一种驻车操纵系统及其手柄解锁机构技术方案

本发明专利技术公开了一种用于驻车操纵系统的手柄解锁机构，该手柄解锁机构包括外设于手柄操纵杆骨架端部的按钮，所述按钮的内端面固接有安装座，所述安装座滑动安装于衬板，所述衬板固接于所述手柄操纵杆骨架，所述安装座与所述衬板之间设置有回位弹簧；所述手柄解锁机构还包括设置于所述手柄操纵杆骨架内部的拉索，所述拉索沿其轴向具有至少一道弯折，所述拉索包括索芯和套设于所述索芯外的护套；所述护套的一端与所述安装座相连接，其另一端固定安装于所述手柄操纵杆骨架，且所述索芯的一端固接于所述衬板，其另一端固接于所述驻车操纵系统的棘爪机构。这样，本发明专利技术所提供的手柄解锁机构的传力件为柔性的拉索，能够在手柄操纵杆骨架中心线具有弯折时实现解锁功能，从而满足了手柄操纵杆造型多样性的要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于驻车操纵系统的手柄解锁机构，该手柄解锁机构包括外设于手柄操纵杆骨架端部的按钮，所述按钮的内端面固接有安装座，所述安装座滑动安装于衬板，所述衬板固接于所述手柄操纵杆骨架，所述安装座与所述衬板之间设置有回位弹簧；所述手柄解锁机构还包括设置于所述手柄操纵杆骨架内部的拉索，所述拉索沿其轴向具有至少一道弯折，所述拉索包括索芯和套设于所述索芯外的护套；所述护套的一端与所述安装座相连接，其另一端固定安装于所述手柄操纵杆骨架，且所述索芯的一端固接于所述衬板，其另一端固接于所述驻车操纵系统的棘爪机构。这样，本专利技术所提供的手柄解锁机构的传力件为柔性的拉索，能够在手柄操纵杆骨架中心线具有弯折时实现解锁功能，从而满足了手柄操纵杆造型多样性的要求。【专利说明】一种驻车操纵系统及其手柄解锁机构
本专利技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种用于驻车操纵系统的手柄解锁机构。本专利技术还涉及一种包括上述手柄解锁机构的驻车操纵系统。
技术介绍
驻车制动的作用是当汽车处于停车档时，锁住传动轴或者后轮，避免溜车，保证车辆停止状态时的安全。汽车驻车操纵系统包括驻车操纵手柄、驻车制动拉丝和驻车制动器总成，驾驶员实施驻车制动时，需通过拉起驻车操纵手柄，带动与手柄相连接的驻车制动拉丝，将操纵力和行程传递到驻车制动器总成，从而实现驻车功能。驻车操纵手柄内部设有棘爪和棘齿，属一种单向间歇运动结构。实施驻车时，拉起驻车操纵手柄，棘爪可在棘齿上自由滑过，当棘爪插入棘齿中，产生止回功能，可阻止驻车操纵手柄自动释放；当驻车完毕后，通过手柄解锁机构解除驻车。现有驻车操纵系统的手柄解锁机构多为推杆式，该手柄解锁机构包括推杆，推杆的一端与解锁按钮相连，另一端与铰接有棘爪的摇杆连接；释放驻车制动手柄时，通过按下解锁按钮，推动推杆作直线运动，从而带动摇杆旋转，进而促使棘爪脱离棘齿，解除棘爪棘轮机构的止回作用。 但是，现有的手柄解锁机构由于推杆为刚性件，其仅能沿直线方向传递按钮的作用行程，因此只能够适用于简单手柄操纵杆骨架结构，且当手柄操纵杆骨架中心轴线近似于直线时才是有效的。但因整车布置或造型设计的需求，手柄操纵杆骨架有一处至多处弯折，其中心轴线呈曲线时，推杆式解锁机构难以实现解锁功能。 因此，提供一种手柄解锁机构，使其能够适用于手柄操纵杆骨架中心线具有弯折时的机构解锁，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种驻车操纵系统的手柄解锁机构，其传力件为柔性体，能够在手柄操纵杆骨架中心线具有弯折时实现解锁功能，从而满足了手柄操纵杆造型多样性的要求。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述手柄解锁机构的驻车操纵机构。 为了实现上述目的，本专利技术提供一种驻车操纵系统的手柄解锁机构，包括外设于手柄操纵杆骨架端部的按钮，所述按钮的内端面固接有安装座，所述安装座滑动安装于衬板，所述衬板固接于所述手柄操纵杆骨架，所述安装座与所述衬板之间设置有回位弹簧；所述手柄解锁机构还包括设置于所述手柄操纵杆骨架内部的拉索，所述拉索沿其轴向具有至少一道弯折，所述拉索包括索芯和套设于所述索芯外的护套；所述护套的一端与所述安装座相连接，其另一端固定安装于所述手柄操纵杆骨架，且所述索芯的一端固接于所述衬板，其另一端固接于所述驻车操纵系统的棘爪机构。 优选地，所述衬板设有第一翻边，所述索芯靠近所述衬板的一端设置有第一接头，所述第一接头挂接于所述第一翻边。 优选地，所述衬板设有沿所述回位弹簧径向延伸的第二翻边，所述回位弹簧的一端固定于所述安装座，其另一端抵靠于所述第二翻边。 