新型发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型发电机，包括壳体，固定设置在壳体内的定子，以及经由两端的转子轴转动设置在定子内的转子，在其中一端的转子轴上转动连接有传动轮，在所述壳体上位于传动轮的一端设置有电磁线圈机构，在所述转子轴上位于传动轮的一侧还设置有带有活动衔铁的电磁分合机构，所述衔铁弹性连接于电磁分合机构内，并在电磁线圈机构的电磁力作用下与传动轮端部贴合或脱离，以使所述发电机于工作与停止状态之间的切换。本新型发电机可根据汽车运行状况及负荷需求实现发电机在工作与停止状态的切换，以减少不必要的发动机功率消耗，且其结构简单，便于实施维护，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新型发电机，包括壳体，固定设置在壳体内的定子，以及经由两端的转子轴转动设置在定子内的转子，在其中一端的转子轴上转动连接有传动轮，在所述壳体上位于传动轮的一端设置有电磁线圈机构，在所述转子轴上位于传动轮的一侧还设置有带有活动衔铁的电磁分合机构，所述衔铁弹性连接于电磁分合机构内，并在电磁线圈机构的电磁力作用下与传动轮端部贴合或脱离，以使所述发电机于工作与停止状态之间的切换。本新型发电机可根据汽车运行状况及负荷需求实现发电机在工作与停止状态的切换，以减少不必要的发动机功率消耗，且其结构简单，便于实施维护，具有很好的实用性。【专利说明】新型发电机
本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车用新型发电机。
技术介绍
现有汽车用发电机的传动连接结构一般由皮带轮经由轴套与转子轴直接连接，在整个发电机工作过程中，皮带轮与转子轴之间无法实现分离，从而在发动机起动到熄火的过程内，发电机转子一直跟随皮带轮转动，这无疑会造成发动机功率不必要的消耗，影响发动机的动力性和经济性。同时，由于发电机始终与发动机连接，也势必造成发动机在起动时起动阻力矩较大，特别是在低温环境下时，可能会引起发动机冷起动困难的问题。 在中国专利技术专利申请CN102678303A中公开了一种车用空调电动压缩机的发电机，包括内燃机发动机，电动压缩机的发电机和点动压缩机，所述内燃机发动机包括机体，电动压缩机的发电机包括定子、转子，电动压缩机的发电机布置在内燃机发动机侧边，电动压缩机的发电机其转子轴一端带有皮带轮，电动压缩机发电机的转子轴连有转子轴离合器，转子轴离合器与皮带轮相连，内燃机发动机曲轴通过皮带轮驱动电动压缩机发电机转子轴，转子轴离合器的吸合或分离使电动压缩机的发电机分别处于工作或停止状态。上述的电动压缩机的发电机通过在转子轴上设置转子轴离合器实现发电机转子轴与皮带轮间的可控连接，从而使得发电机在需要时运行，不需要时脱离运行以减少发动机功率的不必要消耗。但上述方案中的转子轴离合器及其与转子轴和皮带轮的配合结构较为复杂，调节性较差，其可维护性也较为不足。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种新型发电机，其可根据汽车运行状况及负荷需求实现发电机在工作与停止状态的切换，以减少不必要的发动机功率消耗，且其结构简单，便于实施维护，具有很好的实用性。 为实现上述目的，本技术的新型发电机包括壳体，固定设置在壳体内的定子，以及经由两端的转子轴转动设置在定子内的转子，在其中一端的转子轴上转动连接有传动轮，在所述壳体上位于传动轮的一端设置有电磁线圈机构，在所述转子轴上位于传动轮的一侧还设置有带有活动衔铁的电磁分合机构，所述衔铁弹性连接于电磁分合机构内，并在电磁线圈机构的电磁力作用下与传动轮端部贴合或脱离，以使所述发电机于工作与停止状态之间的切换。 采用上述的技术方案，通过使电磁线圈机构的通断电，以使电磁分合机构的衔铁在电磁线圈机构所产生的电磁力作用下与传动轮的端部贴合或分离，实现转子轴经由电磁分合机构与传动轮之间的连接及脱离，从而可根据汽车的运行状况及负荷需求控制发电机的工作和停止状态。由于使电磁线圈机构设置于壳体上，而在转子轴上传动轮的一侧设置带有活动衔铁的电磁分合机构，其结构简单，可根据发电机的具体结构而进行灵活的改装布置，同时也就便于了以后的维护，具有很好的实用性。 