车载自动诊断装置及接头与印刷电路板的连接结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车载自动诊断装置及接头与印刷电路板的连接结构，上述车载自动诊断装置包括接头以及印刷电路板，且所述接头的一端具有突出的管脚、所述印刷电路板上焊接有电子元器件，所述印刷电路板上还焊接有多个相互独立的金属套管，且每一金属套管与印刷电路板上的一根导线电连接；所述金属套管的内径与管脚的外径匹配，且所述接头的至少一部分管脚分别插接在所述多个金属套管内并经由对应的金属套管与印刷电路板上的导线电连接。本实用新型专利技术通过焊接在印刷电路板上的多个独立的金属套管，不仅可实现与接头管脚的拔插式电连接，而且成本较低、维护方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车诊断设备领域，更具体地说，涉及一种车载自动诊断装置及接头与印刷电路板的连接结构。
技术介绍
随着电子技术的发展，现代的汽车由原来的机械人工控制逐渐向全面的电子控制方向发展。目前汽车中一般采用一定数量的电控单元(ECU)，为了生产和维护方便，汽车生产商在这些具有ECU的汽车中加入了专门的通信接口(或称之为汽车诊断接口)，通过汽车诊断接口，利用外部专用设备(例如车载自动诊断器)可以对汽车进行诊断。在汽车运行过程中，动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，车载自动诊断器通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。有针对性地去检查有关部位、元件和线路，将故障排除。此外，车载自动诊断器还集成了定位、通信、RFID及故障采集等模块，能检测到车辆位置、故障等信息并能将信息通过GPRS等无线通信网络传送至服务平台、手机客户端及以短信形式通知车主，让车主时刻知道爱车的位置、提醒车主对爱车的保养。车载自动诊断器通过一个具有两排共16个管脚的接头插接到汽车诊断接口，从而将其印刷电路板与汽车内部系统连接。在上述车载自动诊断器在组装时，通常将接头的两排管脚直接焊接到该车载自动诊断器内的两块印刷电路板上。但上述组装方式相对繁琐，需使用电焊工具；并且若印刷电路板上的元器件损坏而需对其进行维修，或者印刷电路板上的元器件需要升级时，由于管脚以焊接方式与印刷电路板连接，需要使用专业的设备清除焊点，费时费力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于：针对上述车载自动诊断器安装、维护麻烦的问题，提供一种新的车载自动诊断装置及接头与印刷电路板的连接结构。本技术解决上述技术问题的技术方案是：提供一种车载自动诊断装置，包括接头以及印刷电路板，且所述接头的一端具有突出的管脚、所述印刷电路板上焊接有电子元器件，所述印刷电路板上还焊接有多个相互独立的金属套管，且每一金属套管与印刷电路板上的一根导线电连接；所述金属套管的内径与管脚的外径匹配，且所述接头的至少一部分管脚分别插接在所述多个金属套管内并经由对应的金属套管与印刷电路板上的导线电连接。在本技术所述的车载自动诊断装置中，所述金属套管位于印刷电路板的边缘的表面且开口朝向接头的管脚。在本技术所述的车载自动诊断装置中，所述接头一端的管脚排成两排；所述印刷电路板包括相互独立的第一电路板和第二电路板；所述第一电路板和第二电路板上分别具有多个金属套管，且接头的两排管脚分别插接到第一印刷电路板的金属套管和第二电路板的金属套管。在本技术所述的车载自动诊断装置中，所述第一电路板的下表面具有开口朝下的公插、第二电路板的上表面具有开口朝上的母插，所述第一电路板和第二电路板通过插接的公插和母插实现电连接。在本技术所述的车载自动诊断装置中，所述接头的两排管脚各包括八个管脚；所述第一电路板上具有五个金属套管；所述第二电路板上具有四个金属套管。在本技术所述的车载自动诊断装置中，所述车载自动诊断装置还包括相扣合的上盖和下盖，且所述接头的管脚、印刷电路板位于所述上盖和下盖之间的腔体内。在本技术所述的车载自动诊断装置中，所述印刷电路板上具有为该印刷电路板供电的电池。本技术还提供一种接头与印刷电路板的连接结构，所述接头的一端具有突出的管脚、所述印刷电路板上焊接有电子元器件，所述印刷电路板上还焊接有多个相互独立的金属套管，且每一金属套管与印刷电路板上的一根导线电连接；所述金属套管的内径与管脚的外径匹配，且所述接头的至少一部分管脚分别插接在所述多个金属套管内并经由对应的金属套管与印刷电路板上的导线电连接。