多部件同时冷却的发电机制造技术

本发明专利技术提供的一种多部件同时冷却的发电机，至少包括发动机、与发动机传动连接的电机组件以及用于安装发动机与电机组件的机架，其特征在于：还包括离心式风扇、逆变器以及消声器，所述离心式风扇设置于电机组件的一端并使电机组件位于风扇与发动机之间且形成空气由发动机流到到离心式风扇以及由离心式风扇外侧流入的双进风式散热通道，所述风扇与发动机传动连接，所述消声器以及逆变器设置于所述离心式风扇的出风侧且消声器位于散热通道的出风口；本发明专利技术能够同时对发动机、电机组件、逆变器以及消声器进行冷却，而且结构简单，制造方便，降低发电机的制造难度以及制造成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供的一种多部件同时冷却的发电机，至少包括发动机、与发动机传动连接的电机组件以及用于安装发动机与电机组件的机架，其特征在于：还包括离心式风扇、逆变器以及消声器，所述离心式风扇设置于电机组件的一端并使电机组件位于风扇与发动机之间且形成空气由发动机流到到离心式风扇以及由离心式风扇外侧流入的双进风式散热通道，所述风扇与发动机传动连接，所述消声器以及逆变器设置于所述离心式风扇的出风侧且消声器位于散热通道的出风口；本专利技术能够同时对发动机、电机组件、逆变器以及消声器进行冷却，而且结构简单，制造方便，降低发电机的制造难度以及制造成本。【专利说明】多部件同时冷却的发电机
本专利技术涉及一种发电机，尤其涉及一种多部件同时冷却的发电机。
技术介绍
发电机是现代生活中极为重要的电能供应设备，广泛应用于备用电源、野外作业 等领域中。现有的发电机包括如下结构：发动机、电机组件（电机组件包括转子以及定子）、 散热风扇、逆变器、消声器、机架及油箱；发电机在工作过程中会产生大量的热量，这些热量 主要来自于发动机、电机组件以及逆变器，发动机产生的高温尾气同样会导致消声器的温 度升高，这些热量对发电机的性能造成严重的影响，比如温度过高会导致电机组件的绝缘 性下降，甚至造成发电机烧毁等现象；温度过高会导致逆变器的性能下降；发动机虽然自 身具有冷却系统，但是其局部温度同样存在过高现象，导致发动机的性能降低，此外，有与 发动机的温度过高，同样会影响电机组件，针对于发电机的温度问题，目前有较多的设计， 虽然能够对发电机的散热起到作用，但是不能够同时对逆变器、发动机以及电机组件进行 冷却，如果对上述中的各部件均进行能却，但是冷却风道的设计结构极为复杂，造成发电机 自身的制造难度增加，从而提高了发电机的制造成本。 因此，需要提出一种新型的发电机，能够同时对发动机、电机组件、逆变器以及消 声器进行冷却，而且结构简单，制造方便，降低发电机的制造难度以及制造成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种多部件同时冷却的发电机，能够同时对发动 机、电机组件、逆变器以及消声器进行冷却，而且结构简单，制造方便，降低发电机的制造难 度以及制造成本。 本专利技术提供的一种多部件同时冷却的发电机，至少包括发动机、与发动机传动连 接的电机组件以及用于安装发动机与电机组件的机架，其特征在于：还包括离心式风扇、逆 变器以及消声器，所述离心式风扇设置于电机组件的一端并使电机组件位于风扇与发动机 之间且形成空气由发动机流到到离心式风扇以及由离心式风扇外侧流入的双进风式散热 通道，所述风扇与发动机传动连接，所述消声器以及逆变器设置于所述离心式风扇的出风 侧且消声器位于散热通道的出风口。 进一步，所述逆变器设置于所述离心式风扇的上方且水平布置。 进一步，所述发电机还设置有用于容纳并保护离心式风扇以及电机组件的风罩， 所述风罩以开口端朝向发动机的方式设置，所述风罩的底部设置有进风孔，所述风罩的侧 壁后端设置有出风孔。 进一步，所述发电机还包括第一挡风板和第二挡风板，所述第一挡风板水平设置 于所述发动机的上方，所述第二挡风板水平设置于所述消声器的上方。 进一步，所述发电机还包括第三挡风板，所述第三挡风板坚直设置且位于所述消 声器的后侧。 本专利技术的有益效果：本专利技术提供的多部件同时冷却的发电机，发动机、电机组件离 心式风扇组成第一风道、并且由离心式风扇的另一端（朝向发动机方向相反的一端）形成 第二风道，通过这种双进风式能够有效地对电机组件进行冷却，保证电机组件的效率，而且 能够将发动机局部的温度带走，从而提高发动机的冷却效果；并且冷却后的热风可经过离 心式风扇与冷空气混合并吹向逆变器和消声器，并通过消声器处的出口排出，大大提高了 发电机的散热效率，而且设计机构简单，制造方便，降低制造成本。