制工件向左移动的台阶，所述的球窝放置在台阶上，所述的第二支撑板用于顶在工件的下表面且位于第一正孔的正下方，所述的第三支撑板用于顶在工件的下表面且位于第二正孔的正下方，所述的第四支撑板上设有定位螺栓，所述的工件的右侧设有定位孔，所述的定位螺栓卡在定位孔内，所述的第一正孔和第二正孔的上表面均设有压板，所述的压板与气缸连接，所述的第一支撑板位于工件的内侧或外侧设有第一挡板，所述的第三支撑板位于工件的内侧或外侧设有第二挡板，所述的第一挡板和第二挡板位于工件的同一侧。采用以上结构后，本技术与现有技术相比具有...
【技术保护点】
一种汽车控制臂钻正孔工装，其特征在于：它包括底板（1）、至少一个工件（2）和至少一组定位装置，所述的定位装置是指所述的底板（1）上设有第一支撑板（3）、第二支撑板（4）、第三支撑板（5）、第四支撑板（6）和气缸（13），所述的工件（2）分为球窝（7）、第一正孔（8）和第二正孔（9），所述的第一支撑板（3）上设有限制工件（2）向左移动的台阶（10），所述的球窝（7）放置在台阶（10）上，所述的第二支撑板（4）用于顶在工件（2）的下表面且位于第一正孔（8）的正下方，所述的第三支撑板（4）用于顶在工件（2）的下表面且位于第二正孔（9）的正下方，所述的第四支撑板（6）上设有定位螺栓（10），所述的工件（2）的右侧设有定位孔（11），所述的定位螺栓（10）卡在定位孔（11）内，所述的第一正孔（8）和第二正孔（9）的上表面均设有压板（12），所述的压板（12）与气缸（13）连接，所述的第一支撑板（3）位于工件（2）的内侧或外侧设有第一挡板（14），所述的第三支撑板（5）位于工件（2）的内侧或外侧设有第二挡板（15），所述的第一挡板（14）和第二挡板（15）位于工件（2）的同一侧。
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂钻正孔工装，其特征在于：它包括底板（1）、至少一个工件（2）和至少一组定位装置，所述的定位装置是指所述的底板（1）上设有第一支撑板（3）、第二支撑板（4）、第三支撑板（5）、第四支撑板（6）和气缸（13），所述的工件（2）分为球窝（7）、第一正孔（8）和第二正孔（9），所述的第一支撑板（3）上设有限制工件（2）向左移动的台阶（10），所述的球窝（7）放置在台阶（10）上，所述的第二支撑板（4）用于顶在工件（2）的下表面且位于第一正孔（8）的正下方，所述的第三支撑板（4）用于顶在工件（2）的下表面且位于第二正孔（9）的正下方，所述的第四支撑板（6）上设有定位螺栓（10），所述的工件（2）的右侧设有定位孔（11），所述的定位螺栓（10）卡在定位孔（11）内，所述的第一正孔（8）和第二正孔（9）的上表面均设有压板（12），所述的压板（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：金海峰，焦斌，齐智伟，
申请(专利权)人：宁波金凌中德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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