优选地，所述衬板设有与所述第二翻边相对开设的第三翻边，所述回位弹簧远离所述按钮的一端抵靠于所述第二翻边和所述第三翻边。 优选地，还包括固接于所述手柄操纵杆骨架的导向座，所述护套通过所述导向座安装于所述手柄操纵杆骨架。 优选地，所述拉索的轴线呈Z字形。 优选地，所述护套为橡胶套。 本专利技术还提供一种驻车操纵系统包括如上所述的手柄解锁机构。 本专利技术提供的手柄解锁机构用于驻车操纵系统，该手柄解锁机构包括外设于手柄操纵杆骨架端部的按钮，所述按钮的内端面固接有安装座，安装座滑动安装于衬板，衬板固接于手柄操纵杆骨架，所述安装座与所述衬板之间设置有回位弹簧；所述手柄解锁机构还包括设置于所述手柄操纵杆骨架内部的拉索，所述拉索沿其轴向具有至少一道弯折，所述拉索包括索芯和套设于所述索芯外的护套；所述护套的一端与所述安装座相连接，其另一端固定安装于所述手柄操纵杆骨架，且所述索芯的一端固接于所述安装座，其另一端固接于所述驻车操纵系统的棘爪机构。 在需要手柄解锁时，释放驻车操纵手柄并按下按钮，按钮向内运动并推动安装座相对于衬板作直线运动，拉索的安装座端护套与安装座同步运动，因拉索的安装座端索芯与衬板固定连接、拉索的远离安装座端护套与导向座固定连接，当拉索的安装座端护套运动时，通过护套与索芯的相互作用，会使得远离安装座一端的索芯作相应运动，并向棘爪机构施加拉力，进而可促与索芯固连的使棘爪机构绕棘爪旋转轴转动，从而实现棘爪机构与棘齿脱离；当松开按钮时，索芯的拉力消失，并在回位弹簧和棘爪回位弹簧的共同作用下，可使整个解锁机构回位，恢复棘爪与棘齿相接触的状态。这样，本专利技术所提供的手柄解锁机构的传力件为柔性的拉索，能够在手柄操纵杆骨架中心线具有弯折时实现解锁功能，从而满足了手柄操纵杆造型多样性的要求。 在一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的手柄解锁机构，其衬板设有沿回位弹簧径向延伸的第二翻边，回位弹簧的一端固定于安装座，其另一端抵靠于第二翻边；并且，上述衬板设有与第二翻边相对开设的第三翻边，回位弹簧远离按钮的一端同时抵靠于该第三翻边；这样，通过沿回位弹簧径向相对设置的第二翻边和第三翻边共同对回位弹簧进行限位，提高了回位弹簧的限位可靠性。 在另一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的手柄解锁机构还包括固接于所述手柄操纵杆骨架的导向座，所述护套通过所述导向座安装于所述手柄操纵杆骨架，以便提高护套与手柄操纵杆骨架之间的连接便利性和可靠性。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术所提供的手柄解锁机构一种【具体实施方式】的结构示意图； 图2为图1所示手柄解锁机构中拉索的结构示意图； 图3为本专利技术手柄解锁机构中衬板的结构示意图； 图4为本专利技术手柄解锁机构中安装座相关部件的装配图； 图5为图1所示手柄解锁机构中拉索和导向座的装配图； 图6为图1所示手柄解锁机构中拉索和棘爪机构的装配图。 附图标记说明: 1-按钮2-安装座3-拉索4-衬板5-棘爪机构6_导向座 21-回位弹簧41-第一翻边42-第二翻边43-第三翻边 31-索芯32-护套33-第一接头34-第二接头51-棘爪回位弹簧 【具体实施方式】 本专利技术的核心是提供一种驻车操纵系统的手柄解锁机构，其传力件为柔性体，能够在手柄操纵杆骨架中心线具有弯折时实现解锁功能，从而满足了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车操纵系统的手柄解锁机构，包括外设于手柄操纵杆骨架端部的按钮(1)，其特征在于，所述按钮(1)的内端面固接有安装座(2)，所述安装座(2)滑动安装于衬板(4)，所述衬板(4)固接于所述手柄操纵杆骨架，所述安装座(2)与所述衬板(4)之间设置有回位弹簧(21)；所述手柄解锁机构还包括设置于所述手柄操纵杆骨架内部的拉索(3)，所述拉索(3)沿其轴向具有至少一道弯折，所述拉索(3)包括索芯(31)和套设于所述索芯(31)外的护套(32)；所述护套(32)的一端与所述安装座(2)相连接，其另一端固定安装于所述手柄操纵杆骨架，且所述索芯(31)的一端固接于所述衬板(4)，其另一端固接于所述驻车操纵系统的棘爪机构(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：应卓凡，董良，张岩，胡磊，吴桂宝，储军，窦翠晓，高波，刘万喜，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34