一种气动滑板式阻车装置，它可以提高阻车装置强度与阻挡矿车的效果。本实用新型专利技术采用的技术方案为：本实用新型专利技术包括气缸、支撑杆、阻车杆和机架，机架由滑槽板和框架两部分组成，滑槽板与框架连接在一起，框架尾部侧板上的气缸座上铰接有气缸，气缸装在框架里面，滑槽板的两个侧板通过阻车转轴连接有阻车杆，阻车杆上的支撑转轴上还铰接有支撑杆，支撑杆的另一端还连接有滑动轴，滑动轴装在滑槽板两个侧板的滑槽里面，气缸活塞杆的头端通过连接杆铰接在滑动轴上。本装置可以显著减轻了工作人员劳动强度，提高了挡车装置整体抗变形强度与承受冲击力强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及煤矿机电运输的一种防护设施，尤其涉及一种煤矿专用的气动滑板式阻车装置。
技术介绍
煤矿井下斜巷运输一般设有三道防护设施，依次分别布置在上车场三道防护，分别为第一道防护为挡车棍、第二道为挡车器、第三道为吊梁阻车装置或柔性挡车栏。煤矿所使用的挡车棍均为简易的，由φ89钢管配装提把当阻车的棍体，由φ108管体与钢板加工的基础。二者配合使用。这种目前使用的挡车棍存在着以下几个问题：1、安装基础工作量大，由于φ108管体与钢板加工的基础，长度在500mm以上，所以在安装时必须得开挖500mm以上才能将基础安装上。2、在使用过程中工作人员劳动强度大，由于φ89钢管配装提把当阻车的棍体长度为1200mm ，且安装在基础内，使用时工人须克服棍体自重及其500mm的长度将棍体提出基础才能放行矿车。3、在使用过程中φ89钢管的阻车棍体，阻挡矿车时棍体与基础配合处承受着剪切力，易使其发生变形，不能较好发挥阻挡矿车的效果。4、在矿车抵实的情况下，目前这种挡车棍无法提出基础，放行矿车，必须使用井下调度绞车进行反方向牵引后，方能提出挡车棍放行矿车。
技术实现思路
本专利技术具有以下目的：减少阻车器安装工作量，减轻作业人员的工作量，提高阻车装置强度与阻挡矿车的效果，在放行矿车时不再发生矿车抵实后无法放行的情况。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种气动滑板式阻车装置，其特征在于：包括气缸、支撑杆、阻车杆和机架，机架由滑槽板和框架两部分组成，滑槽板与框架连接在一起，框架尾部侧板上的气缸座上铰接有气缸，气缸装在框架里面，滑槽板的两个侧板通过阻车转轴连接有阻车杆，阻车杆上的支撑转轴上还铰接有支撑杆，支撑杆的另一端还连接有滑动轴，滑动轴装在滑槽板两个侧板的滑槽里面，气缸活塞杆的头端通过连接杆铰接在滑动轴上。根据所述的气动滑板式阻车装置，所述的滑槽板两个侧板均还装有闭锁销，闭锁销通过铁链连接在侧板上，滑槽上方和下方各设置有一个套管，两个套管轴线位于同一竖直直线上；滑槽板两侧装有固定板，固定板通过螺栓装在铁轨上，滑槽板与固定板之间连接有加强板。 通过气动滑板式阻车装置研制开发，开辟了挡车棍新纪元。它解决了以下问题。1、传统安装基础工作量大，安装气动滑板式阻车装置只需要开挖200--mm——300mm深度的基础。 2、在使用过程中减轻了工作人员劳动强度，不需要工作人员使用时克服棍体的自重将棍体提出基础才能放行矿车。只需要手动控制气阀就可以操控动滑板式挡车棍阻车杆的起降，进行阻挡与放行矿车的工作。3、由于动滑板式挡车棍的阻车杆与支撑杆都是采用了方管加工，并且在工作状态时阻车杆与支撑杆是构造成三角形稳定结构。整体是通过螺栓与轨道紧密连接起来的，提高了整体抗变形强度与承受冲击力强度。4、气动滑板式挡车棍安装方向是迎着来车方向，阻挡矿车时阻车杆1立起来阻拦矿车。放行矿车时阻车杆1放倒，阻车杆倒下的方向与矿车放行方向一致。这样避免了在一列矿车抵实的情况下无法放行的情况。附图说明图1为本专利技术的结构主视图。图2为本专利技术的结构俯视图。图3为本专利技术放行矿车时的使用状态图。图4为本专利技术阻车时的使用状态图。图5为本专利技术阻车时矿车和阻车器的侧视图。附图中：1、阻车栏； 2、支撑杆； 3、气缸； 4、框架； 5、固定板； 6、滑槽板； 7、加强板； 8、连接杆； 9、阻车转轴； 10、支撑转轴； 11、滑动轴； 12、闭锁销；13、滑槽。