本实用新型专利技术公开了一种汽油车用干式点火线圈装置，主要包括高压头二、壳体、簧片一、次级绕组、初级绕组、I铁芯、磁钢、U铁芯、初级骨架、次级骨架、电源插件、U铁芯组件、簧片二、高压头一，采用本实用新型专利技术的一种汽油车用干式点火线圈装置，通过把I铁芯作为嵌件通过注塑方式设置在初级骨架内，U铁芯作为嵌件通过注塑方式设置在U铁芯组件内，可提高产品的耐高温冲击力，减少装配过程中误差，减少产品体积，具有结构简单、保证了产品的可靠性、一致性和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽油车用干式点火线圈装置，主要包括高压头二、壳体、簧片一、次级绕组、初级绕组、I铁芯、磁钢、U铁芯、初级骨架、次级骨架、电源插件、U铁芯组件、簧片二、高压头一，采用本技术的一种汽油车用干式点火线圈装置，通过把I铁芯作为嵌件通过注塑方式设置在初级骨架内，U铁芯作为嵌件通过注塑方式设置在U铁芯组件内，可提高产品的耐高温冲击力，减少装配过程中误差，减少产品体积，具有结构简单、保证了产品的可靠性、一致性和稳定性。【专利说明】一种汽油车用干式点火线圈装置
本技术涉及的是汽车电气设备
，具体地说是涉及一种汽油车用干式点火线圈装置。
技术介绍
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对
技术介绍
中存在的问题，提供一种汽油车用干式点火线圈装置。 为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为:一种汽油车用干式点火线圈装置，主要包括高压头二、壳体、簧片一、次级绕组、初级绕组、I铁芯、磁钢、U铁芯、初级骨架、次级骨架、电源插件、U铁芯组件、簧片二、高压头一，所述I铁芯固定设置在初级骨架内，初级绕组绕制在初级骨架上，次级绕组绕组在次级骨架上，所述磁钢设置在I铁芯上方，在所述次级骨架上的次级绕组的绕线始端和末端分别焊接有簧片一和簧片二上，所述U铁芯组件设置在壳体内，所述U铁芯固定设置在U铁芯组件内，次级绕组设置于初级绕组外面，所述电源插件连接初级骨架上初级绕组的绕线始端和末端，所述簧片一和簧片二分别连接高压头一和高压头二作为次级的两个输出端。 所述I铁芯作为嵌件采用注塑方式固定设置在初级骨架内。 所述U铁芯作为嵌件采用注塑方式固定设置在U铁芯组件内。 采用本技术的一种汽油车用干式点火线圈装置，通过把I铁芯作为嵌件通过注塑方式设置在初级骨架内，U铁芯作为嵌件通过注塑方式设置在U铁芯组件内，可提高产品的耐高温冲击力，减少装配过程中误差，减少产品体积，具有结构简单、保证了产品的可靠性、一致性和稳定性。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步详细说明。 图1是本技术一种汽油车用干式点火线圈装置的结构示意图； 图2是图1的侧视图； 图3是本技术一种汽油车用干式点火线圈装置中初级骨架结构示意图； 图4为图3的侧视图； 图5为本技术一种汽油车用干式点火线圈装置中U铁芯组件的结构示意图； 图6为图5的侧视图。 图中所示:1-高压头二、2-壳体、3-簧片一、4-次级绕组、5-初级绕组、6-1铁芯、7-磁钢、8- U铁芯、9-初级骨架、10-次级骨架、11-电源插件、12- U铁芯组件、13-簧片二、14-高压头一。 【具体实施方式】 如图1至图6所示，本技术所采用的技术方案为一种汽油车用干式点火线圈装置，主要包括高压头二 1、壳体2、簧片一 3、次级绕组4、初级绕组5、1铁芯6、磁钢7、U铁芯8、初级骨架9、次级骨架10、电源插件11、U铁芯组件12、簧片二 13、高压头一 14，所述I铁芯6固定设置在初级骨架9内，初级绕组5绕制在初级骨架9上，次级绕组4绕组在次级骨架10上，所述磁钢7设置在I铁芯6上方，在所述次级骨架10上的次级绕组4的绕线始端和末端分别焊接有簧片一 3和簧片二 13上，所述U铁芯组件12设置在壳体2内，所述U铁芯8固定设置在U铁芯组件12内，次级绕组4设置于初级绕组5外面，所述电源插件11连接初级骨架9上初级绕组5的绕线始端和末端，所述簧片一 3和簧片二 13分别连接高压头一 14和高压头二 I作为次级的两个输出端。所述磁钢7设置在I铁芯6上方。 所述I铁芯6作为嵌件采用注塑方式固定设置在初级骨架9内，可保证产品的耐高温冲击力，减少装配过程中误差，减少产品体积，保证了产品的可靠性、一致性和稳定性。 