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述： 图1为本专利技术的主视图。 图2为本专利技术的俯视图。 图3为本专利技术图2中设置挡风板后的结构示意图。 图4为本专利技术图1中设置挡风板后的结构示意图。 图5为本专利技术的风罩结构示意图。 【具体实施方式】 图1为本专利技术的主视图，图2为本专利技术的俯视图，如图所示，本专利技术提供的一种多 部件同时冷却的发电机，至少包括发动机5、与发动机5传动连接的电机组件9以及用于安 装发动机5与电机组件9的机架2,其特征在于：还包括离心式风扇3、逆变器1以及消声 器6,所述离心式风扇3设置于电机组件9的后端并使电机组件9位于风扇3与发动机5 之间且形成空气由发动机5流到到离心式风扇3以及由离心式风扇3后端流入的双进风式 散热通道，所述风扇3与发动机5传动连接，所述消声器6以及逆变器1设置于所述离心式 风扇3的出风侧且消声器6位于散热通道的出风口，本专利技术提供的多部件同时冷却的发电 机，发动机、电机组件离心式风扇组成第一风道、并且由离心式风扇的另一端（朝向发动机 方向相反的一端）形成第二风道，通过这种双进风式能够有效地对电机组件进行冷却，保 证电机组件的效率，而且能够将发动机局部的温度带走，从而提高发动机的冷却效果；并且 冷却后的热风可经过离心式风扇与冷空气混合并吹向逆变器和消声器，并通过消声器处的 出口排出，大大提高了发电机的散热效率，而且设计机构简单，制造方便，降低制造成本，如 图1和图2所示，图中箭头表示空气流向，离心式风扇工作时从两端进风，为了表述清楚， 离心式风扇朝向发动机的一端为前端，相反的一端为后端，当离心式风机工作时，离心式风 扇从发动机与电机组件之间吸入冷空气，从而对电机组件进行冷却，同时，在吸入冷空气的 同时，发动机朝向离心式风扇这一侧的热量同样被吸走，并进入到电机组件，由于此时吸入 的冷空气较多，因此发动机的热量不会对电机组件造成影响，空气的温度也不会有较大升 高，从而能够很好的对电机组件进行冷却，当空气流过电机组件进入到风扇中，此时的温度 已经较高，而此时风扇从后端吸入的空气全为冷空气并能够与热空气混合，因此离心式风 扇排出的空气温度同样不会很高，离心式风扇排出的空气部分吹向逆变器，对逆变器冷却， 并且由于逆变器的阻挡作用，并使空气流向消声器的所在出口处并对消声器进行冷却，而 且离心式风扇排出的另一部分空气直接吹向消声器并对消声器进行冷却，综上述，通过本 专利技术的发电机，能够同时对发动机、电机组件、逆变器以及消声器这些高温部件同时进行冷 却，大大提高散热效率，而且发电机的布置结构紧凑，当然，发电机还设置有油箱8,所述油 箱8位于发动机、逆变器、电机组件、离心式风扇和消声器的上方。 本实施例中，所述逆变器1设置于所述离心式风扇3的上方且水平布置，当风扇排 出的空气吹向逆变器时，通过上述布置结构，利于空气流向出口（消声器所在位置），并实 现多部件同时能却，当然，逆变器还可以以其长度方向坚直设置并设置于离心式风扇的左 侦牝左侧为图1和图2中图示的左侧。 本实施例中，所述发电机还设置有用于容纳并保护离心式风扇3以及电机组件9 的风罩4,所述风罩4以开口端朝向发动机5的方式设置，所述风罩4的底部设置有进风孔 13,所述风罩4的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效散热型发电机，至少包括发动机、与发动机传动连接的电机组件以及用于安装发动机与电机组件的机架，其特征在于：还包括离心式风扇、逆变器以及消声器，所述离心式风扇设置于电机组件的一端并使电机组件位于风扇与发动机之间且形成空气由发动机流到到离心式风扇以及由离心式风扇外侧流入的双进风式散热通道，所述风扇与发动机传动连接，所述消声器以及逆变器设置于所述离心式风扇的出风侧且消声器位于散热通道的出风口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞志强，
申请(专利权)人：重庆乾威科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85