一种用于汽车的前保险杠制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车的前保险杠，包括：凸包装置，所述凸包装置可拆卸地直接或间接地安装在所述前保险杠的前端面下部，以致所述前保险杠的前保险杠角形成于所述凸包装置上。本实用新型专利技术的凸包装置安装在前保险杠上，前保险杠角形成于凸包装置上。这样，通过调整凸包装置的位置能调整前保险杠角的位置，进而来减小小腿碰撞区域的宽度。进一步地，当凸包装置磨损刮花后，可以更换新的凸包装置，而无需更换整个前保险杠，该设计不但便于凸包装置的安装及前保险杠的维护，而且能有效的解决因更换整个前保险杠而造成维修成本过高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行人保护装置，特别是涉及一种用于汽车的前保险杠。
技术介绍
在行人保护试验中，试验区域划分直接影响行人保护碰撞试验结果的好坏，也影响行人保护安全装置的开发。GB/T24550-2009中对前保险杠角定义为：与汽车纵向垂直平面成60°角并与前保险杠外表面相切的垂直平面与汽车的接触点。小腿碰撞区域为：过前保险杠角的两个纵向垂直平面分别向内平行移动66mm后，两个纵向垂直平面之间的保险杠前表面。对于行人保护试验来说，小腿碰撞区域越小，试验结果越有利于行人的保护。为了减小小腿碰撞区域，现有技术中有的车型在前保险杠上一体成型凸包装置，由于凸包装置凸出于前保险杠，造成凸包装置容易损坏。为了保持汽车美观只能重新更换新的前保险杠。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种既能减小小腿碰撞区域的宽度又便于维护的用于汽车的前保险杠。本技术的另一个目的是要提供一种维护成本低的用于汽车的前保险杠。特别地，本技术提供了一种用于汽车的前保险杠，包括：凸包装置，所述凸包装置可拆卸地直接或间接地安装在所述前保险杠的前端面下部，以致所述前保险杠的前保险杠角形成于所述凸包装置上。可选地，所述凸包装置与所述前保险杠的前端面下部卡扣连接。可选地，所述凸包装置的数量为两个；每个所述凸包装置均具有基部及与所述基部的后端面连接的至少三个长形的卡爪，所述卡爪将所述基部与所述前保险杠的前端面下部卡扣连接。>所述基部在远离所述卡爪方向的前端面安装有前凸起部，所述前保险杠角形成于所述前凸起部上。可选地，所述前凸起部具有前凸的凸形表面，所述凸形表面的上表面与下表面均为凹形表面。可选地，所述前凸起部左右对称；所述凸形表面的上表面与下表面上下对称。可选地，每个所述凸包装置均具有四个所述卡爪。可选地，所述凸包装置与所述前保险杠的前端面下部在连接处平滑过渡。可选地，还包括：连接部，所述连接部固定安装于所述前保险杠的前端面下部，所述连接部上设置有与所述卡爪相配的供所述卡爪伸入的卡爪孔，通过所述连接部所述凸包装置间接固定于前保险杠的前端面下部。本技术的凸包装置安装在前保险杠上，前保险杠角形成于凸包装置上。这样，通过调整凸包装置的位置能调整前保险杠角的位置，进而来减小小腿碰撞区域的宽度。进一步地，当凸包装置磨损刮花后，可以更换新的凸包装置，而无需更换整个前保险杠，该设计不但便于凸包装置的安装及前保险杠的维护，而且能有效的解决因更换整个前保险杠而造成维修成本过高的问题。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是装配有本技术前保险杠的汽车的示意性俯视图；图2是装配本技术前保险杠的汽车的示意性正视图；图3是未装配本技术前保险杠的汽车的示意性正视图；图4-图6是一个实施例中凸包装置示意图，其中图4是凸包装置的示意性俯视图；其中图5是凸包装置的示意性正视图；其中图6是凸包装置的示意性侧视图；图7是一个实施例中连接部的示意性正视图。附图中的附图标记如下：α-过前保险杠角且与前保险杠外表面相切的垂直平面与汽车纵向垂直平面的夹角，且α为60°；100-前保险杠，102-前保险杠角，103-连接部，103A-卡爪孔；10-凸包装置，11-基部，12-卡爪，13-前凸起部，14-凸形表面，15-上表面，16-下表面；200-小腿碰撞区域；具体实施方式图2示出了一种用于汽车的前保险杠100，前保险杠100包括凸包装置10。