在本技术所述的接头与印刷电路板的连接结构中，所述金属套管位于印刷电路板的边缘的表面且开口朝向接头的管脚。在本技术所述的接头与印刷电路板的连接结构中，还包括相扣合的上盖和下盖，且所述接头的管脚、印刷电路板位于所述上盖和下盖之间的腔体内。本技术的车载自动诊断装置及接头与印刷电路板的连接结构，具有以下有益效果：通过焊接在印刷电路板上的多个独立的金属套管，不仅可实现与接头管脚的拔插式电连接，而且成本较低、维护方便。附图说明图1是本技术车载自动诊断装置实施例的分解示意图。图2是图1中车载自动诊断装置组合示意图。图3是管脚与金属套管的连接结构的示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，是本技术车载自动诊断装置实施例的示意图，该车载自动诊断装置用于连接到汽车诊断接口以对汽车的状态进行监控，并将监控信息发送到后台服务器或用户终端(例如手机等)。该车载自动诊断装置包括接头10、印刷电路板、上盖22以及下盖21，其中上盖22和下盖21相互扣合且印刷电路板固定在上盖22和下盖21之间的腔体内，接头10则安装到上盖22和下盖21的一端。上述接头10背向上盖22和下盖21的一端为插接到汽车诊断接口的公插。本实施例中的印刷电路板包括相互独立地第一电路板23和第二电路板24。上述第一电路板23和第二电路板24上分别焊接有电子元器件及多个相互独立的金属套管25，且每一金属套管25与第一电路板23或第二电路板24上的一根导线电连接。上述金属套管25的内径与管脚11的外径匹配，且接头10的至少一部分管脚11分别插接在多个金属套管25内并经由对应的金属套管25与第一电路板23或第二电路板24上的导线电连接，从而在接头插接到汽车诊断接口时实现第一电路板23及第二电路板24与汽车内部系统的连接。特别地，上述金属套管25位于第一电路板23和第二电路板24的边缘的表面且开口朝向接头10的管脚11。且这些金属套管25可与电子元器件一样，直接通过自动化设备焊接到第一电路板23和第二电路板24上，从而加工便捷、精度较高。在本实施例中，接头10朝向上盖22和下盖21的一端具有多个突出的管脚11。上述管脚11分上、下两排分布，每一排具有八个管脚。相应地，第一电路板23上具有五个金属套管25；第二电路板24上具有四个金属套管25。当然，在实际应用中，也可根据需要对管脚的数量和排布方式进行相应的调整，以适应不同车辆的汽车诊断接口。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载自动诊断装置，包括接头以及印刷电路板，且所述接头的一端具有突出的管脚、所述印刷电路板上焊接有电子元器件，其特征在于：所述印刷电路板上还焊接有多个相互独立的金属套管，且每一金属套管与印刷电路板上的一根导线电连接；所述金属套管的内径与管脚的外径匹配，且所述接头的至少一部分管脚分别插接在所述多个金属套管内并经由对应的金属套管与印刷电路板上的导线电连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载自动诊断装置，包括接头以及印刷电路板，且所述接头的一
端具有突出的管脚、所述印刷电路板上焊接有电子元器件，其特征在于：所述
印刷电路板上还焊接有多个相互独立的金属套管，且每一金属套管与印刷电路
板上的一根导线电连接；所述金属套管的内径与管脚的外径匹配，且所述接头
的至少一部分管脚分别插接在所述多个金属套管内并经由对应的金属套管与
印刷电路板上的导线电连接。
2.根据权利要求1所述的车载自动诊断装置，其特征在于：所述金属套管
位于印刷电路板的边缘的表面且开口朝向接头的管脚。
3.根据权利要求1所述的车载自动诊断装置，其特征在于：所述接头一端
的管脚排成两排；所述印刷电路板包括相互独立的第一电路板和第二电路板；
所述第一电路板和第二电路板上分别具有多个金属套管，且接头的两排管脚分
别插接到第一印刷电路板的金属套管和第二电路板的金属套管。
4.根据权利要求3所述的车载自动诊断装置，其特征在于：所述第一电路
板的下表面具有开口朝下的公插、第二电路板的上表面具有开口朝上的母插，
所述第一电路板和第二电路板通过插接的公插和母插实现电连接。
5.根据权利要求3所述的车载自动诊断装置，其特征在于：所述接头的两
排管...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晖，
申请(专利权)人：深圳市星耀华晖电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44