一种汽车结构探测方法及系统技术方案

本申请公开了一种汽车结构探测方法及系统，在汽车车体内部设置多个超声波探头，将每个超声波探头发送的当前探测信息与预存储的车内故障特征信息进行比对，并在比对结果满足预设条件时，在车内显示屏显示当前车内故障类型。可以看出，本发明专利技术利用超声波探测技术实现了对汽车内部的探测，由于超声波具有穿透能力强的特性，因此，依据超声波探头发送的探测信息可以实现对汽车内部情况的准确探测，从而填补了现有技术中的空白。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开了一种汽车结构探测方法及系统，在汽车车体内部设置多个超声波探头，将每个超声波探头发送的当前探测信息与预存储的车内故障特征信息进行比对，并在比对结果满足预设条件时，在车内显示屏显示当前车内故障类型。可以看出，本专利技术利用超声波探测技术实现了对汽车内部的探测，由于超声波具有穿透能力强的特性，因此，依据超声波探头发送的探测信息可以实现对汽车内部情况的准确探测，从而填补了现有技术中的空白。【专利说明】 一种汽车结构探测方法及系统
本专利技术涉及结构探测
，更具体的说，涉及一种汽车结构探测方法及系统。
技术介绍
目前对汽车的测试一般仅针对汽车的行驶速度、油耗、胎压及汽车外部状态等的探测，对于汽车内部的情况，例如:车体生锈、车体老化、车体部件脱落等的探测还处于空白状态。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种汽车结构探测方法及系统，以实现对汽车内部情况的探测。 一种汽车结构探测系统，包括: 多个设置在汽车车体内部的超声波探头； 车内显示屏； 分别与所述车内显示屏以及各个超声波探头连接的电子控制单元，所述电子控制单元用于控制各个超声波探头按照预设次序进行探测，并接收每个超声波探头反馈的当前探测信息，将所述当前探测信息与预存储的车内故障特征信息进行比对，若比对结果满足预设条件，则在所述车内显示屏显示与所述当前探测信息对应的当前车内故障类型。 优选的，还包括:报警器； 所述报警器与所述电子控制单元连接，用于在所述当前探测信息与预存储的所述车内故障特征信息的比对结果满足预设条件时，依据所述电子控制单元输出的报警控制信号报警。 优选的，所述报警器为蜂鸣器。 优选的，还包括:定速巡航模块； 所述定速巡航模块与所述电子控制单元连接，用于在所述电子控制单元检测到所述汽车发动机舱内的水位波动值超过阈值时，依据所述电子控制单元输出的控制信号开启低速定速巡航模式。 优选的，还包括:无线通信模块； 所述无线通信模块与所述电子控制单元连接，用于将当前车内故障的具体信息以电子邮件形式发送至车主的电子邮箱。 一种汽车结构探测方法，应用于上述所述的汽车结构探测系统，该方法包括: 电子控制单元控制各个超声波探头按照预设次序进行探测； 接收每个超声波探头反馈的当前探测信息； 将所述当前探测信息与预存储的车内故障特征信息进行比对； 若比对结果满足预设条件，则在所述车内显示屏显示与所述当前探测信息对应的当前车内故障类型。 优选的，当汽车结构探测系统还包括与所述电子控制单元连接的报警器时，所述汽车结构探测方法还包括: 若所述当前探测信息与预存储的所述车内故障特征信息的比对结果满足预设条件，则向所述报警器输出报警控制信号控制报警器报警。 优选的，还包括: 输出锁车信号进行锁车。 优选的，还包括: 判断是否接收到警报解除信号； 若接收到所述警报解除信号，则输出解锁信号进行解锁； 若没有接收到所述警报解除信号，则维持锁车状态。 优选的，当汽车结构探测系统还包括与所述电子控制单元连接的定速巡航模块时，所述汽车结构探测方法还包括: 当检测到所述汽车发动机舱内的水位波动值超过阈值时，向所述定速巡航模块输出控制信号使所述定速巡航模块开启低速定速巡航模式。 优选的，当汽车结构探测系统还包括与所述电子控制单元连接的无线通信模块时，所述汽车结构探测方法还包括: 用于将当前车内故障的具体信息以电子邮件形式通过所述无线通信模块发送至车主的邮箱。 