凸包装置10可拆卸地直接或间接地安装在所述前保险杠100的前端面下部。在一个实施例中，凸包装置10可拆卸地直接安装在所述前保险杠100的前端面下部。在另一个如图7所示的实施例中，凸包装置10可拆卸地例如通过连接部103间接固定于前保险杠100的前端面下部，连接部103下文做具体的叙述。当凸包装置10无论直接或间接地安装在前保险杠100的前端面下部时，如图1所示，所述前保险杠100的前保险杠角102形成于所述凸包装置10上。这样，通过调整凸包装置10的位置能调整前保险杠角102的位置，进而来减小小腿碰撞区域200的宽度。通过对比图2和图3能发现，装配本技术前保险杠100后，小腿碰撞区域200明显的减小。作为一种优选实施例，凸包装置10与前保险杠100的前端面下部卡扣连接。在一个实施例中，如图4-图6所示，凸包装置10数量为两个分别位于前保险杠100前端面的弯曲部分附近，即前保险杠100的拐角处。在图4-图6中，每个凸包装置10均具有基部11及与基部11的后端面连接的四个长形的卡爪12，所述卡爪12将所述基部11与所述前保险杠100的前端面下部卡扣连接。在其它实施例中，卡爪12可以为其它数量，例如为三个或多于四个，来保持卡爪12与前保险杠100的前端面下部连接的稳定性，。如图4-图6所示，基部11在远离卡爪12方向的前端面安装有前凸起部13。为了实现本技术能达到缩小小腿碰撞区域200的目的，前保险杠角102应形成于前凸起部13上。如图4-图6所示，前凸起部13具有前凸的凸形表面14，凸形表面14的上表面15与下表面16均为凹形表面。并且，前凸起部13左右对称，凸形表面14的上表面15与下表面16上下对称。在一个实施例中，凸包装置10与前保险杠100的前端面下部在连接处平滑过渡，即凸包装置10与前保险杠100的前端面下部外造型相配合，安装后线条过渡圆滑。与图4-图6所示凸包装置10相配地，前保险杠100还包括连接部103。从图6可以看出，卡爪12的末端向远离凸包装置10中心的方向延伸形成卡角。在安装时，使用外力使得具有弹性的卡爪12向靠近凸包装置10中心的方向弯曲，然后将卡角伸入图7所示卡爪孔103A内，卡爪12的弹性作用使得凸包装置10与连接部103牢固连接。或者，在卡爪12不具有弹性时，卡爪孔103A由在竖直方向延伸的竖直孔和在水平方向延伸的水平孔组成。其中，竖直孔与水平孔连通，竖直孔供卡角伸入。在卡角伸入后，将卡爪12移入水平孔内，水平孔用于对凸包装置10进行固定。本技术设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的前保险杠(100)，其特征在于，包括：凸包装置(10)，所述凸包装置(10)可拆卸地直接或间接地安装在所述前保险杠(100)的前端面下部，以致所述前保险杠(100)的前保险杠角(102)形成于所述凸包装置(10)上。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的前保险杠(100)，其特征在于，包括：
凸包装置(10)，所述凸包装置(10)可拆卸地直接或间接地安装在所述
前保险杠(100)的前端面下部，以致所述前保险杠(100)的前保险杠角(102)
形成于所述凸包装置(10)上。
2.根据权利要求1所述的前保险杠(100)，其特征在于，
所述凸包装置(10)与所述前保险杠(100)的前端面下部卡扣连接。
3.根据权利要求1或2所述的前保险杠(100)，其特征在于，
所述凸包装置(10)的数量为两个；
每个所述凸包装置(10)均具有基部(11)及与所述基部(11)的后端面
连接的至少三个长形的卡爪(12)，所述卡爪(12)将所述基部(11)与所述
前保险杠(100)的前端面下部卡扣连接。
所述基部(11)在远离所述卡爪(12)方向的前端面安装有前凸起部(13)，
所述前保险杠角(102)形成于所述前凸起部(13)上。
4.根据权利要求3所述的前保险杠(100)，其特征在于，
所述前凸起部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海燕，吕晓江，吕铖玮，王纯，林高泽，朱麟凯，刘卫国，周大永，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33