具体实施方式本专利技术包括气缸3、支撑杆2、阻车杆1和机架，机架由滑槽板6和框架4两部分组成，滑槽板6与框架4连接在一起，框架4尾部侧板上的气缸座上铰接有气缸3，气缸3装在框架4里面，滑槽板6的两个侧板通过阻车转轴9连接有阻车杆1，阻车杆1上的支撑转轴10上还铰接有支撑杆2，支撑杆2的另一端还连接有滑动轴11，滑动轴11装在滑槽板6两个侧板的滑槽13里面，气缸3活塞杆的头端通过连接杆8铰接在滑动轴11上。滑槽13为在侧板铣出的一条带有圆弧过渡的镂空的槽，滑槽13宽度大于等于滑动轴11外径。滑动轴11位于右极限位置时候，阻车杆1恰好保持竖直。闭锁销12通过铁链连接在侧板上，滑槽13上方和下方各设置有一个套管，两个套管轴线位于同一竖直直线上；滑槽板6两侧装有固定板5，固定板5通过螺栓装在铁轨上，滑槽板6与固定板5之间连接有加强板。气缸3的进气接头与供气管路连接，供气管路上还装有控制气阀。本装置如图1、图2所示。本气动滑板式阻车装置的阻车杆1使用80×80×6的方管加工，支撑杆2使用60×60×6的方管加工而成，固定板5、滑槽板6、加强板7使用δ12钢板焊接而成，阻车转轴9、滑动轴11使用φ45圆钢加工，框架4为不受力件使用60×60×6角钢加工。工作原理为：在气缸3受到气压与失压时，气缸3的活塞杆推拉滑动轴11按照滑槽板6上的滑槽13的轨迹运动，使支撑杆2随着滑动轴11运动的同时带动阻车杆1以阻车转轴9为圆心做旋转运动，达到阻车杆1起降运动，起到阻车与放行矿车的目的。结构中的框架4起到固定气缸3的作用，固定板5起到与矿车运行的轨道连接，使用M20螺栓将整体气动滑板式挡车装置与矿车运行的轨道连为一体。加强板7起到加固加强提高连接与承受冲击力强度作用。连接杆8起到将气缸3与滑动轴11连接作用。闭锁销12起到在检修状态下气缸3无动力源时人工销实，使阻车杆1立起能够正常工作，防止因气缸3无动力源无法工作时的闭锁作用。闭锁销12同样可以防止误操作，起到保险的作用。如图3-5所示。气动滑板式阻车装置工作状态是：气动滑板式阻车装置安装方向为迎着来车方向，阻挡矿车时阻车杆1立起来阻拦矿车。放行矿车时阻车杆1放倒，阻车杆1倒下的方向与矿车放行方向一致。这样避免了在一列矿车抵实的情况下无法放行。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动滑板式阻车装置，其特征在于：包括气缸（3）、支撑杆（2）、阻车杆（1）和机架，机架由滑槽板（6）和框架（4）两部分组成，滑槽板（6）与框架（4）连接在一起，框架（4）尾部侧板上的气缸座上铰接有气缸（3），气缸（3）装在框架（4）里面，滑槽板（6）的两个侧板通过阻车转轴（9）连接有阻车杆（1），阻车杆（1）上的支撑转轴（10）上还铰接有支撑杆（2），支撑杆（2）的另一端还连接有滑动轴（11），滑动轴（11）装在滑槽板（6）两个侧板的滑槽（13）里面，气缸（3）活塞杆的头端通过连接杆（8）铰接在滑动轴（11）上。
【技术特征摘要】
1.一种气动滑板式阻车装置，其特征在于：包括气缸（3）、支撑杆（2）、阻车杆（1）和机架，机架由滑槽板（6）和框架（4）两部分组成，滑槽板（6）与框架（4）连接在一起，框架（4）尾部侧板上的气缸座上铰接有气缸（3），气缸（3）装在框架（4）里面，滑槽板（6）的两个侧板通过阻车转轴（9）连接有阻车杆（1），阻车杆（1）上的支撑转轴（10）上还铰接有支撑杆（2），支撑杆（2）的另一端还连接有滑动轴（11），滑动轴（11）装在滑槽板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏振全，周忠鹏，李勇，白景峰，于绍波，姜楠，章征峰，韩兆清，魏继杰，张红伟，杜善营，
申请(专利权)人：枣庄矿业集团有限责任公司田陈煤矿，
类型：新型
国别省市：山东;37
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