所述U铁芯8作为嵌件采用注塑方式固定设置在U铁芯组件12内，可保证产品的耐高温冲击力，减少装配过程中误差，减少产品体积，保证了产品的可靠性、一致性和稳定性。 在实际使用过程中，本技术的一种汽油车用干式点火线圈装置的工作原理是:当初级绕组5接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级绕组5电路断开时，初级绕组5的磁场迅速衰减，次级绕组4就会感应出很高的电压。 本装置中I铁芯6和U铁芯8的作用是:通过I铁芯6和U铁芯8组合为闭合磁路储存磁场能，闭合磁路的优点是漏磁少，能量损失小，体积小。 本装置中初级骨架9的作用:绕制初级绕组5，同时隔离初级绕组5和I铁芯6，保证初级绕组5不会被I铁芯6击穿。 本装置中次级骨架10的作用，绕制次级绕组4，同时隔离次级绕组4和初级绕组5，保证初级绕组5和次级绕组4之间的绝缘电压。 本装置中初级绕组5和次级绕组4的作用:初级绕组5接通电源时，随着电流的增长，其四周产生一个很强的磁场；当初级绕组5断电时，初级绕组5的磁场迅速衰减，次级绕组4就会感应出很高的电压。 采用本技术的一种汽油车用干式点火线圈装置，通过把I铁芯6作为嵌件通过注塑方式设置在初级骨架9内，U铁芯8作为嵌件通过注塑方式设置在U铁芯组件12内，可提高产品的耐高温冲击力，减少装配过程中误差，减少产品体积，具有结构简单、保证了产品的可靠性、一致性和稳定性。【权利要求】1.一种汽油车用干式点火线圈装置，主要包括高压头二(I)、壳体(2)、簧片一(3)、次级绕组(4)、初级绕组(5 )、I铁芯(6 )、磁钢(7 )、U铁芯(8 )、初级骨架(9 )、次级骨架(10 )、电源插件(11)、U铁芯组件(12 )、簧片二( 13 )、高压头一(14 )，其特征在于:所述I铁芯(6 )固定设置在初级骨架(9)内，初级绕组(5)绕制在初级骨架(9)上，次级绕组(4)绕组在次级骨架(10)上，所述磁钢(7)设置在I铁芯(6)上方，在所述次级骨架(10)上的次级绕组(4)的绕线始端和末端分别焊接有簧片一(3)和簧片二( 13)上，所述U铁芯组件(12)设置在壳体(2)内，所述U铁芯(8)固定设置在U铁芯组件(12)内，次级绕组(4)设置于初级绕组(5)外面，所述电源插件(11)连接初级骨架(9)上初级绕组(5)的绕线始端和末端，所述簧片一(3)和簧片二(13)分别连接高压头一(14)和高压头二(I)作为次级的两个输出端。2.根据权利要求1所述的一种汽油车用干式点火线圈装置，其特征在于:所述I铁芯(6)作为嵌件采用注塑方式固定设置在初级骨架(9)内。3.根据权利要求1所述的一种汽油车用干式点火线圈装置，其特征在于:所述U铁芯(8)作为嵌件采用注塑方式固定设置在U铁芯组件(12)内。【文档编号】H01F27/26GK203941804SQ201420346939【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日 【专利技术者】刘永松 申请人:本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽油车用干式点火线圈装置，主要包括高压头二（1）、壳体（2）、簧片一（3）、次级绕组（4）、初级绕组（5）、I铁芯（6）、磁钢（7）、U铁芯（8）、初级骨架（9）、次级骨架（10）、电源插件（11）、U铁芯组件（12）、簧片二（13）、高压头一（14），其特征在于：所述I铁芯（6）固定设置在初级骨架（9）内，初级绕组（5）绕制在初级骨架（9）上，次级绕组（4）绕组在次级骨架（10）上，所述磁钢（7）设置在I铁芯（6）上方，在所述次级骨架（10）上的次级绕组（4）的绕线始端和末端分别焊接有簧片一（3）和簧片二（13）上，所述U铁芯组件（12）设置在壳体（2）内，所述U铁芯（8）固定设置在U铁芯组件（12）内，次级绕组（4）设置于初级绕组（5）外面，所述电源插件（11）连接初级骨架（9）上初级绕组（5）的绕线始端和末端，所述簧片一（3）和簧片二（13）分别连接高压头一（14）和高压头二（1）作为次级的两个输出端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永松，
申请(专利权)人：遵义长征汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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