作为对上述方式的限定，所述的电磁分合机构包括固连于转子轴上传动轮外侧的安装板，在所述安装板上以转子轴为中心均设有多个指向传动轮的安装柱，所述衔铁套设在安装板与传动轮之间的转子轴上、并活动穿设于所述的安装柱上；还包括连接设置在所述衔铁与安装板之间的对衔铁施加弹性力以在衔铁与传动轮端面间形成间隙的弹性机构。衔铁活动穿设于安装柱上，并与传动轮端面间为间隙配合，从而在衔铁不受电磁线圈机构所产生的电磁力作用时，保持传动轮的独立转动，使发电机处于停止状态；而在电磁线圈机构通电时，衔铁便在电磁力的作用下与传动轮的端面紧密贴合，从而传动轮的转动扭矩经由衔铁传递到安装柱，并最终由安装板带动转子轴的转动，使发电机处于工作状态。使用安装板、安装柱，及其与衔铁的弹性连接配合，其结构简单，便于实施，也便于单独零部件的更换，提高了可维护性。 作为对上述方式的限定，所述的弹性机构为拉簧，所述拉簧套设在安装柱上。 作为对上述方式的限定，所述传动轮正对壳体的一端设置有凹槽，所述电磁线圈机构的端部伸入所述凹槽中。将电磁线圈机构的一端置于传动轮中可减少发电机的轴向长度，使发电机的整体结构更加紧凑，从而便于其在汽车发动机处的布置。 作为对上述方式的限定，所述的电磁分合机构包括固连于转子轴上传动轮内侧的安装板，在所述安装板上以转子轴为中心均设有多个指向传动轮的安装柱，所述衔铁套设在安装板与传动轮之间的转子轴上、并活动穿设于所述的安装柱上；还包括连接设置在所述衔铁与安装板之间的对衔铁施加弹性力以使衔铁与传动轮端面间为紧密贴合的弹性机构。衔铁活动穿设于安装柱上，并与传动轮端面间为紧密贴合，从而在衔铁不受电磁线圈机构所产生的电磁力作用时，可使传动轮的转动扭矩经由衔铁传递到安装柱，并最终由安装板带动转子轴的转动，使发电机处于工作状态；而在电磁线圈机构通电时，可使衔铁脱离与传动轮端面的贴合，从而保持传动轮的独立转动，使发电机处于停止状态。使用安装板、安装柱，及其与衔铁的弹性连接配合，其结构简单，便于实施，也便于单独零部件的更换，提高了可维护性。 作为对上述方式的限定，所述的弹性机构为压簧，所述压簧套设在安装柱上。 作为对上述方式的限定，在安装板的端面上固连设有套装于所述转子轴上的轴套，所述轴承安装于轴套的外周面上。通过在安装板上设置轴套一方面提高了安装板在转子轴上的连接强度，另一方面也能够对转子轴提供很好的保护，以减少转子轴受到的磨损，提高转子轴使用寿命，降低维护成本。 综上所述，采用本技术的技术方案，可根据汽车运行状况及负荷需求实现发电机在工作与停止状态的切换，以减少不必要的发动机功率消耗，且其结构简单，便于实施维护，具有很好的实用性。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图及【具体实施方式】对本技术作更进一步详细说明: 图1为本技术实施例的结构示意图； 图2为图1中A部分的局部放大图； 图3为图1中B-B向的剖视图； 图4为图3中C部分的局部放大图； 图5为图4中D部分的局部放大图； 图中:1、皮带轮；2、壳体；3、转子；4、转子轴；5、定子；6、安装板；7、衔铁；8、电磁线圈机构；9、轴承；10、安装孔；11、螺栓；12、拉簧；13、安装柱；14、轴套；15、凹槽；16、防尘片；17、电磁线圈线束。 【具体实施方式】 本实施例涉及一种新型发电机，由图1至图5中所示，其包括壳体2，在壳体2内固定设置有定子5，在定子5内转动设置有转子3，转子3通过其两端的转子轴4转动安装于壳体2内。在转子3的伸出壳体2—端的转子轴4上安装有传动轮，本实施例中传动轮为采用皮带轮1，且皮带轮I为经由轴承9转动安装在转子轴4上。当然本实施例中传动轮除了可采用皮带轮1，其也可采用如链轮或齿轮等其他传动形式。在壳体2的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型发电机，包括壳体，固定设置在壳体内的定子，以及经由两端的转子轴转动设置在定子内的转子，在其中一端的转子轴上转动连接有传动轮，其特征在于：在所述壳体上位于传动轮的一端设置有电磁线圈机构，在所述转子轴上位于传动轮的一侧还设置有带有活动衔铁的电磁分合机构，所述衔铁弹性连接于电磁分合机构内，并在电磁线圈机构的电磁力作用下与传动轮端部贴合或脱离，以使所述发电机于工作与停止状态之间的切换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张继功，乔龙，李宗，田园，郭恩志，张跃，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13