从上述的技术方案可以看出，本专利技术提供了一种汽车结构探测方法及系统，在汽车车体内部设置多个超声波探头，将每个超声波探头发送的当前探测信息与预存储的车内故障特征信息进行比对，并在比对结果满足预设条件时，在车内显示屏显示当前车内故障类型。可以看出，本专利技术利用超声波探测技术实现了对汽车内部的探测，由于超声波具有穿透能力强的特性，因此，依据超声波探头发送的探测信息可以实现对汽车内部情况的准确探测，从而填补了现有技术中的空白。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本专利技术实施例公开的一种汽车结构探测系统的结构示意图； 图2为本专利技术实施例公开的另一种汽车结构探测系统的结构示意图； 图3为本专利技术实施例公开的一种汽车结构探测方法流程图； 图4为本专利技术实施例公开的另一种汽车结构探测方法流程图； 图5为本专利技术实施例公开的另一种汽车结构探测方法流程图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 本专利技术实施例公开了一种汽车结构探测方法及系统，以实现对汽车内部情况的探测。 参见图1，本专利技术实施例公开的一种汽车结构探测系统的结构示意图，包括:多个超声波探头11 (图1中仅示出3个)、车内显示屏12和电子控制单元(Electronic ControlUnit, ECU)13 ； 其中: 各超声波探头11均设置在汽车车体内部。 超声波探头11主要由压电晶片组成，既可以发送超声波，也可以接收超声波。具体的，超声波探头11将高频周期性电信号转化成超声波，超声波经过零件表面入到零件内部，超声波遇到零件表面和底面发生反射，反射回的超声波被超声波探头11转化成电信号。 其中，超声波探头11的数量以及在汽车车体内部的位置依据实际需要而定，本专利技术不做限定。 E⑶13分别与车内显示屏12以及各超声波探头11连接，E⑶13用于控制各个超声波探头11按照预设次序进行探测，并接收每个超声波探头11反馈的当前探测信息，将所述当前探测信息与预存储的车内故障特征信息进行比对，若比对结果满足预设条件，则在车内显示屏12显示与所述当前探测信息对应的当前车内故障类型。 其中，预设条件为所述当前探测信息与所述车内故障特征信息相同或是误差在允许范围内。 其中，车内故障类型可以包括:车体结构的变化(例如，变形、老化、生锈和脱落等)以及车辆涉水过程中汽车发动机舱内水位变化等等。 需要说明的是，由于超声波探头11既可以发送超声波，也可以接收超声波，因此，为使各个超声波探头11互不影响，由ECU13控制各个超声波探头11按照预设次序进行探测，同时为避免其他系统对探测结果的影响，在探测过程中，除探测系统外，其它非行驶必要系统不工作。 综上可以看出，本专利技术利用超声波探测技术实现了对汽车内部的探测，由于超声波具有穿透能力强的特性，因此，依据超声波探头11发送的探测信息可以实现对汽车内部情况的准确探测，从而填补了现有技术中的空白。 可以理解的是，在ECU13中，每个超声波探头11均对应一个与该超声波探头11对应的编号，通过该编号可以获知该超声波探头11探测出的故障的位置。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车结构探测系统，其特征在于，包括：多个设置在汽车车体内部的超声波探头；车内显示屏；分别与所述车内显示屏以及各个超声波探头连接的电子控制单元，所述电子控制单元用于控制各个超声波探头按照预设次序进行探测，并接收每个超声波探头反馈的当前探测信息，将所述当前探测信息与预存储的车内故障特征信息进行比对，若比对结果满足预设条件，则在所述车内显示屏显示与所述当前探测信息对应的当前车内故障类型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高景深，陈子棨，骆军，邵宇，蔡卫龙，陈超，
申请(专利权)人：广汽吉奥汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33